8月最后一周新能源品牌銷量榜來了，小米汽車周銷量首次突破萬臺大關(guān)，賣了1.19萬輛，環(huán)比激增45.12%！今年9月有望挑戰(zhàn)月銷4萬臺的；比亞迪成為銷量前十的品牌中，唯一一家環(huán)比銷量出現(xiàn)下滑，但基數(shù)擺在那，依舊是榜一大哥。

我們具體來看，比亞迪周銷6.94萬輛，環(huán)比下降1.28%，最為暢銷的三款車分別是秦PLUS、海獅06和海豹06（均含純電和插混車型），因受到更多競品的沖擊，此前的榜一大哥海鷗周銷0.63萬輛，在比亞迪的車系中排名第四。

在過去，比亞迪吃到了先出牌的優(yōu)勢，但現(xiàn)在比亞迪每推出一款新車型，競品不久就會跟進(jìn)，發(fā)布一款尺寸更大，售價(jià)更低的產(chǎn)品！市場競爭壓力是非常大的。但好在海外市場非常強(qiáng)勢，在7月份比亞迪在歐洲的新能源銷量已經(jīng)超過了特斯拉，國內(nèi)市場目前進(jìn)入了防守階段，也不打價(jià)格戰(zhàn)了。

吉利銀河周銷2.78萬輛，環(huán)比增長6.92%，對于一個新成立兩年多的品牌，表現(xiàn)已經(jīng)非常亮眼了。該品牌的定位與比亞迪相近，都是走親民路線。該品牌最暢銷的車型是吉利星愿，上周賣了1.21萬輛。

五菱汽車周銷1.81萬輛，基本與上周持平，宏光MINIEV和五菱繽果，是其絕對的主力車型，周銷量分別為1.11萬輛和0.33萬輛。

零跑穩(wěn)扎穩(wěn)打，好像只有每月1號活躍一下，上周零跑賣了1.39萬輛，其中零跑C10周銷0.33萬輛，B01賣了0.27萬輛，C11賣了0.25萬輛；和其它品牌相比，零跑并沒有某一款車型賣的特別好的，但每一款車型賣的都不差。

值得一提的是，零跑增程版車型銷量的比重并不大，例如上周最暢銷的零跑C10，純電版賣了0.3萬輛，增程版只有不到400輛；你說零跑是摸著理想過河，好像有點(diǎn)牽強(qiáng)。

特斯拉排名第五！上周銷售1.25萬輛，環(huán)比增長21.36%。特斯拉新推出的車型Model Y L據(jù)說訂單表現(xiàn)非常好，9月份是特斯拉主要交付國內(nèi)市場，期待接下來的銷量表現(xiàn)。

小米汽車周銷1.19萬輛，環(huán)比增長45.12%！其中SU7交付0.63萬輛，YU7交付0.55萬輛。小米現(xiàn)在的問題在于SU7的配置不高，但車型的顏值高，短板和長處都十分明顯。按照YU7幾十萬的大定數(shù)據(jù)，同樣的問題也將出現(xiàn)在YU7這款車上?？偨Y(jié)來看，還是產(chǎn)能不足。

鴻蒙智行排名第七，周銷1.17萬輛。該品牌有五界，目前有四界已經(jīng)有車輛在售。

長安啟源、理想汽車和小鵬周銷都是8000多輛，其中理想受到的質(zhì)疑很大，L系列車型已經(jīng)沒有增量了，今年只能依靠i系列車型撐住銷量，此前理想i8定價(jià)失誤，被認(rèn)為是在試探市場反應(yīng)，理想i6就別再試探了，趕緊賣車才是最重要的。