中國一些車企在國內(nèi)依賴網(wǎng)紅式銷售，網(wǎng)紅CEO一直播，訂單就如鵝毛般飛來！

但在現(xiàn)代汽車發(fā)源地也是歐洲最艱難的市場德國，CEO網(wǎng)紅式銷售行不通。這里最重要的還是依賴“主流圈子”，依賴專業(yè)推銷和良好口碑。這個圈子就是由大型汽車銷售商組成的德國汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡。

之前，希望代理中國汽車的德國銷售商不多。一是，許多中國品牌在德國也曾堅持依賴網(wǎng)絡推銷；二是，許多德國銷售商并未真正了解中國汽車的性能；三是，德國本土及國際品牌阻礙中國汽車進入“主流圈子”。

現(xiàn)在情況不同了，許多德國主流汽車銷售商開始主動與中國車企合作，銷售中國汽車！

最受歡迎的當屬世界最大新能源汽車制造商BYD?？纯磧H僅兩三個月，多家德國實力雄厚的德國汽車銷售商就開始銷售BYD汽車：

從9月起，總部位于慕尼黑的汽車經(jīng)銷商 H?usler將銷售多種車型；

從秋季開始，總部位于上普法爾茨州的汽車經(jīng)銷商集團Fischer Automobile將在店里銷售中國汽車，并將于諾伊馬克特購物中心“Neuer Markt”設立中國汽車專賣店：

從7月起，總部位于慕尼黑的初創(chuàng)公司Finn開始向租賃客戶提供全球最大的電動汽車制造商的多達5000輛汽車！

這意味著這些擁有幾十年歷史的銷售商或新成立廣受關(guān)注的創(chuàng)新企業(yè)成為中國在德國快速擴張的經(jīng)銷商網(wǎng)絡的一部分。他們將大力推動中國汽車銷售。

“BYD與我們的戰(zhàn)略方向完美契合：創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展，并為德國市場做好充分準備，”Fischer Automobile董事總經(jīng)理托馬斯·菲舍爾表示。

這家中企的德國銷售主管Patrick Schulz告訴《商報》，至今年上半年，他們在德國只有27家門店。但是到今年年底，預計將簽署總計120家德國門店的合同！功夫不負有心人，隨著銷售網(wǎng)絡快速擴大，BYD的銷售也快速提升，7月銷量飆升近390%，達到1126輛。

之前，中國上汽集團旗下的MG名爵汽車在德國銷售最為成功。這家來自上海的車企依賴的就是“主流圈子”，MG名爵汽車之前屬于英國人，擁有一個龐大的銷售網(wǎng)絡。

相反，同樣來自上海一家新勢力，未建起主流銷售網(wǎng)絡，只依賴網(wǎng)絡推銷，銷量從每季度幾百下跌到幾十。

目前，來自重慶、浙江等地的中國汽車制造商也正在加大與德國汽車經(jīng)銷商的合作，經(jīng)歷了技術(shù)和消費者駕駛考驗的中國汽車，相信會越來越多打入德國“主流圈子”，銷售業(yè)績會更上一層樓！