根據(jù)廣汽集團最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田在剛剛過去的7月份銷量僅為16033輛，同比暴跌51.81%，出現(xiàn)腰斬的情況。而即便是近些年廣汽本田銷量一直在下滑，但是這種大幅度的下滑也是不多見的。而今年1-7月，廣汽本田累計銷量僅為170680輛，較去年同期下滑了29.24%。

反觀同樣是廣汽集團的合資品牌，廣汽豐田在今年7月份銷量卻能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢上漲，銷量達到了58011輛，同比增長8.23%。要知道在2020年，廣汽本田的年銷量能夠達到80萬輛以上，而如今來看廣汽本田全年能有之前一半的成績已經(jīng)相當不錯了。

而具體來看，在7月份廣汽本田并未有一款車型突破萬輛大關，銷量最高的車型為本田雅閣（參數(shù)丨圖片），銷量僅為9641輛，環(huán)比6月份的13365輛，下滑了27.86%。而本田皓影在7月份的銷量也僅為8852輛，環(huán)比6月份同樣出現(xiàn)了大幅下滑。而其他車型能夠?qū)崿F(xiàn)銷量上千都已經(jīng)算不錯的了。要知道，巔峰時期的廣汽本田，月銷超萬輛的車型能夠達到五六款。

在業(yè)界看來，目前廣汽本田出現(xiàn)持續(xù)的銷量下滑，一方面是燃油車型的競爭力不足，另外一方面就是電動化轉(zhuǎn)型遲緩。首先，隨著自主品牌的崛起和新能源車型占比持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車市場遭遇了巨大的壓力。不僅僅是廣汽本田的銷量持續(xù)下滑，諸如東風本田、長安馬自達等日系品牌也不同程度的遭遇了銷量下滑的窘境。

不過值得關注的是，諸如大眾、別克等合資品牌近些年雖然遭遇了一定的壓力，但是其燃油車產(chǎn)品也在通過不斷的升級換代，提升整體的競爭力，也贏得了不少市場份額。比如說大眾已經(jīng)在多款車型上引入了第五代EA888發(fā)動機，并且積極擁抱華為等零部件企業(yè)，提升智能化水平。而別克品牌也通過別克GL8家族的持續(xù)產(chǎn)品力提升，繼續(xù)穩(wěn)定了自己的市場份額。

而回頭來看，廣汽本田旗下的雅閣、皓影等主力車型，在近些年的改款換代中，升級并不明顯。因此，這也導致其整體銷量下滑。

此外，在新能源產(chǎn)品方面，盡管廣汽本田也推出了多款新能源產(chǎn)品，但是并未打造出“爆款”車型。比如說雅閣PHEV、極湃2、極湃1等車型，在市場上的存在感極低，月銷量僅有幾百輛甚至幾十輛。

而被寄予厚望的廣汽本田P7，上市就陷入了低迷，剛剛過去的7月份其銷量僅為200輛，而5、6月份，更是只有一百多輛。其實從產(chǎn)品力來看，本田P7在操控、安全性能方面依然可圈可點。不過偏高的售價以及智能化方面的不足，讓其競爭優(yōu)勢并不明顯，再加上廣汽本田在新能源市場的影響力并不高，因此也無法讓本田P7一炮打響。

在銷量持續(xù)下滑的情況下，廣汽本田也開始進行調(diào)整，8月7日廣汽本田宣布重大人事調(diào)整：高洪祥接替李進出任執(zhí)行副總經(jīng)理。這一換帥動作，能否給廣汽本田在新能源轉(zhuǎn)型方面提供助推力，依然有待觀察。

如今廣汽本田銷量的大幅下跌，一方面是市場壓力所致，而更重要的是廣汽本田的產(chǎn)品戰(zhàn)略并未針對市場需求進行有效的調(diào)整。從e:N到極湃，再到?jīng)]有“燁”字的廣汽本田P7，廣汽本田已經(jīng)在新能源市場落下了很多功課。而接下來，在高洪祥治下的廣汽本田能否盡快梳理出破局的思路，將決定其未來的市場命運。

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