庫克在財報會上那番話，聽著挺唬人 ——“現(xiàn)在美國賣的iPhone，好多都是印度造的”。不明真相的人可能真以為蘋果供應鏈要徹底 “跑路” 了，可資深記者Patrick McGee 一句話就戳破了：“你去拆一部印度組裝的iPhone，里頭1000個零件，沒幾個能離開中國工廠的手掌心?！?/p>

這話一點不夸張。就拿最不起眼的手機螺絲來說，印度工廠擰上去的那顆，螺紋精度得靠江蘇昆山的機床保證；屏幕玻璃的抗摔涂層，是深圳工廠用3000度高溫燒結出來的；就連電池里的鈷元素，都得先運到江西宜春提純成電池級材料，才能送到印度。所謂的 “印度制造”，說白了就是把中國做好的零件運過去，像搭積木一樣拼起來。

更關鍵的是，中國供應鏈的 “毛細血管” 密到嚇人。深圳龍華區(qū)一條街上，能找齊從芯片測試到外殼注塑的所有工廠，零件上午壞了下午就能補上；河南鄭州的富士康工廠里，30萬工人三班倒，手機從零件到成品的周轉時間能壓到48小時。這背后是300萬產業(yè)工人的熟練度，是長三角、珠三角幾十年砸出來的基礎設施，印度短期內想學？門兒都沒有。

蘋果喊了好幾年 “供應鏈多元化”，可實際呢？印度工廠到現(xiàn)在還得靠中國工程師駐場指導，當?shù)毓と诉B激光焊接的參數(shù)都調不明白。去年印度產iPhone想提高產能，結果因為中國零件通關慢，生產線停了半個月 —— 離開中國的供應鏈網(wǎng)絡，印度組裝線就像沒油的汽車，根本跑不起來。

說到底，庫克那番話更像是說給美國投資者聽的。真要把核心產能遷出中國？他自己恐怕都沒底。畢竟全世界再找不出第二個地方，能在半天內配齊一部iPhone的所有零件，還能保證每個螺絲的公差不超過0.01毫米。

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