在競爭日趨白熱化的中國汽車市場，這家曾經(jīng)以合資業(yè)務(wù)著稱的國有汽車集團(tuán)，正通過自主創(chuàng)新與全球布局的雙輪驅(qū)動，迎來一輪逆勢增長的發(fā)展新周期。

2025年8月，上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)36.3萬輛，同比增長41%，實(shí)現(xiàn)了自年初以來的“八連漲”。其中自主品牌銷量同比增長49.5%，新能源車銷量同比增長49.9%，這份成績單在競爭激烈、增速放緩的中國車市中顯得格外醒目。

上半年，上汽集團(tuán)完成整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；整車零售達(dá)到220.7萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)第一。更引人注目的是利潤的躍升：上半年實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)收入2995.9億元，同比增長5.2%；扣非歸母凈利潤54.3億元，同比大增432.2%。

01 業(yè)績回暖，營收增長但凈利潤承壓

上汽集團(tuán)2025年上半年財(cái)報(bào)呈現(xiàn)復(fù)雜圖景。公司實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)總收入2995.88億元，同比增長5.23%。但歸母凈利潤60.18億元，同比下降9.21%。

這種“營收增、利潤降”的局面反映了上汽在轉(zhuǎn)型過程中面臨的挑戰(zhàn)。雖然自主品牌和新能源車銷售增長迅速，但曾經(jīng)作為利潤支柱的合資品牌表現(xiàn)不佳，拖累了整體盈利能力。

現(xiàn)金流狀況改善明顯。上半年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額210.37億元，同比增長85.89%，為企業(yè)持續(xù)投入創(chuàng)新提供了資金保障。

02 自主崛起，成為增長新引擎

上汽自主品牌已成為集團(tuán)的增長引擎。上半年自主品牌銷售130.4萬輛，同比增長21.1%，銷量占比提升至63.5%。

前7個(gè)月自主品牌累計(jì)銷量達(dá)151.8萬輛，同比增速23.3%，占集團(tuán)總銷量63.3%的歷史新高。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著上汽已從依賴合資品牌轉(zhuǎn)向自主驅(qū)動的發(fā)展模式。

產(chǎn)品矩陣方面，榮威M7 DMH以越級品質(zhì)重塑插混市場格局，智己LS6攜增程技術(shù)進(jìn)軍高端SUV領(lǐng)域，而搭載華為智能解決方案的尚界H5將20萬元級智能SUV標(biāo)準(zhǔn)推向新高度。

03 新能源加速，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型見成效

新能源車成為上汽轉(zhuǎn)型的重要突破口。上半年新能源車銷售64.6萬輛，同比增長40.2%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

1-7月新能源車?yán)塾?jì)銷售76.4萬輛，同比增長43.5%。7月單月銷售11.7萬輛，同比增長64.9%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

技術(shù)方面，上汽積極推進(jìn)第二代固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)品性能提升，并與OPPO合作完成“生態(tài)域”全新智能座艙開發(fā)。這兩項(xiàng)技術(shù)已在全新MG4上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，目前新車預(yù)售訂單達(dá)3萬臺。

04 合資轉(zhuǎn)型，從“守城”到“開疆”

合資板塊正在艱難轉(zhuǎn)型。上汽大眾2025年上半年銷量49.2萬輛，同比下滑3.9%，仍在拖累整體業(yè)績。

面對行業(yè)電動化浪潮，上汽合資板塊努力尋求復(fù)蘇。上汽奧迪A5L Sportback嘗試實(shí)現(xiàn)德系工藝與本土智能的融合，上汽大眾ID系列通過持續(xù)迭代鞏固電動優(yōu)勢，別克“至境”子品牌首作L7進(jìn)軍高端新能源。

這些創(chuàng)新實(shí)踐正在改寫傳統(tǒng)合資模式，構(gòu)建“油電協(xié)同、智能賦能”的新發(fā)展范式。合資品牌正從過去的“守城”轉(zhuǎn)向“開疆”，成為上汽在轉(zhuǎn)型浪潮中的穩(wěn)固支點(diǎn)。

05 海外拓展，全球化戰(zhàn)略升級

海外市場是上汽的“第二增長曲線”。上半年海外市場銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。1-8月累計(jì)銷售66.4萬輛，同比增長2.3%。

上汽正實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走上去”的質(zhì)變。MG品牌在歐洲市場表現(xiàn)搶眼：ZS Hybrid占據(jù)英國混動SUV市場近20%份額，HS車型穩(wěn)坐西班牙插混銷量榜首。

上汽MG前8個(gè)月在歐洲市場終端交付20萬輛，同比增長20%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。在挪威，MG品牌進(jìn)入7月份汽車市場銷量TOP5；在西班牙，MG品牌前7個(gè)月累計(jì)銷量突破2.9萬輛，同比大增60%。

06 組織變革，效率提升激發(fā)活力

上汽的經(jīng)營現(xiàn)金流凈額同比大增85.9%，歸母扣非凈利潤實(shí)現(xiàn)翻兩翻增長。這些財(cái)務(wù)指標(biāo)的改善，很大程度上源于組織與經(jīng)營的深層次改革。

上汽對自主品牌乘用車與商用車業(yè)務(wù)實(shí)施了一體化管理，重塑了更靈活高效的運(yùn)營體制。乘用車板塊引入類似華為的IPD與IPMS模式，對產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化。

產(chǎn)品開發(fā)周期縮減到18個(gè)月。以8月5日上市的全新MG4為例，該車型從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)下線僅用了14個(gè)月，比傳統(tǒng)流程縮短約40%。

07未來展望，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

展望下半年，上汽將迎來多款重磅新車的密集上市。包括榮威M7 DMH、全新MG4，智己全新一代LS6、LS9增程新車，上汽與華為合作的首款車型尚界H5，上汽奧迪AUDI E5 Sportback等。

上汽與華為合作的首款車型尚界H5已于8月25日啟動預(yù)售，18小時(shí)內(nèi)訂單突破5萬臺。該車預(yù)售價(jià)16.98-20.98萬元，搭載華為ADS 4智能駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、鴻蒙座艙等先進(jìn)技術(shù)。

公司2025年銷量目標(biāo)450萬輛。上半年銷量目標(biāo)完成度45.6%。面對激烈的市場競爭，上汽需要保持當(dāng)前的增長勢頭，才能實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。

上汽產(chǎn)品已銷往全球170多個(gè)國家和地區(qū)，形成歐洲“30萬輛級”市場和多區(qū)域“5萬輛級”市場格局。

海外累計(jì)銷量突破600萬輛。在歐盟碳關(guān)稅和反補(bǔ)貼調(diào)查的貿(mào)易壁壘下，這種全球化布局為上汽提供了更大的戰(zhàn)略回旋空間。

技術(shù)研發(fā)方面，過去十年累計(jì)超千億元的研發(fā)投入已轉(zhuǎn)化為26000余項(xiàng)專利成果上汽正將行車可靠性推向99.999%的極致標(biāo)準(zhǔn)。

上汽的轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)未完成。但其連續(xù)八個(gè)月的增長表明，這家汽車巨頭已經(jīng)找到了在產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代生存和發(fā)展的新模式。