點(diǎn)藍(lán)色字關(guān)注，再點(diǎn)右上角“…”設(shè)為★哦

長(zhǎng)居小坡島的日子，每隔段時(shí)間就要飛出去一次，或出差或旅行，慢慢的樟宜機(jī)場(chǎng)就成了最熟悉的地方。

回程的飛機(jī)離機(jī)場(chǎng)還剩不多的公里數(shù)時(shí)，會(huì)下降到千米的高度，這時(shí)如果你坐在靠窗的位置，透過(guò)舷窗看到的藍(lán)色海峽是這樣：

如果是早班機(jī)，快降落時(shí)天還沒(méi)完全亮，高空呈現(xiàn)出一種淡淡的煙幕色，飛機(jī)下方好多這樣的來(lái)往船只一動(dòng)不動(dòng)，星星點(diǎn)點(diǎn)，特別美。

如果是趕上太陽(yáng)快落山了，那場(chǎng)景除了視覺(jué)上相當(dāng)震撼，更有一份獨(dú)特的遺世之美。

這些船好似排成隊(duì)，看起來(lái)還一動(dòng)不動(dòng)的，因?yàn)槟抢锸清^地，每天都有很多船在這里拋錨等待卸貨，或者接駁小艇來(lái)送補(bǔ)給，拋錨之后的船在水流的作用下方向一致，看起來(lái)整齊又壯觀。

如果飛機(jī)上錯(cuò)過(guò)了，住金沙酒店的話也能看到的，不過(guò)要住在背后的那一面，而且至少12樓以上才壯觀。

不過(guò)我自己最喜歡去東海岸公園，選太陽(yáng)快落山時(shí)候去，吹著海風(fēng)慢悠悠的吃個(gè)飯，等夜幕降臨，坐在海灘邊，可以看到大晚上整個(gè)海面燈火通明，全都是等待進(jìn)港的輪船。

看著晚霞、星光和燈火染成一片的那一刻，你會(huì)突然明白了什么叫“江楓漁火對(duì)愁眠”。

，建議實(shí)地看#

以上這些貨船的地方，就是中學(xué)課本上的馬六甲海峽，當(dāng)然也有人會(huì)較真說(shuō)這是新加坡海峽。

隨便您怎么理解，反正我們中國(guó)課本上講的馬六甲海峽，就是包括了新加坡海峽在內(nèi)的整段海峽。

它最初因沿岸有馬來(lái)亞古城——馬六甲而得名，但現(xiàn)在新加坡早已取代了歷史上馬六甲的地位，成為世界第一大中轉(zhuǎn)站。

以前去馬六甲玩的時(shí)候，導(dǎo)游指著遠(yuǎn)處的一片海域說(shuō)那就是馬六甲海峽，但說(shuō)實(shí)話那并不符合我們國(guó)人對(duì)馬六甲海峽“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”的想象，倒是熙熙攘攘的新加坡海峽更像。

作為國(guó)際公海水道，馬六甲海峽不向過(guò)往船只收通行費(fèi)用?，但沿岸國(guó)家可以通過(guò)港口服務(wù)等方式間接獲益，目前這條長(zhǎng)長(zhǎng)的“管道”由新馬泰印4國(guó)共管。

說(shuō)是共管但地球人都知道，只有小坡島賺腫了，其他地方最多算喝點(diǎn)湯，曾經(jīng)有提議重新挖條運(yùn)河取代它，但至今沒(méi)實(shí)現(xiàn)，為什么就它靠海峽吃成了東南亞最富呢？

這一切還得從大航海時(shí)代說(shuō)起，話說(shuō)當(dāng)年的出海分2種，一種是顯擺，比如明朝派出的鄭和老師，去給兄弟們秀下肌肉，秀夠了就走，心情好的話還能順手打賞你點(diǎn)兒。

另一種是耍賴，一下船看人家這地方不錯(cuò)，就留下不走了，比如大英帝國(guó)。

那些年它真的賴了好些地方，而且極其會(huì)挑，澳大利亞有礦，香港和新加坡是港，北美則是地大物博全新的地方。

當(dāng)年英國(guó)人在海上飄了數(shù)月的船，經(jīng)過(guò)狹窄的馬六甲海峽，就覺(jué)得這地方不錯(cuò)，因?yàn)檫@條海路是溝通亞洲大陸東西部、歐洲和非洲的最短的道。

且只有這里能看到陸地，相當(dāng)于你高速上開(kāi)半天只有這一個(gè)服務(wù)區(qū)，正常人都會(huì)考慮停下來(lái)休整，補(bǔ)充物資什么的。

當(dāng)然經(jīng)過(guò)馬六甲的船并不是只能停新加坡，英國(guó)人兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)選了三個(gè)最適合造海港的地方：檳城、馬六甲和新加坡。

馬六甲港不是島嶼是陸地，水深不如其他兩地，檳城的航道又有些寬，船舶?？肯喈?dāng)于繞遠(yuǎn)耽誤時(shí)間。

新加坡則剛好處在海峽的脖子那一塊，地理位置上最優(yōu)，所以后來(lái)的海峽殖民地首府干脆也設(shè)在這里。

就這樣英國(guó)人從1819年登島就賴著不走，一統(tǒng)治就是100多年，等到1942年日本人跑來(lái)把它趕走了，緊接著沒(méi)幾年日本戰(zhàn)敗，英國(guó)人轉(zhuǎn)身又回來(lái)了，直到1965年這地方才磕磕碰碰的獨(dú)立建國(guó)。

為啥一直不肯分手？——就因?yàn)樗呛Ｉ辖煌ǖ难屎恚冶貭?zhēng)之地啊。

如果說(shuō)英國(guó)喜歡停這，是因?yàn)檫@兒是它們的殖民地盤，后來(lái)它走了，為啥路過(guò)的船還是大部分停靠新加坡，小部分去大馬，很少?？吭谟∧崮且粋?cè)呢？

一方面還是地理位置，坡島剛好在馬來(lái)半島最南端，也就是海峽以北。

馬六甲海峽呈西北東南走向，去往印度洋的船只，進(jìn)入海峽后必須向西北航行。而去往太平洋的船只，目的地主要是中日韓，也需要向東北航行。

也就是說(shuō)，無(wú)論是進(jìn)還是出都在靠北一側(cè)，自然而然更愿意選擇位于海峽北側(cè)的港口。

另一方面則是軟環(huán)境，地理屬性決定了它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但核心因素還是制度和人吧。

用船東的話講，如果你見(jiàn)過(guò)印尼和馬來(lái)人（華人除外）的工作效率，就知道為啥他們更愿意選新加坡了。至少在這中轉(zhuǎn)的貨物從來(lái)不會(huì)神秘消失，其他地方你懂得。

這就好比你常年走高速，肯定會(huì)選自己喜歡的店光顧，有的店你一進(jìn)去，貨沒(méi)了腰子也嘎了，有的則是大老遠(yuǎn)就喊“尊貴的保時(shí)捷車主”，等你吃飽喝足人家再來(lái)句“大老板慢走”。

當(dāng)年的坡坡華人腦子很活絡(luò)，船只剛一?？浚R上接駁船開(kāi)過(guò)來(lái)，將貨物卸下再轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，或沿著新加坡河往上，儲(chǔ)存在河岸倉(cāng)庫(kù)，知名人士陳嘉庚等人都是這么發(fā)財(cái)?shù)摹?/p>

每年通過(guò)馬六甲的船舶有10多萬(wàn)艘，是蘇伊士運(yùn)河的3倍，巴拿馬運(yùn)河的5倍。

路過(guò)不收錢，但停在這里加個(gè)油、接個(gè)貨再修下船，一年下來(lái)也能躺著掙好多呢。

新加坡港是全球最繁忙的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港，平均每12分鐘就有一艘船進(jìn)出，其港內(nèi)碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)三四公里，可容納30余艘巨輪同時(shí)停泊，還擁有40萬(wàn)噸級(jí)的巨型船塢，能修理世界上最大的超級(jí)油輪。

為啥是油輪多呢，因?yàn)檫@里是連結(jié)中東和東亞三國(guó)的最短路線，被稱為“海上石油高速公路”，中國(guó)約80%的石油進(jìn)口和日韓絕大部分能源供應(yīng)都要經(jīng)過(guò)這里。

過(guò)手的石油多了，老李縣長(zhǎng)的腦子就轉(zhuǎn)起來(lái)了，他造出了全世界最先進(jìn)的煉油廠，還在地下修建了規(guī)模龐大的儲(chǔ)油庫(kù)。

波斯灣的raw materials（原油）進(jìn)來(lái)，finished goods（成品油）出去，既做搬運(yùn)工，也當(dāng)中間商。

#Bukom Island：新加坡的石油精煉儲(chǔ)存島

有了港口就必然伴隨著貨物交割，有了貨物交割，就涉及到資金的流轉(zhuǎn)，五湖四海的貨幣在此交融，它就成了外匯交易中心。

再加上它正好處在全球另外兩個(gè)外匯交易中心——倫敦和紐約的中間位置，倫敦閉市下班了，紐約天還沒(méi)亮，咱亞洲的外匯交易總不能跟著你們時(shí)間走吧？

你四平八穩(wěn)的上班了，我黑眼圈的熬夜交易？那不行的。

就這樣，它又被世界選中了，成了亞太第一大、全球第三大金融中心，小小的島上匯集著超200家銀行（包括40家代表處）。

獨(dú)立出來(lái)后，老李縣長(zhǎng)因地制宜，做起了轉(zhuǎn)口貿(mào)易和中轉(zhuǎn)貿(mào)易。中轉(zhuǎn)貿(mào)易比較好理解，就是貨物在新加坡進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

因?yàn)闁|亞和西歐距離太遠(yuǎn)，一艘貨輪從東到西需要20-40天時(shí)間，效率太低，后來(lái)貨柜出現(xiàn)了，貨物的卸載和運(yùn)輸變得非常方便，于是在東西方航道的關(guān)鍵點(diǎn)，中轉(zhuǎn)港就出現(xiàn)了。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易就是所謂的中間商，生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)不直接進(jìn)行貿(mào)易，而是通過(guò)第三方來(lái)交易。

新加坡在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是充當(dāng)這樣的第三方，商品出口國(guó)先將東西賣給設(shè)在這里的轉(zhuǎn)口公司，再由轉(zhuǎn)口公司賣給進(jìn)口國(guó)。

看似提高了商品流通成本，但卻可以最大程度的躲避貿(mào)易壁壘，規(guī)避許多國(guó)家設(shè)置的各種貿(mào)易限制和歧視性政策，具體咱就不展開(kāi)了。

在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，有的商品根本不需要在中間商地盤上停留，可以直接從出口國(guó)發(fā)貨到進(jìn)口國(guó)，只要在帳面上過(guò)一下手就行。

也有時(shí)候需要在中間商地盤上貼牌，這時(shí)候它作為一個(gè)人畜無(wú)害的中轉(zhuǎn)港，優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

都說(shuō)人生發(fā)財(cái)靠康波，港口?？砍删土诵∑掳l(fā)展的第一波，外匯和金融成就了第二波，貿(mào)易旅游和“不犯錯(cuò)”又讓它發(fā)財(cái)發(fā)了第三波。

掐指一算，這不光是秦始皇摸電線——贏麻了，還是秦始皇曬屁股——贏定了。

地方小但位置重要，啥啥都不產(chǎn)，但啥貨都從這里過(guò)，背靠狹窄水道，純純的老天爺賞飯，這啥命?。?/p>

我是伢大富，一個(gè)平時(shí)愛(ài)八卦的坡縣留學(xué)機(jī)構(gòu)小老板，看完今天的野史，你就會(huì)明白為啥坡島會(huì)對(duì)它的國(guó)民那么好了，因?yàn)閷?shí)在是富的流油了。

也明白為啥這幾年它成為海外留學(xué)的最大風(fēng)口了，因?yàn)檫@個(gè)華人為主的地方有油又有水，只要不犯錯(cuò)，就能保一世無(wú)憂，這不正是眾多家長(zhǎng)們對(duì)孩子的期許么？

目前新加坡留學(xué)最受歡迎的項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)初中畢業(yè)來(lái)新加坡讀中學(xué)四年級(jí)，走國(guó)考路線拿身份項(xiàng)目，優(yōu)選國(guó)內(nèi)重點(diǎn)學(xué)校的中等偏上且理科擅長(zhǎng)的娃。

1.5-2年上岸，進(jìn)公立JC或者POLY，后續(xù)申請(qǐng)南洋理工等名牌大學(xué)和新加坡永居身份，等于讀著書(shū)順便把海外身份也解決了，有意向的歡迎掃碼咨詢：

找到伢伢哦

另外，我們不止做新加坡留學(xué)，英美加澳港新等所有英語(yǔ)國(guó)家和地區(qū)的申請(qǐng)都接單，不管是本碩申請(qǐng)還是低齡留學(xué)都OK的哦。

文末依舊是小店好貨：

*圖片及資料源于網(wǎng)絡(luò)，本文為伢伢復(fù)盤原創(chuàng)，

轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系伢伢復(fù)盤。