說起中國(guó)車市的王者，不少消費(fèi)者或許會(huì)想到比亞迪、吉利、奇瑞等品牌，事實(shí)上除了這些頭部巨頭車企外，還有一家車企的實(shí)力也很強(qiáng)，但其非常的低調(diào)。

沒錯(cuò)，說的就是上汽大通，給大家看一組數(shù)據(jù)就什么都明白了。截至2025年7月， 上汽大通MAXUS 全球累計(jì)銷量已超過30萬(wàn)輛，產(chǎn)品出口至73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等主流市場(chǎng)。

眾所周知，歐美澳新這些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)，以成熟聞名，這意味著能在這里征戰(zhàn)的品牌和車型，必然有著過硬的功夫，透過此也能看到上汽大通的硬核實(shí)力。

而在昨天開幕的成都車展，上汽大通MAXUS房車家族帶來(lái)了三款產(chǎn)品，分別是新途遠(yuǎn)界生活家、探索家星際、2026款旅行家露營(yíng)版，對(duì)于追求詩(shī)和遠(yuǎn)方的小伙伴來(lái)說，算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

價(jià)格方面，新途遠(yuǎn)界生活家C型雙拓版72.98萬(wàn)元起，B型55.18萬(wàn)元起；探索家星際指導(dǎo)價(jià)41.88萬(wàn)元起；2026款旅行家露營(yíng)版則為13.98萬(wàn)元起。三款產(chǎn)品覆蓋了從入門級(jí)到高端豪華的多層次消費(fèi)需求。

新途遠(yuǎn)界生活家定位為“超級(jí)混動(dòng)房車”，主打高端深度旅居場(chǎng)景。該車搭載了“星湃超混DH動(dòng)力系統(tǒng)”，匹配新途遠(yuǎn)界同款混動(dòng)專用底盤。這套系統(tǒng)由2.0T柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)功率分流混動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)綜合功率280kW，峰值扭矩798N·m，零百加速13.2秒。其C-WTTC綜合續(xù)航突破1000km，饋電油耗為8.7L/100km，并具備長(zhǎng)下坡動(dòng)能回收功能。

電力系統(tǒng)方面，該車一箱油可轉(zhuǎn)化285度電，加上27度生活電池，總電量達(dá)312度，支持雙6kW內(nèi)外放電。側(cè)向加后向雙拓結(jié)構(gòu)讓車內(nèi)空間拓展至14㎡，采用E0級(jí)環(huán)保材質(zhì)，符合乘用車級(jí)別的NVH與空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

探索家星際則是一款全地形四驅(qū)越野房車，車身采用升降頂設(shè)計(jì)，降頂后高度低于2.2米，可進(jìn)出常規(guī)地庫(kù)；升頂后生活區(qū)凈高2米，容納兩張固定雙人床，并支持40英寸投影和270°前觀景窗。動(dòng)力系統(tǒng)搭載榮獲“中國(guó)心”十佳的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，配備全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、兩把差速鎖及大尺寸AT輪胎，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面能力顯著。

該車還搭載48V電力系統(tǒng)，支持行車和怠速充電，提升了遠(yuǎn)離營(yíng)地時(shí)的用電續(xù)航。

2026款旅行家露營(yíng)版面向首臺(tái)宿營(yíng)車用戶，車長(zhǎng)不足5米，高不到2.1米，具備良好的城市通勤通過性。車內(nèi)采用5座2臥橫床布局，容積6.9m3，車頂行李架承重達(dá)100kg。動(dòng)力系統(tǒng)為上汽π 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚9AT變速箱，配備頂置空調(diào)、Webasto柴油暖風(fēng)和16L車載冰箱，兼顧日常駕駛與短途露營(yíng)的實(shí)用需求。

除三款新品之外，上汽大通還聯(lián)合多家改裝企業(yè)發(fā)起“改企聯(lián)盟”，以燃油、超級(jí)混動(dòng)、超級(jí)純電3大能源形式，為改裝企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化底盤支持，覆蓋深度旅居、越野與露營(yíng)等多種場(chǎng)景。該聯(lián)盟也面向用戶推出定制化服務(wù)，并依托全國(guó)300余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供售后保障，實(shí)現(xiàn)“哪里有房車，哪里就有服務(wù)”的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

結(jié)語(yǔ)：從高端混動(dòng)到越野穿越，再到入門級(jí)宿營(yíng)，上汽大通此番發(fā)布的三款房車，不僅展現(xiàn)出其在新能源與整車架構(gòu)方面的技術(shù)積累，更體現(xiàn)出對(duì)用戶多層次需求的精準(zhǔn)把握。依托全球研發(fā)與制造體系，上汽大通已連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)占有率第一。隨著“改企聯(lián)盟”生態(tài)的建立，其正在推動(dòng)行業(yè)從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、生態(tài)化發(fā)展。未來(lái)，中國(guó)房車能否真正走向全球，或許正需要這樣的務(wù)實(shí)與創(chuàng)新。