當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)出口延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2026年前3個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，延續(xù)了近年來(lái)的上升勢(shì)頭。然而，在規(guī)模快速擴(kuò)張的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出海仍面臨部分國(guó)家限制性措施日益增加、海外競(jìng)爭(zhēng)行為有待規(guī)范、售后服務(wù)體系尚需健全等諸多挑戰(zhàn)。

那么，如何在保持出口增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，已成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)亟待解決的重要課題。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟資深專(zhuān)家、中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心首席講師劉艷認(rèn)為，在復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)面前，單純依賴產(chǎn)品出口的模式已難以為繼。尋找增量市場(chǎng)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、重塑品牌標(biāo)簽，正成為中國(guó)汽車(chē)出海破局的三大戰(zhàn)略支點(diǎn)。

尋藍(lán)海拓空間

尋找藍(lán)海市場(chǎng)需要綜合考量市場(chǎng)潛力、政策與合規(guī)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)格局以及本地化需求等多個(gè)維度�！八{(lán)海并非單一國(guó)家，而是具有戰(zhàn)略縱深的幾個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。”劉艷表示。

東盟與南美是本地化生產(chǎn)的“規(guī)模腹地”。東盟是中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)扎根最深的海外市場(chǎng)之一�！皯{借電動(dòng)化領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢(shì)以及日益緊密的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)正加快融入當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體系�！眲⑵G表示。另外，巴西作為全球重要的汽車(chē)市場(chǎng)，正成為中國(guó)品牌汽車(chē)新增長(zhǎng)極，并已占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)滲透率的領(lǐng)先地位。劉艷認(rèn)為，通過(guò)持續(xù)推進(jìn)本地化生產(chǎn)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的完善，巴西為中國(guó)品牌汽車(chē)向南美周邊市場(chǎng)延伸提供了重要支撐。

中東是中國(guó)汽車(chē)擴(kuò)大海外影響力的關(guān)鍵支點(diǎn)。劉艷提到，中東地區(qū)消費(fèi)能力較強(qiáng)，以沙特“2030愿景”為代表的國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃催生了電動(dòng)汽車(chē)需求。其地處亞非歐交匯地帶，憑借成熟的轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系和物流網(wǎng)絡(luò)，可有效輻射非洲、西亞市場(chǎng)。當(dāng)?shù)鬲?dú)特的高溫、沙塵氣候?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)提供了嚴(yán)苛工況下實(shí)地測(cè)試環(huán)境，有助于驗(yàn)證和提升產(chǎn)品在極端條件下的可靠性。

大洋洲與非洲則屬于具有長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的戰(zhàn)略布局。劉艷認(rèn)為，在澳大利亞和新西蘭，市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)SUV和皮卡車(chē)型存在穩(wěn)定需求。而擁有全球最年輕人口結(jié)構(gòu)的非洲，盡管當(dāng)前市場(chǎng)體量有限，但其消費(fèi)潛力正隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步釋放，是中國(guó)品牌汽車(chē)未來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略儲(chǔ)備市場(chǎng)。

強(qiáng)根基塑生態(tài)

市場(chǎng)版圖的拓展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)根基的夯實(shí)。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向全球產(chǎn)業(yè)鏈布局，通過(guò)在海外建立生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建更加穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)體系。這種模式的探索，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)體系的全球化升級(jí)。展望2030年，劉艷預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外產(chǎn)量有望穩(wěn)步提升，布局將重點(diǎn)集中在東盟、南美、歐洲等核心區(qū)域，通過(guò)本地化生產(chǎn)降低物流成本、提升響應(yīng)速度，真正實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的跨越。

與此同時(shí)，中國(guó)品牌汽車(chē)的標(biāo)簽也在經(jīng)歷根本性重塑。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)常常被貼上“低價(jià)”的標(biāo)簽；而今，大屏幕、智能座艙、先進(jìn)的駕駛輔助以及快充能力共同構(gòu)成了“中國(guó)制造”的核心魅力�！拔磥�(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)的標(biāo)簽將是可移動(dòng)的智能終端，是從產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)出海的‘新汽車(chē)’�！眲⑵G表示。

在這一進(jìn)程中，行業(yè)機(jī)構(gòu)的賦能作用不可或缺。自2023年11月成立以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟持續(xù)深耕，精準(zhǔn)發(fā)力，在多個(gè)維度取得了積極成效。聯(lián)盟深度服務(wù)政府決策，搭建高層級(jí)對(duì)話橋梁，促進(jìn)中外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策層面的深度對(duì)話，為行業(yè)爭(zhēng)取了有利的國(guó)際發(fā)展環(huán)境；同時(shí)，聯(lián)盟通過(guò)深入開(kāi)展海外市場(chǎng)政策法規(guī)與貿(mào)易壁壘研究，為企業(yè)提供了精準(zhǔn)的預(yù)警信息和應(yīng)對(duì)策略。此外，聯(lián)盟聚焦海外配套短板，積極開(kāi)展金融、物流等服務(wù)體系的專(zhuān)項(xiàng)研究，助力中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出�！鞭D(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)鏈出�！�。