說實話，像零跑、小鵬這些主銷20萬以內(nèi)車型的品牌，之所以銷量一直還不錯，就是因為主要的競爭對手只有比亞迪一個。但是隨著尚界H5的到來，很有可能會對這些品牌形成巨大的沖擊，目前尚界H5已經(jīng)開啟預售，預售價16.98萬起，作為華為“五界”目前唯一低于20萬的車型，還未正式上市就已經(jīng)開始影響整個市場風向了。

這次預售發(fā)布會除了預售價，并沒有公布配置信息，所以我們只能回顧一下目前已知的外觀內(nèi)飾以及三電、智能化等重點信息。從此實車圖來看，尚界H5采用了華為鴻蒙智行的家族式設計語言的元素，前臉部分，封閉式格柵搭配兩側(cè)狹長向上揚起的大燈組，有著不錯的視覺辨識度，同時，其下方有著尺寸較大的進氣口以及兩側(cè)類似L型的導流槽，能夠提升運動感，純電版本還可通過輕敲兩次機蓋開啟前備箱。

車身側(cè)面，新車并未采用新能源車型慣用的隱藏式車門把手，而是常規(guī)把手設計，A柱以及C柱進行了前移和后移的設計，換來更大的車內(nèi)空間。尾部采用貫穿式尾燈組，配合上方尺寸頗大的擾流板造型以及下方鍍鉻元素飾條的加入，給其整體帶來不錯的視覺層次感。尺寸方面，尚界H5純電版和增程版保持一致，長寬高分別為4780/1910/1657（1664）mm，軸距為2840mm，定位為中型SUV。

內(nèi)飾方面，尚界H5延續(xù)了鴻蒙智行家族式設計，整體風格簡約豪華，采用15.6英寸懸浮式中控屏和10.25全液晶儀表組合，配備三輻平底式多功能方向盤搭配懷擋式換擋，方向盤中央配有尚界品牌LOGO。此外，中控屏后方還配備鴻蒙智行標志性的“星環(huán)散射體”音響系統(tǒng)。

智艙方面，尚界H5全系標配鴻蒙座艙，支持單MagLink后排屏幕拓展，并可以實現(xiàn)控車功能。新車還支持無感支付，停車、加油無需下車即可支付。還有星閃數(shù)字鑰匙，覆蓋10米迎賓區(qū)、3米解鎖區(qū)、8米閉鎖區(qū)，接近時依次觸發(fā)迎賓燈點亮、車門自動解鎖，離車后及時閉鎖，儀式感方面還是做得很足。

舒適性方面，已知其后排腿部空間達1014mm、頭部空間達1023mm、坐墊寬度達1350mm，后排座椅靠背還支持兩檔調(diào)節(jié)，主副駕座椅支持三檔通風與三檔加熱調(diào)節(jié)功能，在乘坐體驗上符合價位。

動力方面，尚界H5提供增程/純電兩種形式，其中增程版車型使用1.5升增程器，最大功率80kW，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為235公里，綜合續(xù)航為1360公里，官方綜合油耗5.19L/100km。純電版采用后置單電機，最大功率分別為150kW和180kW，CLTC工況下續(xù)航里程有525km、535km、640km、655km四個版本。

除此之外，車輛駕控表現(xiàn)也值得期待。目前尚未清晰尚界H5搭載的是華為還是上汽的底盤技術，不過上汽的底盤調(diào)教經(jīng)驗或能為車輛帶來同級車型中較為亮眼的表現(xiàn)。

最關鍵的智駕方面，尚界H5并沒有全系標配激光雷達，而是采用了兩個版本，Max版車型搭載華為ADS 4，標配1顆192線激光雷達、11顆視覺感知攝像頭、3顆4D毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達，支持高速和城區(qū)NCA功能，并可實現(xiàn)車位到車位全場景輔助駕駛；Pro版車型搭載華為ADS基礎版，采用視覺方案，沒有激光雷達，不支持城區(qū)NCA，日常使用也足夠了。

實話實說，華為ADS 4技術之所以沒有大規(guī)模普及，主要原因還是鴻蒙智行旗下的車型價格相對較高，很多消費者想要體驗華為ADS 4但是預算沒有這么高；而16.98萬元起步的尚界H5明顯大大降低了華為ADS 4的門檻，何況上市價格大概率還能便宜一些。

而且激光雷達版最低只要18.98萬，別的配置先不說，一輛192線激光雷達版的增程鴻蒙智行SUV，不到20萬的價格，還有235公里的純電續(xù)航，對很多人就有無法抵御的誘惑力，頂配也不過20.98萬。

市場競爭來說，尚界H5純電會直接沖擊樂道L60、小鵬G6和理想i6等純電SUV；尚界H5增程版本，則奔著零跑C11、深藍S07、領克08 EM-P以及比亞迪唐宋系列而去，妥妥的市場鯰魚。

總結(jié)：從一小時小訂25000的市場反應來看，消費者對這個配置的定價非常滿意。畢竟，不到二十萬買激光雷達版ADS 4.0，確實很有吸引力。之前余承東說過華為智駕的車子做到20萬以下要虧本，現(xiàn)在華為和上汽為了銷量也是拼了?，F(xiàn)在壓力來到了產(chǎn)能這一邊，當然，壓力也來到了友商所有15-25萬價位的車型這一邊。