文 | 黃婉倩

最近的大西洋，并不「平靜」。

29歲的法國女孩埃洛迪·博納福斯（Elodie Bonafous）帶領(lǐng)著她的船隊，駕駛ASSOCIATION PETITS PRINCES帆船在海面上「飛馳」。

歷經(jīng)2天14小時7分的航行后，博納福斯和她的船隊一起奪下了第51屆勞力士法斯耐特帆船賽（Rolex Fastnet Race）的IMOCA 60（60英尺發(fā)展級單體帆船）組冠軍。

埃洛迪·博納福斯正在觀測航向 圖源：imoca.org

因其絕美又極具挑戰(zhàn)性的航線，創(chuàng)辦于1925年的法斯耐特帆船賽在國際舞臺久負(fù)盛名。

這條航線以英國考斯港為起點，橫越風(fēng)高浪急的凱爾特海，繞行愛爾蘭南端的法斯耐特巖，最終抵達(dá)法國瑟堡，總長695海里，還要全程面臨復(fù)雜洋流和多變天氣帶來的挑戰(zhàn)。正是這樣極具挑戰(zhàn)性的航線，讓法斯耐特帆船賽成為了船隊檢驗團(tuán)隊配合、船體性能與航海策略的試金石。

今年，這項賽事跨越了百年門檻，來自世界各地的444支船隊報名參賽，一舉打破了世界離岸帆船賽的參賽規(guī)模紀(jì)錄。更重要的是，賽事的女性參賽者比例也突破了歷史，首次達(dá)到了近20%的占比。其中，IMOCA 60級別的8支船隊均為男女混編團(tuán)隊，更有包括冠軍船只在內(nèi)的3艘航船，由女船長掌舵。

IMOCA 60組的Initiatives-C?ur船隊，由女性船長Sam Davies帶領(lǐng)

圖源：imoca.org

上百位優(yōu)秀的女性，跨越了生理構(gòu)造造成的體力差距，在這項古老的盛世中赫然躋身最頂尖的船員之列，駕駛著自己的船只破開大西洋的波濤，在遼闊的海域領(lǐng)航。

這樣的畫面，可以說是來之不易。因為與強(qiáng)制要求男女混合參賽的環(huán)球帆船賽不同，法斯耐特賽并沒有團(tuán)隊混編的規(guī)則，考慮到男性船員在體格上的優(yōu)勢以及海上生活的不便之處，許多船隊并不會邀請女性運(yùn)動員加入，在今年之前，法斯耐特的女性參賽者的比例甚至沒有超過10%。

在團(tuán)隊規(guī)模受限、極度考驗船員體力與合作的單體帆船比賽中，注定不會有充當(dāng)「點綴」的花瓶。所有船員將在幾天甚至幾十天的航行中，不斷輪崗以保證能隨時觀測氣象、規(guī)劃航線，同時還要調(diào)整船帆、控制船舵，對每個人來說，都會是一場艱難挑戰(zhàn)。女性船員要超越與男性與生俱來的身體素質(zhì)差距，得到船隊認(rèn)可，實屬難上加難。

更何況，航海運(yùn)動曾在很長一段時間里，以「禁忌」之名將女性拒之門外。

女船員正在調(diào)整船帆 圖源：imoca.org

19世紀(jì)，英國皇家海軍用「女性上船會帶來厄運(yùn)」為理由禁止女性登船，阻擋了女性參與航海的腳步長達(dá)數(shù)十年。

直到19世紀(jì)末，女性冒險者才打破這個「禁忌」，正式用女性的身份登上了航船。可即便如此，在傳統(tǒng)社會與性別角色觀念的影響下，女性船員也往往只負(fù)責(zé)清潔、烹飪等輔助工作，難以參與船隊決策，更沒有成為船長、領(lǐng)導(dǎo)船隊的可能。

然而，向往遠(yuǎn)洋的女性卻沒有因此停下腳步，她們鍛煉身體、學(xué)習(xí)知識，努力填平生理條件帶來的鴻溝，又用成績打破了「女性不適合航海」的刻板印象。

1989年，環(huán)球帆船賽上首次出現(xiàn)了全部由女性組成的船隊——Maiden號，船長Tracy Edwards帶領(lǐng)船隊贏下了多個分段冠軍，擊碎了人們對女子船隊的質(zhì)疑。1990-1991年的BOC挑戰(zhàn)賽中，Isabelle Autissier成為了歷史首位完成了單人環(huán)球帆船比賽的女性，隨后又挑戰(zhàn)了傳奇的旺代環(huán)球帆船賽，成為了一代航海人眼中的傳奇。

Maiden號首航船員 圖源：wiki

先行者舉起的火炬，照耀了更多女性「乘風(fēng)破浪」的道路。

英國女水手迪·卡法里（Dee Caffari）在2006年獨(dú)自一人完成了逆風(fēng)向的環(huán)球航行，3年后，又打破了旺代環(huán)球帆船賽的賽事紀(jì)錄，她對航海事業(yè)的貢獻(xiàn)得到了世界的認(rèn)可，最終被授予了大英帝國勛章。法國女航海家克拉麗絲·克里默 （Clarisse Crémer）2020年首次參加旺代環(huán)球帆船賽時，就收獲了87天2小時繞地球航行的優(yōu)異成績，創(chuàng)下了所有運(yùn)動員首次參賽的最短用時紀(jì)錄。

她們在各大賽事中表現(xiàn)出色、屢屢奪得佳績，向世人證明了女性同樣具備遠(yuǎn)洋航海所需的堅韌與技術(shù)實力，航海運(yùn)動古老而沉重的性別格局，也因此被撬動。

Dee Caffari與她的全女隊伍The Famous Project CIC航行前往布雷斯特

圖源：Dee Caffari社媒

與此同時，一場商業(yè)領(lǐng)域的變革也在悄然展開。

英國帆船隊官方裝備供應(yīng)商Musto關(guān)注到女性在航海運(yùn)動中的占比日益增加，專門推出了貼身、舒適且適用場景廣的女子海岸夾克、速干服。同樣來自英國的航海品牌Henri Lloyd，在近兩年設(shè)計了「Henri-Lloyd Women at Sea」的女性專屬航海系列產(chǎn)品，并邀請傳奇女船長克里默擔(dān)任品牌代言人。

Musto的女性長款雨衣 圖源：品牌官網(wǎng)

不止于此，眾多航海賽事主辦方也開始從制度變革入手，以推動賽場上的性別平等，并大幅提升對女航海員的培訓(xùn)與支持資源，為所有熱愛著航海的運(yùn)動員們提供了多元、平等、自由的競技平臺。

在過去，偏見不僅將女性排除在航海運(yùn)動之外，也無形中束縛了這項運(yùn)動自身的發(fā)展。冷峻、極簡、男性化，一度成為帆船與遠(yuǎn)洋航行的刻板標(biāo)簽，難以激發(fā)年輕一代運(yùn)動員與觀眾的熱情關(guān)注。直到越來越多的女性運(yùn)動員加入，航海運(yùn)動才逐漸從男性中心主義邁向性別平衡，其文化基調(diào)也由單一走向多元，被注入了更多色彩、情感與新鮮活力。

如今，無論是帆船運(yùn)動日益精彩的賽事、更趨完善的制度，還是航海體育愈加包容開放的文化與飛速增長的商業(yè)價值，都說明了：一項運(yùn)動只有推倒了代表偏見的壁壘，向所有能力者開放，才不會因枯燥而失去生機(jī)。

圖源：法斯耐特帆船賽官網(wǎng)

百年前，女孩們親手?jǐn)財喟阉齻兏綦x在航海世界之外的枷鎖；如今，她們又在荊棘叢中開辟新途，創(chuàng)造了容得下女性的體育體系，爭取到了平等站上賽場的機(jī)會。

相信在不遠(yuǎn)的將來，更多女孩將像史書中的那些偉大航海家一樣，在航海運(yùn)動的地圖留下自己的航線。

女孩不下場

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