據(jù)越南工業(yè)貿(mào)易部工業(yè)司統(tǒng)計，越南目前擁有377多家汽車相關(guān)制造企業(yè)。其中，40多家企業(yè)生產(chǎn)和組裝汽車；45家企業(yè)生產(chǎn)底盤、車身和后備箱；214家企業(yè)生產(chǎn)汽車零部件。越南一級零部件供應(yīng)商不足100家，二級和三級供應(yīng)商不足150家。越南汽車產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值僅占整個產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的2.7%左右。9座及以下私家車的國產(chǎn)化率較低。已國產(chǎn)化的產(chǎn)品要么技術(shù)含量很低，要么體積龐大，需要大量人工，例如：內(nèi)胎、輪胎、座椅、后視鏡、玻璃、線束、電池、塑料制品……共計287個零部件，細節(jié)密集，國產(chǎn)化率約為20%。

其余約80%的零部件，包括汽車發(fā)動機、變速箱、安全系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)等主要零部件，尤其是半導(dǎo)體芯片，越南必須完全進口。每年，越南需進口約20億至35億美元的汽車生產(chǎn)、組裝和維修零部件，主要為技術(shù)含量高、附加值高的配套工業(yè)產(chǎn)品。

越南配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足的原因之一是汽車市場規(guī)模小，導(dǎo)致產(chǎn)量低，供應(yīng)鏈難以發(fā)展。此外，廉價進口汽車日益涌入，導(dǎo)致國內(nèi)汽車產(chǎn)量下降。而配套產(chǎn)業(yè)需要足夠大的汽車市場來消費零部件……

此外，越南汽車制造商協(xié)會（VAMA）還指出，原因是國內(nèi)生產(chǎn)的零部件未能滿足需求，導(dǎo)致越南汽車組裝成本高出10-20%，推高國內(nèi)組裝汽車售價比該地區(qū)其他國家高出約20%。

也承認：“汽車和機械工業(yè)不僅僅是生產(chǎn)，更是技術(shù)實力、工業(yè)水平和國家地位的象征。如果越南要成為發(fā)達工業(yè)國，就必須掌握機械、汽車和高科技工業(yè)?！?/p>

也坦言，在發(fā)展過程中，還存在一些局限性，比如國產(chǎn)化率不高，配套產(chǎn)業(yè)還沒有真正發(fā)展起來，而且沒有足夠?qū)嵙Φ钠髽I(yè)參與到全球市場中來。

越南正在出臺支持政策

根據(jù)越南工貿(mào)部《至2030年及展望2045年越南汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》提綱，明確了2035年的主要目標。具體而言，到2035年，國內(nèi)汽車總產(chǎn)量將達到約153.14萬輛。其中，按車型分布：9座以下轎車約85.26萬輛，10座及以上轎車約8.44萬輛，卡車約58.79萬輛，專用車約0.65萬輛。預(yù)計國內(nèi)組裝汽車占國內(nèi)需求的78%左右，出口目標是到2035年達到9萬輛。

另一個重要目標是配套產(chǎn)業(yè)。到2035年，即2026年至2035年期間，越南國內(nèi)汽車配套產(chǎn)業(yè)必須滿足國內(nèi)汽車生產(chǎn)65%以上的零部件需求。這意味著配套產(chǎn)業(yè)將在減少對進口零部件的依賴以及降低國內(nèi)汽車產(chǎn)品成本方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

專家表示，為了使越南汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展并實現(xiàn)國產(chǎn)化率目標，需要有明確的戰(zhàn)略解決方案和具體的支持政策。

越南長海集團股份公司（Thaco）董事長陳伯陽從企業(yè)角度表示，發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)需要大規(guī)模產(chǎn)出和現(xiàn)代化技術(shù)，但越南目前缺乏具體的戰(zhàn)略，尤其是在轉(zhuǎn)向綠色汽車的趨勢日益明顯的情況下。專家還警告稱，如果沒有支持國內(nèi)汽車制造和裝配業(yè)的解決方案，越南將成為外國企業(yè)的汽車消費市場，而不是大力發(fā)展國內(nèi)制造業(yè)。

介紹說，工貿(mào)部目前正在修訂關(guān)于支持工業(yè)發(fā)展的第111/2015/ND-CP號法令，提出為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)提供更切實可行的稅收、土地和信貸優(yōu)惠政策，從而提高汽車國產(chǎn)化率。工貿(mào)部還在推進《2035年國家機械和汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并與北中南地區(qū)的工業(yè)支持技術(shù)中心對接，打造同步發(fā)展的零部件生產(chǎn)和研發(fā)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，為了抓住這一機遇，企業(yè)自身也必須不斷變革，提升自身能力。越南還需要打造有能力的行業(yè)領(lǐng)袖。建議的解決方案是專注于創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保符合國際標準。同時，應(yīng)在組織和重組生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，形成若干集中的汽車產(chǎn)業(yè)中心/集群；促進汽車制造和裝配企業(yè)、支持性工業(yè)企業(yè)、各經(jīng)濟成分的研發(fā)機構(gòu)和培訓(xùn)機構(gòu)之間的合作與聯(lián)系，以提高投資效率，增強專業(yè)化能力……

持續(xù)增長的外資投入也將更快促進越南的發(fā)展，現(xiàn)階段由于俄烏關(guān)系，中美/中歐關(guān)系惡化，部分外企開始加速把一些原本在中國設(shè)立的生產(chǎn)基地甚至是研發(fā)中心都轉(zhuǎn)移到了越南，但隨著大量廠商的同時進入，目前從土地到人工也開始卷起來，大家搬廠越南要慎重！

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