作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在2025年的中國汽車市場，自主品牌正掀起一股前所未有的“內(nèi)卷”浪潮。從比亞迪DM-i的大范圍普及，到蔚來、小鵬等新勢力的激進布局，再到華為生態(tài)伙伴的集體發(fā)力，整個行業(yè)仿佛進入了“軍備競賽”模式。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年上半年，新能源汽車銷量已突破800萬輛，同比增長超過30%，其中自主品牌占比高達65%。

有些品牌，雖還未達到高光，但已經(jīng)隱約呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢，比如嵐圖汽車。

最新數(shù)據(jù)顯示，嵐圖8月單月交付13505輛，同比暴增119%，實現(xiàn)連續(xù)七個月環(huán)比增長。今年1-8月，嵐圖累計交付達81768輛，同比增長近90%，其中這不僅刷新了嵐圖自身的歷史紀錄，也標志著其從“高端新能源黑馬”向“主流玩家”的華麗轉身。

這個曾經(jīng)因為“叫好不叫座”被業(yè)內(nèi)人惋惜的品牌，之所以能實現(xiàn)銷量的逆襲，與其在產(chǎn)品和技術上的密集投放，以及營銷上的積極破冰密不可分。

就在成都車展前夜，嵐圖全新知音正式上市，以“寧德時代電池+滿血華為+嵐圖制造”的“黃金組合”切入市場，疊加權益后不足20萬的售價，使其在短短12分鐘內(nèi)就拿下了3000張訂單。

成都車展當天，嵐圖更是爆款齊發(fā)，一個是2026款夢想家以38.99萬-45.99萬的預售價驚艷亮相，1小時便拿下1萬訂單，持續(xù)穩(wěn)坐高端新能源MPV頭部地位；一個是全球首秀的追光L，雖然產(chǎn)品詳細資料尚未紕漏，但憑借設計已經(jīng)吸引了許多關注。

與產(chǎn)品實力一樣，嵐圖的營銷攻勢也很猛。先是在車展前夜的知音發(fā)布會上，與小豬佩奇聯(lián)名，用“佩奇=配齊”的諧音梗，不僅把知音“滿血華為”的產(chǎn)品核心理念灌輸給消費者，也俘獲了許多有孩家庭的芳心。

在成都車展，嵐圖又官宣了品牌大使鄧超，后者親赴現(xiàn)場為嵐圖展臺，恰逢七夕，還在現(xiàn)場分發(fā)玫瑰花，引得無數(shù)粉絲爭搶。在場媒體表示：“嵐圖是真的好起來了”。

1

“巔峰之上”，

一山望著一山高

本次成都車展，嵐圖將發(fā)布會的主題定為“巔峰之上”，這一主題，不僅代表了對自身發(fā)展階段的認知，更是對未來市場格局的一份宣言。

“實事求是的講，我們現(xiàn)在還沒有做到在巔峰之上，還在爬坡的階段?！痹诮邮懿稍L時，嵐圖汽車CEO盧放一邊謙虛表示品牌發(fā)展還未到巔峰，一邊自豪列舉自家車型傲人的成績：“嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+躋身20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3，夢想家更是連續(xù)多月穩(wěn)居新能源MPV品類冠軍，累計收獲13萬用戶青睞，用戶凈推薦值位列第一。”

對于當下品牌的處境，他坦言：“當前來看雖然可能是一個小巔峰，但一山望著一山高，我們還有新的技術，我們希望能夠一直引領下去?！?/p>

勝不驕，敗不餒，這是盧放給人最直接的印象。

過去一年，盧放的勤奮也是有目共睹，從親自參與試駕長測、體驗各種難度極高的極限測試，到在社交媒體上積極發(fā)文，回復用戶疑問，媒體把他和李斌并稱為“2025年汽車行業(yè)最努力的高管”。

然而面對這個評價，他卻并不認同：“你看中國汽車工業(yè)當前發(fā)展的程度，很多CEO、老總、工程師都是非常拼的，可不只是我拼，邵總也很拼，看外部還有比我們更拼的企業(yè)領導人。不要說盧放拼，而是盧放同志所在的群體，中國汽車人都很拼?！?/p>

在盧放看來，無論是他自己，還是嵐圖品牌，所做的一切改變，核心都是希望用戶能夠更好地了解企業(yè)，了解品牌，了解產(chǎn)品，讓嵐圖品牌和用戶之間能有更好的互動和良性發(fā)展關系。

采訪時，盧放多次強調用戶和社會對嵐圖的認可：“成都車友為我們搖旗吶喊，準備了100多塊廣告牌加油?！?/p>

在激烈競爭中，嵐圖用實績證明，品牌長青必須根植于用戶需求，而非短期炒作。

2

技術和產(chǎn)品驅動，

銷量爆發(fā)的核心引擎

嵐圖銷量大漲的深層動力，源于其在技術和產(chǎn)品領域的深刻變革與持續(xù)迭代。這種變革不是簡單的升級，而是系統(tǒng)性的成長，針對新能源車的痛點進行精準打擊，從而轉化為市場競爭力。

從技術角度看，嵐圖堅持自主創(chuàng)新與開放合作雙軌并行，構建了完整的“三電”體系，包括電池、電機和電控。

成都車展前，嵐圖發(fā)布的嵐海智混技術更是行業(yè)標桿，作為全球首發(fā)的智能超混技術，嵐海智混以全域800V系統(tǒng)、5C超充、大電量電池為核心，性能參數(shù)行業(yè)領先。以搭載該技術的追光L為例，新車純電續(xù)航可達410公里，綜合續(xù)航超1400公里，常溫下20%至80%充電僅需12分鐘，充電5分鐘可增加123公里續(xù)航，滿足99%場景純電行駛需求，解決用戶續(xù)航與補能焦慮。

值得注意的是，這種技術迭代不僅提升了性能，還能降低能耗和社會資源占用——如高速公路充電效率提升，避免長時占用充電樁。這一思路也體現(xiàn)了嵐圖的責任擔當：在追求銷量時，不忘可持續(xù)發(fā)展，推動行業(yè)向高效、環(huán)保轉型。

在智能化表現(xiàn)上，嵐圖與華為的深度合作也成為了一大亮點。

比如剛剛上市的嵐圖知音，就因全系標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 ，被稱作“20萬真滿血華為純電SUV”。發(fā)布會上，盧放多次強調“真滿血華為”、“華系最好的車”。

展望下半年，嵐圖的車型計劃也將進一步放大其技術優(yōu)勢。9月，2026款夢想家將正式上市，作為“新時代旗艦MPV”，它搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，預售價38.99-45.99萬元，已獲市場熱烈響應。

四季度，追光L將登場，定位中大型轎車，純電續(xù)航410公里，融合華為智能駕駛，旨在搶占傳統(tǒng)豪華轎車市場份額。同時，還有一款全尺寸大六座SUV將亮相，新車將配備華為ADS Ultra四激光雷達，滿足家庭和商務多場景需求。

盧放表示，所有產(chǎn)品保持開放合作，與華為、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴共創(chuàng)，讓消費者體驗中國電動化成果。這些計劃并非簡單擴充，而是針對性瞄準不同細分市場。這些產(chǎn)品，都將為嵐圖沖擊20萬年銷目標創(chuàng)造條件。

3

營銷策略的革新，

折射品牌成長的路徑

從“產(chǎn)品做硬，營銷做軟”的方法論，到用戶社區(qū)的構建，嵐圖展現(xiàn)了從傳統(tǒng)到數(shù)字化的成長弧線。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰直言：“爆款的前提是產(chǎn)品硬實力，營銷則要讓用戶理解?！?/p>

為此，嵐圖摒棄廣告轟炸，轉向體驗式營銷。比如，開設“嵐圖空間”體驗店，讓用戶親身感受零重力座椅和全景天幕，這種沉浸式互動，大大提升轉化率；比如，利用抖音、微信等平臺，累計粉絲超500萬，通過與小豬佩奇、故宮文創(chuàng)等知名IP合作，吸引年輕群體。

當然，嵐圖營銷的法則，最核心的優(yōu)勢還體現(xiàn)在“聽用戶勸”的長期主義上。邵明峰多次在公開場合強調：“用戶永遠正確，如果不對，請參照第一條?！?/strong>

據(jù)透露，嵐圖的銷售和營銷團隊經(jīng)常深入一線調研，用戶參與早期產(chǎn)品開發(fā)，甚至顏色選擇都可以通過共創(chuàng)決定。

這種變革是嵐圖從“新秀”到“領袖”的關鍵：在新能源汽車時代，營銷不僅是推廣，更是與用戶共創(chuàng)價值的橋梁。相比一些品牌依賴流量炒作，嵐圖的軟營銷更可持續(xù)，推動口碑傳播，形成正反饋循環(huán)。

結語

嵐圖的五年征程，從銷量攀升到技術營銷的雙輪驅動，展現(xiàn)了中國自主品牌的向上力量。

這個誕生于中國汽車工業(yè)轉型期的品牌，正以獨特路徑詮釋高端化的真諦——不是對傳統(tǒng)豪華的簡單模仿，而是基于技術自信的場景創(chuàng)造；不是貴族式的品牌傲慢，而是與用戶的價值共生；不是單點突破的曇花一現(xiàn)，而是體系競爭力的厚積薄發(fā)。

在這個電動化、智能化深刻重構產(chǎn)業(yè)格局的時代，嵐圖的實踐證明：中國汽車工業(yè)的向上突圍，需要的不僅是技術攻堅，更是一場涵蓋產(chǎn)品定義、用戶運營、組織變革的全面進化。

展望未來，我們期待嵐圖在這一基礎上再領新境，助力中國新能源汽車高質量發(fā)展，書寫更多“中國故事”。