目前，很多車企已經(jīng)公布了自家8月份的銷量數(shù)據(jù)，誰家歡喜誰家愁？各家銷量數(shù)據(jù)又有哪些看點和新變化？接下來咱們就來好好盤點一下。

首先我們先來看看“自主五?！避嚻髠兊匿N量，比亞迪8月銷售373626輛，吉利8月銷售250167輛，奇瑞8月銷售242736輛，長安8月銷售233000輛，長城8月銷售115558輛。

目前各家傳統(tǒng)車企8月新能源和海外銷量同比漲幅都很大，比亞迪乘用車及皮卡海外銷售80464輛，同比增長146.6%，而吉利8月新能源銷量147347輛，銷量占比59%，同比增長95%，環(huán)比增長13%創(chuàng)歷史新高。

奇瑞新能源銷售71218輛，同比增長53.1%，出口129472輛，同比增長32.3%，創(chuàng)造單月出口紀錄。長安新能源銷量8.8萬輛，同比增長80%，海外銷量5.6萬輛，同比增長23%。長城8月新能源銷售37495輛，同比增長50.92%，海外銷量46166輛，同樣創(chuàng)造了品牌歷史新高。

關于比亞迪的銷量數(shù)據(jù)還得多說一句，那就是漢唐系列的銷量真的是肉眼可見的萎靡了，漢+漢L銷量9339輛，唐+唐L銷量8860輛，老漢老唐產(chǎn)品已經(jīng)略顯疲態(tài)，已經(jīng)逐漸被競品超越，而新的漢L和唐L即便坐擁兆瓦閃充和千匹馬力也沒能在20萬級價位立住，屬實有點可惜。

接下來我們再來看新勢力們的銷量表現(xiàn)，零跑汽車8月交付了57066臺，同比增長超88%，再創(chuàng)新高。緊接著是鴻蒙智行，8月交付44579輛，量價齊飛。小鵬8月交付37709輛，同比增長169%，創(chuàng)歷史新高。蔚來8月交付31305輛，同比增長55.2%，環(huán)比增長49%，同樣創(chuàng)歷史新高。小米8月交付破3萬，最后是理想，8月交付28529輛。

可以說很多家新勢力車企都有不錯的增長，其中蔚來給人的驚喜很大，同比環(huán)比漲幅都很明顯，實現(xiàn)強勢翻盤，這一切都離不開樂道L90的熱銷，首個完整月就交付了10575臺，成蔚來銷量破萬最快的車型，試乘試駕后我們也一致認為樂道L90是一款非常有競爭力的產(chǎn)品，價格也相當有誠意，這也讓一直徘徊在2萬多月銷的蔚來成功摘掉了“蔚二萬”的帽子。

這里面唯一表現(xiàn)不太理想的就是理想了，月交付跌破3萬輛，同比環(huán)比雙下滑，同比下滑幅度甚至達到了40%！可以說目前理想面臨著轉(zhuǎn)型的陣痛期，L系列的市場被對手逐漸蠶食，而純電系列還在起步階段，MEGA在50萬以上純電站穩(wěn)腳跟，但3000輛的月交付量對于整個品牌來說貢獻有限，多少有點青黃不接。

不過隨著本月理想i8開始上量以及理想i6的上市，理想后續(xù)幾個月應該會完成觸底反彈，李想本人對此也充滿信心，理想i8目標穩(wěn)定月銷6000，理想i6目標穩(wěn)定月銷9000到10000輛，爭取純電車型穩(wěn)態(tài)在18000到20000輛每月，年底前高端純電賽道“保五爭三”。

以上就是8月份各家車企銷量數(shù)據(jù)了，來到9月又是一波新車潮，其中不乏很多銷量熱門車型，比如全新問界M7（參數(shù)丨圖片）、吉利銀河M9等等，各家車企還有很多彈藥可以打，后面幾個月各家應該都會有一個非常好看的同比和環(huán)比增長的數(shù)據(jù)，而且購置稅減免進入倒計時，競爭也會更加激烈。