最近，來(lái)自西安市交通運(yùn)輸局的一紙通知，將傳統(tǒng)出租車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)一直以來(lái)的矛盾現(xiàn)狀，躍然紙上。

這份發(fā)布于8月18日的通知顯示，西安全面暫停網(wǎng)約車(chē)“一口價(jià)”、“特惠單”等低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)，嚴(yán)禁價(jià)格欺詐，平臺(tái)調(diào)整運(yùn)價(jià)需提前征求駕駛員意見(jiàn)并報(bào)備。

而這個(gè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的起因是，近期司機(jī)集中投訴低價(jià)策略擾亂市場(chǎng)，導(dǎo)致收入縮水、服務(wù)下降，“一口價(jià)”常低于運(yùn)營(yíng)成本，今年多地相關(guān)司乘糾紛同比升30%。

其實(shí)，低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)的盛行，除了大量的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的利益直接受損之外，受到?jīng)_擊還有傳統(tǒng)的出租車(chē)司機(jī)。

根據(jù)西安市交通運(yùn)輸局2024年9月的最新數(shù)據(jù)，西安市出租車(chē)分為巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)兩類(lèi)：

?巡游出租車(chē)?。城區(qū)：15471輛，由48家企業(yè)運(yùn)營(yíng)。??遠(yuǎn)郊區(qū)縣：1760輛，由19家企業(yè)運(yùn)營(yíng)。??駕駛員總數(shù)約3萬(wàn)人，實(shí)行單班或雙班制運(yùn)營(yíng)。??

也就是說(shuō)，在西安市，還有大概不到1.8萬(wàn)輛、3萬(wàn)名司機(jī)的傳統(tǒng)出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)。

?而西安網(wǎng)約車(chē)?的數(shù)據(jù)截至2024年12月，持證車(chē)輛35994輛，日均在線(xiàn)營(yíng)運(yùn)約2.8萬(wàn)輛，駕駛員持證人數(shù)達(dá)71845人。??

也就是說(shuō)，在西安市，有大概不到3.6輛、7萬(wàn)多名司機(jī)的網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)營(yíng)。

從面上的數(shù)據(jù)來(lái)看，在西安市，網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，無(wú)論是車(chē)輛和司機(jī)的數(shù)量來(lái)看，都已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)出租車(chē)的市場(chǎng)。

但其實(shí)早在今年年初，有關(guān)部門(mén)就發(fā)出提醒：西安市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，盈利空間進(jìn)一步縮小。

西安的出租車(chē)加上網(wǎng)約車(chē)共5萬(wàn)多輛車(chē)、10萬(wàn)多人的行業(yè)規(guī)模，已經(jīng)市場(chǎng)飽和，可見(jiàn)如今的網(wǎng)約車(chē)確實(shí)是不好干了，這還是在外來(lái)游客居多的旅游城市西安，即便是每年數(shù)以?xún)|計(jì)的游客人次涌入西安，但開(kāi)網(wǎng)約車(chē)也越來(lái)越變得內(nèi)卷不掙錢(qián)了。

盡管早在2024年，交通運(yùn)輸部就對(duì)多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)行了多次約談，促進(jìn)各平臺(tái)降低了抽成比例。2022年7月的數(shù)據(jù)顯示，各主要平臺(tái)公司公布的抽成比例上限是30%。但仍然有報(bào)道稱(chēng)，此前有平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)比例。

合肥市的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均訂單量11.5單、空駛率達(dá)45%；駕駛員日均流水不足300元的占比近八成。

蘇州市2024年第三季度數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均訂單量為13.90單，單均營(yíng)收約23.33元，單車(chē)日均營(yíng)收約319.50元。

澎湃新聞的報(bào)道統(tǒng)計(jì)也顯示，多地網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不超過(guò)20單，單均營(yíng)收在20元左右，單車(chē)日均收入僅200多元。

以往輕松月入過(guò)萬(wàn)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，顯然已經(jīng)變得越來(lái)越不掙錢(qián)，除了平臺(tái)抽傭過(guò)高之外，加入的司機(jī)和車(chē)輛過(guò)多，尤其是中年人失業(yè)后，很多人都會(huì)選擇從事網(wǎng)約車(chē)這一行業(yè)。

所以這才是西安有關(guān)部門(mén)暫停網(wǎng)約車(chē)低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)的根本吧，畢竟，如果大家都不掙錢(qián)，白白給平臺(tái)打工，最好還是苦了勞苦大眾自己。

畢竟，“一口價(jià)”、“特惠單”這樣的營(yíng)銷(xiāo)，只有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)會(huì)漁翁得利，乘客得不到應(yīng)有的服務(wù)，駕駛員還要被高抽成，這顯然不是一個(gè)好的正向循環(huán)。對(duì)此，你是怎么看的？（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）