在不計(jì)其數(shù)、前仆后繼的造車新勢力中，“蔚小理”是一直都是最成功的三家。而其中的理想，更是最早實(shí)現(xiàn)盈利的一家，可以說是“最最成功”的。

從第一款車理想ONE（參數(shù)丨圖片），到L系列全系，理想的車基本都是不愁賣的局面。但自從2025年4月，首款純電車型MEGA在還沒推出前就被吐槽造型像棺材，上市之后銷量直接滑鐵盧。理想的日子好像突然間變得難了......

而最近，理想的日子可謂更不好過。MEGA之后，第二款純電車型i8，同樣在被寄予厚望的情況下，市場表現(xiàn)怎么又沒有達(dá)到預(yù)期呢？

原因很簡單：理想的產(chǎn)品，缺少核心競爭力。

早期的理想，相較蔚來和小鵬，走的是完全不一樣的思路：一切為了家用。相比市場上的燃油系列競品，理想的車型因?yàn)榇箅姵兀梢耘渖稀氨洳孰姶笊嘲l(fā)”這種在純?nèi)加蛙嚿蠠o法給到的配置。相比那時(shí)更火的純電系列競品，理想又一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)電，真正做到了續(xù)航無憂。

依靠這樣獨(dú)特的產(chǎn)品思路，理想開創(chuàng)了新能源家用車的新篇章。但，堆配置，誰都會(huì)。也正因如此，現(xiàn)在能看到各個(gè)價(jià)位的各種車型（主要是新能源車型），都有“冰箱彩電大沙發(fā)”。體驗(yàn)上，理想和大家沒什么區(qū)別。技術(shù)上，老牌車企有效率更高的PHEV技術(shù)，也有更成熟的平臺(tái)化以壓低成本。現(xiàn)在在市場上，有太多比理想旗艦款L9配置更高、價(jià)格更低、體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

再者，在市場營銷這方面，早期理想就靠著“500萬內(nèi)最好”這種雷人言論一炮而紅。這句話看似在侮辱大家的智商，確實(shí)幫助理想吸引到更多的關(guān)注。但，這種營銷方式，也是最容易被輿論反嗤的。i8將卡車撞的四輪離地騰空、車頭倒扣，本意是宣傳新車的安全性，但大家的智商經(jīng)不起第二次侮辱了，各種分析理想造假。這一舉動(dòng)甚至遷怒了卡車廠商，足以見得理想的市場營銷有多么無知。

這，是理想的第二次滑鐵盧。

然而，在本被寄予厚望的兩款純電車型連續(xù)兩次出師不利的情況下，“理想車主素質(zhì)差”的各種視頻、圖片在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上瘋傳?？梢哉f是市場表現(xiàn)受挫，品牌形象也保不住了。

當(dāng)然，亂停車，亂并道等交通違法行為肯定不會(huì)集中在某幾個(gè)品牌身上，因此理想汽車將這一風(fēng)波歸結(jié)為有組織地抹黑。

但，問題就在于，各種被拍下的圖片、視頻，也是實(shí)打?qū)嵉慕煌ㄟ`法行為。除非找到這個(gè)組織，否則，我們看到的各種“理想車主違法行為”的視頻、圖片，都是事實(shí)，不存在故意捏造等平臺(tái)違規(guī)行為，理想還真不好處理。

這個(gè)，就是理想的第三次滑鐵盧。

都說事不過三，理想在今年內(nèi)就遭遇了接二連三的危機(jī)。此外，2024年，理想的凈利潤相比2023年減少超30%。高產(chǎn)出低回報(bào)，對(duì)于任何公司來說都是很危險(xiǎn)的。

總之，在產(chǎn)品缺少技術(shù)護(hù)城河，流量營銷被反嗤以及品牌形象受損的情況下，理想汽車正在遭遇史無前例的危機(jī)。那么大家覺得，理想這一次能沖破危機(jī)嗎？