近期，業(yè)內(nèi)知情人士孫少軍爆料，奇瑞內(nèi)部消息稱將全面押注智界，放棄星紀元，為智界未來發(fā)展和上市做出戰(zhàn)略選擇，擁抱華為。同時，也有媒體爆料稱，鴻蒙智行首款MPV將落地智界品牌，而且本來計劃2025年量產(chǎn)交付的星途MPV——星紀元E08目前已停止研發(fā)。種種信息，似乎都在預(yù)示著什么？

8月7日，更重磅的信息出爐，智界品牌戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約在深圳舉行，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東與奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍均出席活動。雙方明確將在智界投入超百億元和5000人研發(fā)團隊，強化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；并且智界運營架構(gòu)也將同步調(diào)整，實現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨立運作。

字少事大！這對于智界品牌來說，可以說是二次騰飛的起點。過去的智界，一直處于熱銷以上，爆款未滿的狀態(tài)；作為鴻蒙智行的第二界，它推出新品的效率是足夠的，而且車輛本身的產(chǎn)品力也非常突出，但在銷量上，它始終沒有做到和其他鴻蒙智行的產(chǎn)品一樣，成為現(xiàn)象級爆款。

原因是多方面，有產(chǎn)能受限的原因，有市場競爭激烈的原因，當(dāng)然，還有大家一直討論的，奇瑞與華為是跨公司的交流，很多項目是并行展開，所以兩家企業(yè)一直無法做到最高效的運作，也因為這一點，智界一直沒能發(fā)揮出背靠奇瑞、華為兩大巨頭的全部勢能。

華為一直堅持不造車，而是幫用戶造好車！鴻蒙智行各界的成功本質(zhì)是華為與合作伙伴不斷磨合的成果，所以智界也不例外。此次調(diào)整，其實就是奇瑞與華為的合作走入了新的階段，也標志著智界進入2.0時代，或者我們可以更直白的說，智界將走入更高維度的“純血鴻蒙”時代。

智界品牌向上，布局雙設(shè)計中心和專屬研發(fā)基地。依托時尚之都上海與創(chuàng)新之都深圳設(shè)立的雙設(shè)計中心，這里也是華為智選車總部所在地，可以隨時把握最前沿的時尚潮流和創(chuàng)新趨勢，并為智界產(chǎn)品注入更多先鋒設(shè)計。另外，智界也將打造蕪湖版的“松山湖”——羅蘭小鎮(zhèn)研發(fā)中心，這是智界專屬的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新基地，未來研發(fā)人員會增加至5000人，3年內(nèi)整體投入超百億，為品牌長期發(fā)展注入動力，更好保障產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗。值得一提的是，智界目前部分工程師、市場團隊、采購團隊來自具備成功經(jīng)驗的問界項目。

華為深度賦能智界超級工廠，并采用鴻蒙智行歸一化供應(yīng)鏈。我們知道，華為對于汽車行業(yè)的影響其實不僅僅是在終端產(chǎn)品上，其實在制造以及供應(yīng)鏈上的革新，也是巨大的。智界超級工廠將由華為深度賦能，沖壓、焊接、涂裝工序100%自動化，整裝過程質(zhì)量參數(shù)100%數(shù)字化追溯，華為AI檢測技術(shù)、品質(zhì)標準貫穿全流程，不僅能實現(xiàn)1分鐘即可下線1臺車的高效，還能確保智界產(chǎn)品遠超行業(yè)的質(zhì)量表現(xiàn)。另外，智界也將改用鴻蒙智行歸一化供應(yīng)鏈，與問界、尊界工廠采用同樣的供應(yīng)體系，保障整體品質(zhì)品控。

智界運營架構(gòu)完善，產(chǎn)銷服一體化。如果說上面兩大變化是從產(chǎn)品層面出發(fā)，那運營架構(gòu)的完善則是確保未來智界能高效運作的保證。根據(jù)此次戰(zhàn)略合作協(xié)議披露，智界架構(gòu)獨立，決策自主，成立智界新能源公司，華為與奇瑞在智界項目分工進一步明確，優(yōu)化合作流程。這也就表明，過去影響智界產(chǎn)品成為現(xiàn)象級爆款的第三個因素被徹底解決。

更重要的是，根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議傳遞出來的信息，華為將在智界管理與戰(zhàn)略決策上占據(jù)主導(dǎo)地位，甚至有爆料顯示，奇瑞內(nèi)部已發(fā)布紅頭文件傳遞智界是“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項目”。

還有就是產(chǎn)銷服一體化，隨著戰(zhàn)略合作協(xié)議的達成，華為將主導(dǎo)智界的產(chǎn)品、制造、銷售、服務(wù)，也就是說，鴻蒙智行將負責(zé)智界銷售渠道建設(shè)，確保高品質(zhì)產(chǎn)品體驗和極致服務(wù)體驗。其實從最近的各類爆款車型我們也可以看出，在當(dāng)下的競爭烈度下，要有好的銷量，只靠好的產(chǎn)品的不夠的，還需要好的營銷，只有好的營銷加持，才能讓產(chǎn)品的影響力以千倍萬倍的杠桿來放大，而華為顯然在這方面的實力是領(lǐng)先于國內(nèi)各大車企的。

一直以來，智界都是華為新技術(shù)落地的重要載體，像是巨鯨電池平臺、iDVP電子電氣架構(gòu)、途靈底盤平臺、華為DriveONE電機、雪鸮智能增程等技術(shù)均由智界首發(fā)，品牌旗下的智界S7、智界R7都擁有超過同級別的產(chǎn)品力。而這樣的產(chǎn)品一直處于“爆款未滿”的狀態(tài)顯然是不達預(yù)期的。

不過，在這次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約之后，我想在8月8日即將開啟小訂的改款智界S7和智界R7有望能真正成為鴻蒙智行旗下的現(xiàn)象級產(chǎn)品，這不僅是對產(chǎn)品實力本身期待，更是對高維度“純血鴻蒙”智界的期待，全面擁抱華為的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售流程必然會迸發(fā)出全新的戰(zhàn)斗力。

我們知道，華為旗下的產(chǎn)品一直有“三代出精品”的定律，這不是玄學(xué)，是基于華為對消費市場的深刻洞察、組織內(nèi)部資源快速調(diào)配的能力以及科技創(chuàng)新對產(chǎn)品實力的自信，就像最近問界M8的推出，問界M9的改款點燃了問界銷量一樣，如今的智界也已經(jīng)在全流程上都準備完畢，可以說萬事俱備，只待“改款”。