過去幾年，我們見證了造車新勢力的跨越式發(fā)展，整體來看，它們針對的基本都是個人乘用車終端市場，鮮有涉獵B端出行領(lǐng)域，而今天介紹的智行盒子有著不一樣的產(chǎn)品思路和商業(yè)模式，它要在B端出行領(lǐng)域掀起一陣波瀾。

近日，汽車情報新媒體有幸在鄭州對智行盒子的新車，即這款純電純電自由多場景大五座車INJOY進行了一番體驗。

INJOY定位為一款面向出行場景深度定制的純電車型，其車身尺寸分別為長4500mm、寬1910mm、高1835mm，并采用了隱藏式B柱設(shè)計。車內(nèi)空間布局是其核心亮點之一，創(chuàng)新性地使用了“1+1+3”L型三排五座結(jié)構(gòu)。第一、二排各僅設(shè)置一個獨立座椅，原副駕駛位被改造為臨時行李區(qū)。該區(qū)域不僅便于乘客上下車，還可與前排相連，形成長約2.1米、寬0.65米的平整空間，為駕駛員提供臨時休息的便利。

新車取消了左側(cè)后門，右側(cè)則配備電動側(cè)滑門，并與右前行李門協(xié)同設(shè)計，同時開啟時最大門洞寬度可達(dá)1600mm，甚至允許乘客直接攜行李進入。后排乘客享有手機快充接口、獨立空調(diào)控制系統(tǒng)，座椅具備通風(fēng)、加熱及六向電動調(diào)節(jié)等功能，注重乘坐舒適性與實用性。

INJOY還推出福祉版車型，配備可內(nèi)外移動的專用福祉座椅，旨在服務(wù)行動不便人群。去年鄭州國際車展，周鴻祎曾親身體驗該功能。智行盒子方面表示，希望通過規(guī)�；c定制化生產(chǎn)降低福祉車制造成本，使其真正普及至家庭及養(yǎng)老機構(gòu)。有調(diào)研顯示，全國養(yǎng)老院及康養(yǎng)中心數(shù)量超過9萬家，按平均需求計算，福祉車潛在市場規(guī)模約30萬臺，前景可觀。

外觀方面，INJOY運用“BOX”美學(xué)理念，以功能為導(dǎo)向?qū)嵤┎粚ΨQ設(shè)計。整車造型簡潔方正，車頭搭配立體BOX元素?zé)艚M，增強識別度。雙色車身涂裝減輕了傳統(tǒng)MPV的視覺厚重感，更顯年輕化。此外，該車支持模塊化外膜更換，用戶可依據(jù)偏好定制外觀顏色與圖案。

在車身結(jié)構(gòu)方面，INJOY采用7“H”縱梁底盤架構(gòu)，有助于提升抗扭剛性與行駛穩(wěn)定性。四環(huán)籠式車身與雙A柱設(shè)計，配合熱成型鋼及高強度材料（占比60%），在實現(xiàn)輕量化的同時保障碰撞安全。該車已完成90萬公里高寒、高溫、高濕環(huán)境測試，耐久性標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)平均水平。其電動側(cè)滑門、主駕門等開閉件耐久循環(huán)測試達(dá)到10萬次，較普通家用車高出1.5萬次，可滿足高頻運營使用11年以上。電池系統(tǒng)循環(huán)壽命為國標(biāo)3.5倍，并經(jīng)過擠壓、過充、穿刺等極端安全測試，適應(yīng)B端高強度運營需求。

INJOY由智行盒子負(fù)責(zé)研發(fā)、質(zhì)量與銷售，依托海馬汽車完成生產(chǎn)制造。其商業(yè)模式不僅局限于車輛銷售，更延伸至運營生態(tài)構(gòu)建：副駕駛位可選裝廣告燈箱，智慧后排屏支持流媒體推送并參與廣告收益分潤；車載販賣機模塊則拓展了移動零售場景，運營方可獲取相應(yīng)利潤分成。智行盒子還計劃推出移動咖啡車、美甲車、維修車等多類定制車型，逐步構(gòu)建基于深度場景的鏈?zhǔn)綘I銷系統(tǒng)。

（結(jié)語）在眾多新勢力仍聚焦私人消費市場之時，智行盒子選擇了一條差異化的路徑，深入B端出行場景進行產(chǎn)品定義與生態(tài)開發(fā)。INJOY不僅體現(xiàn)出功能創(chuàng)新與空間重構(gòu)的產(chǎn)品力，更反映出其對細(xì)分市場需求的敏銳洞察。盡管福祉車普及與B端生態(tài)拓展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但智行盒子如能真正踐行“把價格打下來”的承諾，推動高性價比專用車輛落地，或?qū)檎麄�出行行業(yè)帶來新的變量。