29.196 秒內(nèi)精準(zhǔn)繞過 17 個移動樁，直接火爆外網(wǎng)，雅閣創(chuàng)造的吉尼斯世界紀(jì)錄不僅是一串?dāng)?shù)字，更藏著傳統(tǒng)車企在新能源時代的堅(jiān)守。當(dāng)不少車型沉迷于續(xù)航數(shù)字和屏幕尺寸時，雅閣用極限挑戰(zhàn)證明：駕駛質(zhì)感依然是不可替代的核心競爭力。這場挑戰(zhàn)背后，是車身架構(gòu)、動力科技與智能系統(tǒng)的協(xié)同作戰(zhàn)，更是廣汽本田四十多年造車功底的集中展現(xiàn)。

鋼筋鐵骨的操控底氣，高剛性低重心是操控永恒的話題

能在高速繞樁中保持穩(wěn)定，首先得益于 HA 架構(gòu)打造的 "硬實(shí)力"?，F(xiàn)款雅閣車身超過 50% 采用超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，關(guān)鍵部位如 A 柱、門檻梁更是用上鎧甲級熱成型鋼，就像給車身穿上了輕量化防護(hù)衣。這種材料選擇讓車身抗扭剛性大幅提升，配合 ACE 高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，既能在碰撞時有效分散能量，又能在激烈駕駛時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，這正是繞樁時精準(zhǔn)走線的基礎(chǔ)。

低重心設(shè)計(jì)是另一個秘密武器。通過優(yōu)化底盤布局和車身高度，雅閣實(shí)現(xiàn)了接近轎跑的重心表現(xiàn)，高速變向時側(cè)傾控制更出色。百萬級空氣動力學(xué)工程的投入也沒白費(fèi)，轎跑化溜背造型不僅好看，更能減少高速行駛時的空氣阻力，讓車身在連續(xù)繞樁時像貼地飛行般穩(wěn)定。這種 "剛?cè)岵?jì)" 的設(shè)計(jì)哲學(xué)，讓家用 B 級車也能擁有賽道級的操控基礎(chǔ)。

油電通吃，環(huán)保可靠無焦慮

極限挑戰(zhàn)的成績，離不開 "收放自如" 的動力表現(xiàn)。燃油版搭載的 1.5T VTEC 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能輸出 141 千瓦功率和 260 牛?米扭矩，配合 DBW 電子油門，踩下踏板的瞬間就能獲得精準(zhǔn)動力反饋。這種線性輸出特性讓駕駛員在連續(xù)繞樁時，能精準(zhǔn)控制車速，避免動力過剩導(dǎo)致的車身不穩(wěn)定。

插混版更是將 "快省穩(wěn)" 做到了極致。第四代 i-MMD 系統(tǒng)的雙電機(jī)組合能爆發(fā) 335 牛?米扭矩，7 秒破百的加速能力讓超車底氣十足。17.7kWh 大容量電池帶來 82 公里純電續(xù)航，日常通勤用電足夠，長途出行又能靠燃油補(bǔ)能，真正實(shí)現(xiàn) "有電沒電都好開"。這套系統(tǒng)聰明在能自動切換純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，高速時發(fā)動機(jī)直驅(qū)效率更高，低速繞樁時電機(jī)瞬時響應(yīng)的優(yōu)勢正好發(fā)揮。

智駕智座全配齊，聰明又懂你的智能搭檔

在極限挑戰(zhàn)和日常駕駛中，智能系統(tǒng)不是旁觀者而是好幫手。Honda SENSING 360 + 系統(tǒng)就像給車輛裝上 "第六感"，通過 5 個毫米波雷達(dá)、6 個攝像頭構(gòu)建 360 度無死角監(jiān)測網(wǎng)，連低速場景下的 "鬼探頭" 都能提前 1.2 秒預(yù)警。這套系統(tǒng)特別懂中國路況，能識別外賣電動車突然變道等 28 種常見風(fēng)險場景，在繞樁挑戰(zhàn)中默默守護(hù)安全邊界。

座艙里的智能體驗(yàn)同樣貼心。Honda Connect 4.0 系統(tǒng)支持人臉識別，上車后自動調(diào)好座椅位置和空調(diào)溫度，無需喚醒詞的 AI 語音助理能快速響應(yīng)指令。10.2 英寸液晶儀表加 12.3 英寸中控屏的組合，把導(dǎo)航、車況等關(guān)鍵信息清晰呈現(xiàn)，避免駕駛員分心。值得一提的是，這套系統(tǒng)還支持車家互聯(lián)和遠(yuǎn)程控制，在保持駕駛專注的同時，讓用車生活更便捷。

從鋼筋鐵骨的車身到收放自如的動力，從 360 度感知的智能駕駛到懂你所需的座艙系統(tǒng)，雅閣用全維度產(chǎn)品力證明：新能源時代的駕駛初心從未改變。這次吉尼斯紀(jì)錄不是終點(diǎn)，而是傳統(tǒng)車企在智能時代堅(jiān)守駕駛本質(zhì)的起點(diǎn)。對于用戶來說，這樣的產(chǎn)品力意味著：日常通勤有智能護(hù)航，偶爾撒歡有操控底氣，這才是家用車該有的樣子。29 秒破紀(jì)錄背后 雅閣的操控黑科技解密

29.196 秒內(nèi)精準(zhǔn)繞過 17 個移動樁，直接火爆外網(wǎng)，雅閣創(chuàng)造的吉尼斯世界紀(jì)錄不僅是一串?dāng)?shù)字，更藏著傳統(tǒng)車企在新能源時代的堅(jiān)守。當(dāng)不少車型沉迷于續(xù)航數(shù)字和屏幕尺寸時，雅閣用極限挑戰(zhàn)證明：駕駛質(zhì)感依然是不可替代的核心競爭力。這場挑戰(zhàn)背后，是車身架構(gòu)、動力科技與智能系統(tǒng)的協(xié)同作戰(zhàn)，更是廣汽本田四十多年造車功底的集中展現(xiàn)。

鋼筋鐵骨的操控底氣，高剛性低重心是操控永恒的話題

能在高速繞樁中保持穩(wěn)定，首先得益于 HA 架構(gòu)打造的 "硬實(shí)力"?，F(xiàn)款雅閣車身超過 50% 采用超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，關(guān)鍵部位如 A 柱、門檻梁更是用上鎧甲級熱成型鋼，就像給車身穿上了輕量化防護(hù)衣。這種材料選擇讓車身抗扭剛性大幅提升，配合 ACE 高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，既能在碰撞時有效分散能量，又能在激烈駕駛時保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，這正是繞樁時精準(zhǔn)走線的基礎(chǔ)。

低重心設(shè)計(jì)是另一個秘密武器。通過優(yōu)化底盤布局和車身高度，雅閣實(shí)現(xiàn)了接近轎跑的重心表現(xiàn)，高速變向時側(cè)傾控制更出色。百萬級空氣動力學(xué)工程的投入也沒白費(fèi)，轎跑化溜背造型不僅好看，更能減少高速行駛時的空氣阻力，讓車身在連續(xù)繞樁時像貼地飛行般穩(wěn)定。這種 "剛?cè)岵?jì)" 的設(shè)計(jì)哲學(xué)，讓家用 B 級車也能擁有賽道級的操控基礎(chǔ)。

油電通吃，環(huán)?？煽繜o焦慮

極限挑戰(zhàn)的成績，離不開 "收放自如" 的動力表現(xiàn)。燃油版搭載的 1.5T VTEC 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能輸出 141 千瓦功率和 260 牛?米扭矩，配合 DBW 電子油門，踩下踏板的瞬間就能獲得精準(zhǔn)動力反饋。這種線性輸出特性讓駕駛員在連續(xù)繞樁時，能精準(zhǔn)控制車速，避免動力過剩導(dǎo)致的車身不穩(wěn)定。

插混版更是將 "快省穩(wěn)" 做到了極致。第四代 i-MMD 系統(tǒng)的雙電機(jī)組合能爆發(fā) 335 牛?米扭矩，7 秒破百的加速能力讓超車底氣十足。17.7kWh 大容量電池帶來 82 公里純電續(xù)航，日常通勤用電足夠，長途出行又能靠燃油補(bǔ)能，真正實(shí)現(xiàn) "有電沒電都好開"。這套系統(tǒng)聰明在能自動切換純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，高速時發(fā)動機(jī)直驅(qū)效率更高，低速繞樁時電機(jī)瞬時響應(yīng)的優(yōu)勢正好發(fā)揮。

智駕智座全配齊，聰明又懂你的智能搭檔

在極限挑戰(zhàn)和日常駕駛中，智能系統(tǒng)不是旁觀者而是好幫手。Honda SENSING 360 + 系統(tǒng)就像給車輛裝上 "第六感"，通過 5 個毫米波雷達(dá)、6 個攝像頭構(gòu)建 360 度無死角監(jiān)測網(wǎng)，連低速場景下的 "鬼探頭" 都能提前 1.2 秒預(yù)警。這套系統(tǒng)特別懂中國路況，能識別外賣電動車突然變道等 28 種常見風(fēng)險場景，在繞樁挑戰(zhàn)中默默守護(hù)安全邊界。

座艙里的智能體驗(yàn)同樣貼心。Honda Connect 4.0 系統(tǒng)支持人臉識別，上車后自動調(diào)好座椅位置和空調(diào)溫度，無需喚醒詞的 AI 語音助理能快速響應(yīng)指令。10.2 英寸液晶儀表加 12.3 英寸中控屏的組合，把導(dǎo)航、車況等關(guān)鍵信息清晰呈現(xiàn)，避免駕駛員分心。值得一提的是，這套系統(tǒng)還支持車家互聯(lián)和遠(yuǎn)程控制，在保持駕駛專注的同時，讓用車生活更便捷。

從鋼筋鐵骨的車身到收放自如的動力，從 360 度感知的智能駕駛到懂你所需的座艙系統(tǒng)，雅閣用全維度產(chǎn)品力證明：新能源時代的駕駛初心從未改變。這次吉尼斯紀(jì)錄不是終點(diǎn)，而是傳統(tǒng)車企在智能時代堅(jiān)守駕駛本質(zhì)的起點(diǎn)。對于用戶來說，這樣的產(chǎn)品力意味著：日常通勤有智能護(hù)航，偶爾撒歡有操控底氣，這才是家用車該有的樣子。