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2025年12月下旬，美國《國家安全雜志》報(bào)道稱，本月底中國將迎來革命性武器的“大豐收”。

其中最受關(guān)注的，便是已完成雙機(jī)編隊(duì)飛行測試的殲-36戰(zhàn)斗機(jī)。

這款被美媒稱為“近半個(gè)世紀(jì)最具革命性”的六代機(jī)，不僅是全球首個(gè)進(jìn)入飛行測試階段的同類機(jī)型，更被直接冠以“美軍航母天敵”的稱號(hào)。

“六代戰(zhàn)機(jī)”時(shí)代

一年前的2024年12月26日，殲-36完成首飛，標(biāo)志著中國六代機(jī)研發(fā)正式進(jìn)入實(shí)操階段。

短短一年時(shí)間，這款戰(zhàn)機(jī)便從單機(jī)試飛邁入雙機(jī)編隊(duì)測試，進(jìn)度之快超出西方預(yù)期。

美媒通過分析拍攝到的試飛畫面發(fā)現(xiàn)，此次雙機(jī)編隊(duì)并非簡單的物理性能驗(yàn)證，而是針對性的戰(zhàn)術(shù)測試——這意味著殲-36已逐步脫離原型機(jī)驗(yàn)證階段，向?qū)崙?zhàn)化應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，甚至不排除在首飛周年之際進(jìn)行公開飛行表演的可能。

在美媒眼中，殲-36最顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)認(rèn)知的，是其堪稱“夸張”的續(xù)航能力。

按西方媒體測算，殲-36的作戰(zhàn)半徑預(yù)計(jì)超過4000公里，幾乎是中國現(xiàn)役殲-20戰(zhàn)機(jī)的兩倍，更是美軍F-35C艦載機(jī)1100公里作戰(zhàn)半徑的三倍多。

這樣的航程意味著，從中國東南沿海起飛，殲-36可直接深入太平洋腹地，覆蓋整個(gè)第二島鏈范圍內(nèi)的目標(biāo)，無需依賴易被攻擊的空中加油機(jī)。

而4000公里的作戰(zhàn)半徑，恰好精準(zhǔn)克制了美軍航母的核心優(yōu)勢。

長期以來，美國航母之所以能在全球海域發(fā)揮威懾作用，關(guān)鍵就在于其艦載機(jī)與巡航導(dǎo)彈構(gòu)建的“2000公里威懾圈”——在這個(gè)范圍內(nèi)，航母可憑借艦載機(jī)發(fā)起立體攻擊，一旦超出則威懾力驟降。

殲-36的出現(xiàn)，直接將威懾距離拉長了一倍，美軍航母若想避免被鎖定，只能退到4000公里之外，此時(shí)其艦載機(jī)根本無法觸及目標(biāo)，與“海上浮動(dòng)平臺(tái)”無異，核心作戰(zhàn)價(jià)值大幅縮水。

除了超遠(yuǎn)航程，殲-36的隱身設(shè)計(jì)與動(dòng)力布局同樣讓美軍倍感焦慮。

這款戰(zhàn)機(jī)采用無尾飛翼造型，機(jī)身線條流暢，配合機(jī)腹兩側(cè)與機(jī)背的三進(jìn)氣道布局，幾乎消除了雷達(dá)反射死角，隱身效果比美軍F-22戰(zhàn)機(jī)還低一個(gè)數(shù)量級。

美媒形容，雷達(dá)想捕捉到殲-36，就像在黑夜里找一根針，而美軍海軍目前主力的“宙斯盾”系統(tǒng)還是70年代的技術(shù)，新型雷達(dá)雖在換裝但未強(qiáng)調(diào)反隱身能力，面對殲-36時(shí)幾乎形同虛設(shè)，防御體系面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

殲-36的優(yōu)勢

備受爭議的三發(fā)動(dòng)機(jī)布局，更是殲-36的“點(diǎn)睛之筆”。

在西方航空設(shè)計(jì)理念中，戰(zhàn)機(jī)多采用單發(fā)布局或雙發(fā)布局，三發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為會(huì)增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜度與故障風(fēng)險(xiǎn)。

但中國工程師反其道而行之，通過三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力冗余”——巡航時(shí)可僅開啟一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油，高速突防或規(guī)避攻擊時(shí)則三臺(tái)全開，推力強(qiáng)悍到能支撐其在1.8萬米高空進(jìn)行超音速巡航，實(shí)用升限幾乎摸到高空偵察機(jī)的天花板。

哪怕一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，另外兩臺(tái)也能支撐戰(zhàn)機(jī)安全返航，大幅提升了遠(yuǎn)海作戰(zhàn)的可靠性與生存能力。

2025年10月曝光的第二架殲-36原型機(jī)，更顯露出性能升級的信號(hào)。

與第一架采用內(nèi)凹式排氣噴嘴不同，新原型機(jī)改用斜角式可調(diào)噴嘴，明確預(yù)留了推力矢量控制能力。

這意味著這款重達(dá)60噸的大型隱形戰(zhàn)機(jī)，不僅能飛得遠(yuǎn)、藏得深，還具備超機(jī)動(dòng)能力，打破了“大型戰(zhàn)機(jī)必笨重”的固有認(rèn)知。

美媒分析，這一改進(jìn)讓殲-36在近距離空戰(zhàn)與突防過程中更具優(yōu)勢，進(jìn)一步壓縮了美軍的防御空間，讓其攔截難度陡增。

作為一款遠(yuǎn)程重載“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”，殲-36的武器搭載能力直接瞄準(zhǔn)了美軍航母。

其超大內(nèi)置彈艙可輕松容納7.6米長的鷹擊-21高超音速反艦導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈射程達(dá)1000公里，能以數(shù)倍音速突破航母防空體系，精準(zhǔn)打擊航母甲板、指揮中心等關(guān)鍵部位。

此外，彈艙還可搭載射程400公里的霹靂-17空空導(dǎo)彈，能在敵機(jī)鎖定自身前完成先發(fā)制人打擊，奪取制空權(quán)。

美媒推測，若按彈艙尺寸與結(jié)構(gòu)判斷，殲-36還可攜帶其他類型的高超音速武器，對航母戰(zhàn)斗群形成“飽和式打擊”，讓其防空系統(tǒng)難以招架。

中美戰(zhàn)機(jī)的差距

更讓美軍忌憚的是，殲-36并非孤軍作戰(zhàn)，而是中國“區(qū)域拒止”體系中的關(guān)鍵一環(huán)。

它可與火箭軍的東風(fēng)-26、東風(fēng)-17改進(jìn)版，以及長劍-1000巡航導(dǎo)彈形成協(xié)同打擊網(wǎng)絡(luò)：

東風(fēng)系列導(dǎo)彈射程覆蓋3000至6000公里，能從陸地發(fā)起遠(yuǎn)程精準(zhǔn)打擊，而殲-36則可憑借隱身優(yōu)勢深入大洋，精準(zhǔn)鎖定移動(dòng)中的航母目標(biāo)，引導(dǎo)火力實(shí)施協(xié)同打擊。

這種“空中+陸地”的立體打擊模式，足以將美軍航母擋在3000至4000公里之外，讓其根本無法靠近預(yù)定作戰(zhàn)區(qū)域，大幅削弱其海上作戰(zhàn)效能。

在作戰(zhàn)智能化方面，殲-36更是實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。

其搭載的量子雷達(dá)探測距離超400公里，配合AI決策系統(tǒng)，無需依賴空警-500等預(yù)警機(jī)就能獨(dú)立完成“搜索-鎖定-攻擊-評估”的作戰(zhàn)閉環(huán)，在遠(yuǎn)海空域中堪稱“規(guī)則改變者”。

更值得關(guān)注的是，殲-36的后座飛行員可同時(shí)操控多架“忠誠僚機(jī)”，這些無人機(jī)具備偵察、電子戰(zhàn)與打擊能力，能與殲-36形成“有人+無人”協(xié)同作戰(zhàn)體系，大幅提升整體作戰(zhàn)效能，構(gòu)建起立體化的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。

殲-36的快速發(fā)展，更凸顯出中美六代機(jī)研發(fā)的差距。

目前美國六代機(jī)仍處于原型機(jī)設(shè)計(jì)討論階段，空軍F-47項(xiàng)目啟動(dòng)后，海軍的六代機(jī)項(xiàng)目因財(cái)力不足已面臨下馬風(fēng)險(xiǎn)，單機(jī)預(yù)估成本超3億美元，國會(huì)質(zhì)疑不斷，內(nèi)部路線之爭更是持續(xù)發(fā)酵，研發(fā)進(jìn)程嚴(yán)重受阻。

而中國不僅有殲-36穩(wěn)步推進(jìn)，沈陽方向的殲-50六代機(jī)也在同步研發(fā)，兩條路線并行競爭、相互迭代，研發(fā)速度與技術(shù)成熟度遠(yuǎn)超美國，形成了獨(dú)特的研發(fā)優(yōu)勢。

美媒坦言，中國在航空領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從落后到領(lǐng)先的實(shí)質(zhì)性超越，而美國的落后源于自身發(fā)展節(jié)奏的失衡——冷戰(zhàn)后的優(yōu)越感讓其放慢了研發(fā)腳步，滿足于已取得的成就，在軍工創(chuàng)新上逐漸失去進(jìn)取之心，最終被中國逐步追趕甚至反超。

美國國防部一份機(jī)密文件更是直言，在殲-36與東風(fēng)系列導(dǎo)彈的協(xié)同威懾下，美軍在西太平洋部分熱點(diǎn)區(qū)域的威懾能力受到顯著制約，先進(jìn)武器裝備的部署效能大幅下降。

未來國際軍事走向

殲-36的出現(xiàn)，不僅是一款新型戰(zhàn)機(jī)的誕生，更是對未來空戰(zhàn)規(guī)則的重塑。

傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)追求“隱身=小型化=依賴體系”，而殲-36走出了“用體量換空間、用空間換自由度”的全新路線，將戰(zhàn)斗機(jī)的制空能力、轟炸機(jī)的打擊能力與作戰(zhàn)指揮中心的協(xié)調(diào)能力融為一體，在3000公里范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)偵察、壓制、打擊全流程覆蓋。

這種“一機(jī)多能”的設(shè)計(jì)理念，徹底抹平了戰(zhàn)斗機(jī)與轟炸機(jī)的傳統(tǒng)界限，成為近半個(gè)世紀(jì)以來空戰(zhàn)領(lǐng)域最具革命性的突破。

值得關(guān)注的是，港媒報(bào)道稱殲-36團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)著艦系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)處理氣流紊流，解決大型戰(zhàn)機(jī)的艦載適配問題。

若未來殲-36能實(shí)現(xiàn)艦載部署，配合中國航母戰(zhàn)斗群，遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力將再上一個(gè)臺(tái)階，進(jìn)一步壓縮美軍航母的活動(dòng)空間。

屆時(shí)，美軍憑借11艘航母在全球海域構(gòu)建的威懾體系，或?qū)⒚媾R前所未有的挑戰(zhàn)，海上霸權(quán)格局有望迎來新的變化。

從殲-20成為現(xiàn)役最強(qiáng)5.5代戰(zhàn)機(jī)，到殲-36、殲-50六代機(jī)同步推進(jìn)，再到新型導(dǎo)彈、艦艇不斷列裝，中國的軍事能力已逐步邁向高端化，立體海空作戰(zhàn)能力與陸上聯(lián)合作戰(zhàn)能力顯著提升。

這些成就的取得，離不開中國在基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)與實(shí)戰(zhàn)技術(shù)上的持續(xù)投入，更體現(xiàn)了中國對未來作戰(zhàn)場景的精準(zhǔn)預(yù)判與前瞻布局，彰顯了國防工業(yè)的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新活力。

美媒口中“本月底革命性武器大豐收”，本質(zhì)上是中國航空工業(yè)多年積累的集中爆發(fā)。

殲-36的出現(xiàn)，不僅讓美軍航母面臨前所未有的威脅，更深刻改變了西太平洋的空中力量平衡。

當(dāng)中國已將六代機(jī)從設(shè)計(jì)圖紙推向?qū)嶋H飛行測試時(shí)，美國仍在為六代機(jī)的研發(fā)路線、預(yù)算分配爭論不休，這場無硝煙的航空技術(shù)競賽中，中國已率先占據(jù)先機(jī)。

結(jié)語：

未來，隨著殲-36逐步形成戰(zhàn)斗力，其與東風(fēng)系列導(dǎo)彈、“忠誠僚機(jī)”等裝備的協(xié)同作戰(zhàn)能力將不斷完善，中國的“區(qū)域拒止”體系將更加穩(wěn)固。

而美國若想維持其海上霸權(quán)，就必須直面自身在反隱身技術(shù)、六代機(jī)研發(fā)、國防預(yù)算分配等方面的短板，加快技術(shù)迭代與體系升級。

否則，曾經(jīng)引以為傲的航母戰(zhàn)斗群，終將在殲-36等先進(jìn)武器的威懾下，逐步失去傳統(tǒng)優(yōu)勢。