在上一篇稿件中，我們對(duì)新勢(shì)力車企進(jìn)行了全面盤點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，理想汽車遲遲未公布交付量，就讓人隱隱有不好的預(yù)感。

然而，誰都沒料到，8 月理想汽車的交付量竟跌破 3 萬輛大關(guān)，僅為 28,529 輛 。曾幾何時(shí)，理想可是新勢(shì)力中的王者，長期霸占銷量冠軍的寶座，如今卻陷入這般境地，實(shí)在令人唏噓。

回顧 2024 年 8 月，理想汽車的銷量高達(dá) 48,122 輛，而如今卻僅有 28,529 輛，同比暴跌 40.7%。再看 7 月份，其交付量為 30,731 輛，8 月環(huán)比下滑 7%。當(dāng)理想汽車的銷量在環(huán)比和同比兩個(gè)維度都出現(xiàn)下滑時(shí)，整個(gè)新勢(shì)力造車行業(yè)的日子恐怕都不太好過了。

理想汽車的創(chuàng)始人李想，此刻必定壓力如山。那么，理想汽車的問題究竟出在哪里呢？

同為新勢(shì)力的零跑汽車，在 2025 年的表現(xiàn)卻截然不同。進(jìn)入 2025 年以來，零跑汽車已連續(xù) 6 個(gè)月榮膺新勢(shì)力銷量冠軍，8 月份更是再創(chuàng)歷史新高，交付量達(dá)到 57,066 輛?？吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)，是不是覺得似曾相識(shí)？沒錯(cuò)，去年理想汽車銷量巔峰時(shí)，正是零跑汽車現(xiàn)在這意氣風(fēng)發(fā)、牛氣沖天的模樣。

對(duì)比這兩家車企，一個(gè)顯著的問題浮出水面。零跑汽車素有 “小理想”“半價(jià)理想” 之稱，它精準(zhǔn)抓住了用戶的需求，同時(shí)大幅降低車價(jià)，將理想汽車主打的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 配置也都安排上，產(chǎn)品亮點(diǎn)瞬間凸顯。

短短不到一年時(shí)間，零跑汽車成功上位，月銷超 5 萬輛，而理想汽車卻失去了原有的市場(chǎng)陣地。

深入探究會(huì)發(fā)現(xiàn)，理想汽車 L 系列全系采用增程式動(dòng)力。在其銷量高峰時(shí)，不少網(wǎng)友就指出增程式動(dòng)力是落后技術(shù)，并不被看好。但理想汽車憑借出色的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品定位，成功實(shí)現(xiàn)銷量增長。

可惜好景不長，隨著競品紛紛推出增程式動(dòng)力車型，并且同樣配備 “冰箱彩電大沙發(fā)”，理想汽車頓時(shí)陷入絕境，失去了競爭優(yōu)勢(shì)。

理想汽車原本還有翻身的機(jī)會(huì)，那就是理想 MEGA 的上市。在理想 L 系列熱銷時(shí)，理想汽車試圖借助這股熱度，將理想 MEGA 推向市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，理想 MEGA 確實(shí)引發(fā)了較高的關(guān)注度，但無奈競爭對(duì)手過于強(qiáng)大，理想 MEGA 險(xiǎn)些夭折。如今，理想 MEGA 的月銷量穩(wěn)定在 3000 輛左右，表現(xiàn)很不錯(cuò)了。

今年，理想汽車對(duì)理想 i8 寄予厚望，然而其上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。現(xiàn)在，所有的希望都寄托在了理想 i6 上，期望它能在市場(chǎng)上取得成功，幫助理想汽車重回巔峰。