輪到美國(guó)抗議了，中國(guó)的5艘破冰船首次大規(guī)模同時(shí)現(xiàn)身阿拉斯加北極海域，破冰船可以說屬于戰(zhàn)略準(zhǔn)備了，美國(guó)也才只有2艘。
而中國(guó)的5艘全部具有極地全天候作業(yè)能力。為此，美國(guó)坐不住了，不僅抗議還持續(xù)警告中國(guó)“北極軍事化”。

但是中國(guó)屬于近北極國(guó)家，只要中國(guó)破冰船只要不進(jìn)入專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)即可自由航行。美國(guó)天天都在喊著自由航行，現(xiàn)在中國(guó)只不過是學(xué)習(xí)美國(guó)而已。
全球共有七大航道，那具體是哪七大航道呢?答案是馬六甲海峽、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、直布羅陀海峽、英吉利海峽、新加坡海峽，還有就是北極航道。
中國(guó)此次破冰船現(xiàn)身阿拉斯加，應(yīng)該是和開發(fā)北極航道有關(guān)，北極航道狹義上是指途經(jīng)北冰洋，連接?xùn)|亞、西歐、北美的海上運(yùn)輸通道。

北冰洋是連接中國(guó)北方和歐洲的最短通路。我國(guó)利用北極航道對(duì)于促進(jìn)北極戰(zhàn)略安全和深度有效地參與北極經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。北極航道的開通有望改善我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)母窬?、增加?duì)外交往的途徑，不僅促進(jìn)海洋貿(mào)易航線的多元化，還可從戰(zhàn)略安全角度減輕對(duì)傳統(tǒng)印度洋航線的依賴，分散海上交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。北極航道的利用將有效帶動(dòng)我國(guó)對(duì)北極經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與，有望提升資源進(jìn)口的多元化需求，促進(jìn)船舶、港口、航運(yùn)及外貿(mào)等產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化布局，也提供了滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備。

除此之外，中國(guó)也將利用北極航線打造“冰上絲綢之路”，“冰上絲綢之路”從廣義上可以泛指與北極地區(qū)相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作；從狹義上，是指途經(jīng)北冰洋，連接?xùn)|亞、西歐、北美的海上運(yùn)輸通道，特別是北極東北航線。從大連港出發(fā)到荷蘭鹿特丹港，如果經(jīng)由繞道馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線，需要航行36天，如果經(jīng)由北極東北航線，只需要27天，節(jié)省了9天。“冰上絲綢之路”有助于北方港口群建設(shè)，有助于促進(jìn)東北振興。

特別是北極東北航線。從大連港出發(fā)到荷蘭鹿特丹港，如果經(jīng)由馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線，需要航行36天，如果經(jīng)由北極東北航線，只需要27天，節(jié)省了9天。
而除了經(jīng)濟(jì)價(jià)值之外，北極具有極為重要的軍事價(jià)值，中國(guó)派出破冰船前往北極，自然也可以加強(qiáng)中國(guó)對(duì)北極區(qū)域的影響力。
總結(jié)來說，中國(guó)此次主動(dòng)出擊，也說明了北極對(duì)于中國(guó)的重要性，可以說，中國(guó)此次在下一盤大棋。

歷史的經(jīng)驗(yàn)表明，封鎖與反封鎖的博弈往往催生技術(shù)革命與地緣重構(gòu)。19世紀(jì)英國(guó)的海上封鎖推動(dòng)了鐵路時(shí)代來臨，20世紀(jì)蘇伊士運(yùn)河危機(jī)加速了超級(jí)油輪與航空運(yùn)輸?shù)尼绕?。今天，中?guó)面臨的挑戰(zhàn)同樣蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)型機(jī)遇：北極航道的開拓可能重塑全球物流網(wǎng)絡(luò)，新能源技術(shù)的突破或?qū)⒔K結(jié)“石油地緣政治”的舊邏輯。