據(jù)央視財經(jīng)報道，歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，特斯拉在歐洲新車注冊量為8,837輛，同比下降40.2%，市場份額從1.4%降至0.8%。同期，比亞迪注冊量達(dá)到13,503輛，同比增長225%，市場份額提升至1.2%，首次在歐洲市場份額上超越特斯拉。

這一變化并非偶然。早在今年4月，比亞迪在歐洲的月度銷量就已反超特斯拉，此后差距逐步拉大。比亞迪通過快速擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品矩陣，正在歐洲主要市場逐漸建立穩(wěn)固優(yōu)勢。短短兩年間，比亞迪在歐洲的門店從3家增至400家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等核心城市。新能源躍升全球核心賽道其銷量也從進(jìn)入初期在德國不足百臺，增長到如今部分國家單月超過3,000臺，進(jìn)入本地主流新能源消費選項。

從更大范圍來看，比亞迪的全球化布局正在加速。2025年前7個月，其海外乘用車和皮卡銷量累計超過55萬輛，已超過2024年全年水平。目前，比亞迪新能源汽車進(jìn)入了116個國家和地區(qū)，市場覆蓋范圍從歐洲發(fā)達(dá)國家到東南亞新興市場。與此同時，比亞迪還在全球加速落地本地化：5月歐洲總部落戶匈牙利，7月巴西工廠實現(xiàn)首車下線，同月泰國累計交付突破9萬輛。

特斯拉在歐洲市場的失速與比亞迪的加速形成鮮明對比，也折射出全球新能源汽車競爭格局的調(diào)整。隨著更多中國車企在國際市場站穩(wěn)腳跟，“跟跑”向“領(lǐng)跑”的歷史性轉(zhuǎn)變正在發(fā)生。比亞迪借助技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，正逐步塑造新的國際競爭秩序，而歐洲消費者的選擇正在為這一趨勢提供直接注腳。