到底是堅守自有品牌，還是積極與華為合作，實施品牌共創(chuàng)戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)雙品牌并駕齊驅(qū)的局面，北汽藍谷（600733.SH）給出了當(dāng)前市場最好的樣本。

8月15日，北汽藍谷（600733.SH）公布了最新的半年報數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，公司營業(yè)收入95.17億元，同比增長154.38%，其中整車收入86.34億，同比增長206.66%。同時，北汽藍谷（600733.SH）經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)向好，2025年上半年歸母凈利潤較上年同期減虧 2.63 億元，盈利能力顯著改善。

更重要的是，北汽藍谷（600733.SH）這一增長實現(xiàn)了“量質(zhì)齊飛”，銷量和營收同步增長，同時高端智能品牌占比上升，營收增速大于銷量增速。這意味著北汽藍谷（600733.SH）品牌結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

銷量方面，6月，北汽藍谷（600733.SH）單月交付超1.4萬輛，同比翻番。其中，極狐品牌月銷破萬常態(tài)化，6月交付10352臺，同比增長65.13%；今年上半年累計銷量55503臺，同比增長211.06%。

享界S9在6月交付首破4000，達到4154臺，環(huán)比增長94.7%，榮登30萬元以上新能源轎車銷量冠軍，開始撼動56E（寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6、奔馳E系）在行政級豪華轎車市場的統(tǒng)治地位，為豪華轎車注入中國品牌新力量。

市場消息顯示，上海證券最新發(fā)布的研究報告，首次覆蓋北汽藍谷（600733.SH），并給予增持評級。

上海證券認為，短期內(nèi)，極狐品牌產(chǎn)品矩陣逐步完善，提振公司銷量，助力公司營收及盈利能力提升；從中長期看，被華為智選賦能的享界品牌，劍指BBA燃油腹地，未來享界S9憑借差異化競爭力，特別增程版上市后，有望持續(xù)搶占豪華轎車市場份額，潛在替代空間廣闊，華為渠道賦能與品牌協(xié)同效應(yīng)，將進一步強化其市場突破潛力。

堅守七年終發(fā)力 極狐月銷破萬成常態(tài)

從2019年首次正式發(fā)布品牌定位，到2025年多次實現(xiàn)月銷過萬，北汽極狐通過自己的堅守告訴世人：保持戰(zhàn)略定力，堅守科技立身的長期主義，是國企新勢力品牌安全穿越市場周期的重要保障。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月、5月、6月，極狐交付分別達到了13018輛、13509輛、10352臺，今年以來連續(xù)3個月銷量破萬，其中5月銷量更是創(chuàng)下品牌月銷歷史新高。這意味著極狐品牌銷量提升穩(wěn)健而扎實，絕非偶然現(xiàn)象。

作為北汽集團的“一號工程”，極狐最終以“技術(shù)普惠”的定位示人，讓高端技術(shù)擺脫了“高價”的束縛。

以極狐兩款重磅車型新阿爾法T5/S5為例，這兩臺車全系標(biāo)配了寧德時代電池、大G同款麥格納制造品質(zhì)。通過新阿爾法T5/S5兩款車，極狐把800V+5C超充技術(shù)下放到了15萬級，充電15分鐘能跑500km和525km。

在車身抗扭強度這一既涉及車輛安全，又關(guān)乎車輛操穩(wěn)性、舒適性的重要指標(biāo)上，新阿爾法S5車身抗扭剛度達到?51,897N·m/deg?，新阿爾法T5達到了47,119N·m/deg?，均高于勞斯萊斯幻影的40500 N·m/deg。另外，新阿爾法S5，還是14萬級唯一搭載全域 800V平臺的純電轎跑。

相比之下，同類競品不僅存在電池混發(fā)，消費者開盲盒的情況，更完全不具備極狐獨有的麥格納制造的品質(zhì)。這相當(dāng)于把數(shù)十萬甚至上百萬級別車型的科技和享受，直接下放到了售價僅十幾萬的車型身上。

以其中最為核心的動力電池為例，通過與寧德時代的共同研發(fā)，北汽極狐通過原材料“零雜質(zhì)”、極片關(guān)鍵區(qū)域“零毛刺”、電芯“零短板”等工藝，將單體缺陷率壓制到十億分之一級別，并保持了交付至今0自燃記錄。

正是這種在技術(shù)、品質(zhì)上的堅持，使得極狐品牌歷經(jīng)7年市場淬煉而不倒，終在2025年起開始爆發(fā)，銷量不斷創(chuàng)下新高。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北汽申請專利約3.5萬件，專利數(shù)處于行業(yè)前列，三電、氫能等核心技術(shù)6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步一等獎。北汽擁有國際先進的三電、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域試驗中心。

2024年，北汽研發(fā)投入132.1億元，研發(fā)團隊超8000人，到2030年累計研發(fā)投入將超過1000億元。這種長期而高質(zhì)量的投入，正是極狐品牌堅持7年終爆發(fā)的技術(shù)、體系化保障，也是7年來極狐品牌在安全、健康、品質(zhì)等汽車產(chǎn)品的基本功上不斷提升，同時構(gòu)筑起能夠覆蓋產(chǎn)品全生命周期的研發(fā)、供應(yīng)、制造、銷售、服務(wù)體系，從而為北汽藍谷（600733.SH）打下長期主義的牢固根基。

最新消息顯示，極狐A0級純電精品小車T1上市在即，年底前增程版車型也將與用戶見面，這意味著極狐將完成從“純電”到“純電+增程”雙動力布局，滿足更多元化的市場需求。

雙品牌驅(qū)動 北汽藍谷（600733.SH）進入戰(zhàn)略新階段

從極狐到享界，這不是一個簡單的選擇題，而是北汽集團作為一個有著近70年歷史的大型國有汽車企業(yè)集團戰(zhàn)略選擇的結(jié)果。

從品牌定位來看，如果說極狐要完成的是北汽藍谷（600733.SH）“走量”的目標(biāo)的話，享界品牌則擔(dān)負的是“沖高”的任務(wù)。

作為與華為聯(lián)合打造的高端品牌，享界首款車型享界S9自上市以來持續(xù)熱銷，6月交付4154臺，上市三個月累計銷量突破1.2萬臺，坐穩(wěn)30萬元以上新能源轎車銷量冠軍寶座，助力北汽藍谷（600733.SH）在高端純電市場站穩(wěn)腳跟。

享界S9有著非常鮮明的“中式豪華”的特征，其從設(shè)計到配置到體驗，滿足了高端用戶“既要智能科技，又要續(xù)航無憂”的核心述求，重構(gòu)了BBA車型56E的敘事邏輯。

享界S9標(biāo)配了華為途靈底盤，全系標(biāo)配5檔自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣懸架。同時，享界S9還配備了CDC可變阻尼減振器，以及智能路況感知、智能扭矩控制和智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)。

這些先進的技術(shù)使得享界S9在過坎沖擊力方面降低了20%，余震收斂性提升了30%，平順性也提升了10%。享界S9 100km/h-0制動距離僅為32.77米，麋鹿測試成績?yōu)?1.4km/h。這些技術(shù)表現(xiàn)都遠超BBA旗下百萬級車型。這也是近年來中國品牌高端車型不斷從海外品牌手中奪回高端車型市場份額的重要原因。

據(jù)悉，享界S9T旅行車將在今年9月份上市。新車將搭載華為全新的ADAS4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，在智能化、顏值、空間、續(xù)航等多個方向上均實現(xiàn)全方位的突破。屆時，享界品牌將形成S9面向傳統(tǒng)豪華轎車用戶，S9T則鎖定新中產(chǎn)，二者共同構(gòu)建起30-40萬元價格帶的立體防線。

8月18日，享界S9T已正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價32.8萬元起，僅1小時，小訂已突破1萬臺。隨著S9T的上市，預(yù)測享界品牌將實現(xiàn)月銷破萬的目標(biāo)，目標(biāo)直指新能源頭部陣營。

市場人士指出，從時間上來看，2025年是北汽藍谷（600733.SH）“極狐+享界”雙品牌驅(qū)動的元年，也北汽藍谷（600733.SH）進入到戰(zhàn)略新階段的重要時刻。

與北汽藍谷（600733.SH）兩大新能源品牌的發(fā)展路徑相對應(yīng)，中國新能源汽車滲透率也從2019年的4.7%， 躍升到了2025年的44.3%。在這7年間，北汽藍谷（600733.SH）歷經(jīng)市場淬煉，不斷積極主動變革，提升自身成長動能，如今已經(jīng)形成通過極狐品牌以高質(zhì)價比覆蓋主流市場，通過享界品牌以“中式豪華+華為科技”切入中高端需求，從“技術(shù)普惠”與“品牌向上”兩個方向上，助力北汽藍谷（600733.SH）邁入到有一個全新的發(fā)展階段。