國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)，被本田攪得天翻地覆，沒(méi)辦法，誰(shuí)叫本田有那個(gè)實(shí)力。而號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)一哥的豪爵，被迫接連降價(jià)，不得不打起了陣地戰(zhàn)。

看熱鬧不嫌事大，不過(guò)還真有人替豪爵著急。這邊出主意，快出350踏板，給本田來(lái)個(gè)迎頭痛擊，那邊出主意，快出TR500，來(lái)個(gè)一馬當(dāng)先，殺本田一個(gè)回馬槍。

而明眼人都看得出來(lái)，豪爵出什么，本田就能把戰(zhàn)火燒到哪里，說(shuō)到底，本田手里有牌，不僅不怕打價(jià)格戰(zhàn)，還躍躍欲試呢。

江湖險(xiǎn)惡，本田明確了要在2030年占據(jù)全球摩托車(chē)市場(chǎng)50%份額，成為全球霸主的目標(biāo)，所有的一切調(diào)整都是為了這個(gè)。其實(shí)，本田沒(méi)有針對(duì)誰(shuí)，只是豪爵成了絆腳石，必須踢開(kāi)，擋在路上的還有鈴木。

而豪爵這邊，肯定是壓力山大，雖然前幾年順風(fēng)順?biāo)?，趁著老虎打盹，市?chǎng)空白，UHR150兩年多賣(mài)出了20多萬(wàn)輛，成為美談。然而，自從2024年本田做出戰(zhàn)略調(diào)整，集中發(fā)力中小排量，特別是150踏板系列開(kāi)始，豪爵就越發(fā)顯得力不從心。究其根本，雖然豪爵采用全明星配件策略，但核心技術(shù)還是差了本田那么一點(diǎn)，而摩托車(chē)玩的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以本田一旦在車(chē)型及價(jià)格上發(fā)力，豪爵就有點(diǎn)吃不消了。

豪爵摩托綜合品質(zhì)穩(wěn)定可靠，尤其漆水優(yōu)秀，但發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比同排量的本田稍高，動(dòng)力體驗(yàn)不如本田、鈴木、雅馬哈等日本品牌。

本田突然把戰(zhàn)場(chǎng)拉到150踏板，打得豪爵鈴木措手不及。豪爵UHR150兩年多20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，被兩本幾個(gè)月超越，而UFR又沒(méi)有挽回頹勢(shì)。本田不僅出了帶龍骨的150，還推出了150平踏，而豪爵150卻只有帶龍骨的。這陣地戰(zhàn)，豪爵怎么打？

超限戰(zhàn)，或許是條路。

當(dāng)一方有明顯弱項(xiàng)，而又歷經(jīng)數(shù)年難以追趕時(shí)，可避其鋒芒，采用多角度立體策略，改變形勢(shì)。

本田鋒芒的核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅豪爵難以匹敵，整個(gè)國(guó)內(nèi)所有摩托車(chē)品牌都難以和本田一較高下，這是事實(shí)。事實(shí)的背后，是我們制造業(yè)雖然規(guī)模世界第一，但整體處于中端水平，注意是中端，不是高端。

避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)揮供應(yīng)鏈生態(tài)優(yōu)勢(shì)，可以參考比亞迪的部分做法，發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，在電機(jī)、電池、電控主導(dǎo)下，發(fā)動(dòng)機(jī)作用弱化，地位降低，而綜合體驗(yàn)提升。扭矩大、響應(yīng)快、加速線性，是混動(dòng)技術(shù)的突出特點(diǎn)，同時(shí)油耗降低，同排量車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯。

除了避其鋒芒而發(fā)展混動(dòng)技術(shù)外，還可以主動(dòng)出擊，采用同排量做大10％油箱、自動(dòng)擋跨騎這兩個(gè)錯(cuò)位進(jìn)攻方向。

油耗高點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，做大10％油箱即可彌補(bǔ)，甚至可以做得更大，用續(xù)航優(yōu)勢(shì)掩蓋其他弱項(xiàng)，吸引長(zhǎng)途摩旅用戶。

雖然本田、雅馬哈等日本廠商也有自動(dòng)擋跨騎，但價(jià)格高高在上，還未普及，特別是在中小排量上，沒(méi)有形成規(guī)?；种к?chē)型。在摩托車(chē)由工具屬性向玩樂(lè)屬性過(guò)渡階段，降低操控難度成為一大需求。國(guó)內(nèi)眾多廠商已經(jīng)開(kāi)始推出AMT、CVT方案的自動(dòng)擋跨騎，此時(shí)豪爵可跟上步伐，采用CVT成熟方案，快速推出自己的自動(dòng)擋跨騎。

此三招短期內(nèi)就可改變豪爵在與本田對(duì)壘中的位置。特別是同排量做大油箱的策略，技術(shù)難度低，見(jiàn)效快。如果混動(dòng)技術(shù)做到比亞迪的程度，或可改變整個(gè)形式。而如果豪爵成功打造出規(guī)模化中小排量自動(dòng)擋跨騎分支車(chē)型，相信就能夠與日本品牌抗衡。

不過(guò)說(shuō)一千道一萬(wàn)，豪爵發(fā)展技術(shù)才是根本的根本，技不如人短期可以通過(guò)策略解決，而長(zhǎng)期還是要靠技術(shù)追上甚至超越，這不僅是豪爵面臨的問(wèn)題，而是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)面臨的問(wèn)題，從中端走向高端，需要注重發(fā)展見(jiàn)效慢的基礎(chǔ)研究，形成鼓勵(lì)長(zhǎng)期資本的制度，這樣才能實(shí)現(xiàn)全面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。