7月29日，宇通重卡在鄭州舉辦全場(chǎng)景新品上市發(fā)布會(huì)，集中推出了包括增程式牽引車、載貨車、4×2港口版牽引車及輕量化牽引車系列產(chǎn)品在內(nèi)的全場(chǎng)景新能源重卡新品。

當(dāng)前，新能源重卡市場(chǎng)滲透率已突破20%，市場(chǎng)拐點(diǎn)顯現(xiàn)。然而，行業(yè)繁榮背后仍面臨三大痛點(diǎn)：內(nèi)卷加劇導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)探底、利潤(rùn)壓縮；非固定路線場(chǎng)景下純電重卡續(xù)航不足帶來(lái)的補(bǔ)能焦慮；部分細(xì)分市場(chǎng)（如載貨車）新能源滲透率較低，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品匱乏。

宇通重卡本次密集發(fā)布新品，核心邏輯正是“以技術(shù)創(chuàng)新解決新能源商用車痛點(diǎn)，以產(chǎn)品創(chuàng)新為用戶提供全場(chǎng)景解決方案”。

輕量化再突破 牽引車自重低至9.1噸

破除內(nèi)卷，降本增效是關(guān)鍵。宇通重卡憑借技術(shù)破局，繼3月底2025款全系新品在能耗、續(xù)航、自重、壽命、可靠等五大維度實(shí)現(xiàn)突破后，短短四個(gè)月，宇通技術(shù)團(tuán)隊(duì)再次自我超越。

顯著的例子是輕量化方面。宇通重卡400度電牽引車自重下探至驚人的9.1噸（此前為9.3噸），距離“油電同重”目標(biāo)再近一步。這得益于系統(tǒng)性輕量化設(shè)計(jì)，包括創(chuàng)新龍骨底盤結(jié)構(gòu)、高扭矩密度扁線電機(jī)、鋁合金殼體變速箱、一體式鑄造高強(qiáng)度橋等核心技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)減重10.3%，電機(jī)效率高達(dá)98%。同時(shí)，通過(guò)60個(gè)日夜臺(tái)架驗(yàn)證、300余項(xiàng)整車測(cè)試、150萬(wàn)公里等效壽命測(cè)試確?！拜p量不減承載，高效更兼可靠”。

輕量化直接轉(zhuǎn)化為用戶超額利潤(rùn)。以山西某鋼卷運(yùn)輸客戶為例，使用宇通輕量化重卡可單趟可多拉一卷，年收益激增12萬(wàn)元以上，肉眼可見(jiàn)的收益提升驅(qū)動(dòng)其持續(xù)復(fù)購(gòu)宇通產(chǎn)品。

大電量+小增程 突破續(xù)航焦慮

針對(duì)傳統(tǒng)純電重卡在非固定路線場(chǎng)景中的續(xù)航限制，宇通創(chuàng)新推出“大電量+小增程”設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品場(chǎng)景適應(yīng)性與運(yùn)營(yíng)靈活性。

宇通T400RE增程牽引車采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池全底置布局與增程器模塊化布置，有效降低整車重心達(dá)30%。其模塊化增程系統(tǒng)如同“快速充電寶”，除純電部分的400度電外，最大可儲(chǔ)備600度電續(xù)航電能，有效應(yīng)對(duì)冬季電池衰減，消除里程焦慮。宇通T400RE增程牽引車有純電、增程、強(qiáng)啟三種動(dòng)力模式，靈活適配短途、非固定線路及長(zhǎng)途干線等多種場(chǎng)景。滿電滿油狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于1000度電的運(yùn)營(yíng)效果。其自重更降至10.4噸，在傳承了純電平臺(tái)低能耗、輕量化優(yōu)勢(shì)同時(shí)，讓用戶擺脫了充電樁依賴。真正實(shí)現(xiàn)無(wú)懼續(xù)航、運(yùn)距與季節(jié)變化的高效運(yùn)輸體驗(yàn)。

天行C331 填補(bǔ)載貨車市場(chǎng)空白

在載貨車市場(chǎng)，新能源滲透率僅為1%。這固然有場(chǎng)景適配和政策因素，但產(chǎn)品供給端的嚴(yán)重缺乏也是關(guān)鍵原因。用戶即使想購(gòu)買新能源載貨車，也面臨選擇有限的困境。宇通天行C331純電廂式載貨車的推出，正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)空白。

天行C331最低自重僅9噸，搭載深瀾長(zhǎng)壽命電池，續(xù)航里程可達(dá)400公里。標(biāo)配雙槍500A快充，常溫下SOC電量從 20%充至80%僅需45分鐘，補(bǔ)能快速大幅縮短運(yùn)營(yíng)中斷時(shí)間。該車在行業(yè)首創(chuàng)電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)電變橋，省去變速箱，減少動(dòng)力損耗，提升傳動(dòng)效率。配合駕駛室、導(dǎo)流罩等多處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及低滾阻輪胎，整車風(fēng)阻低至0.397，能耗優(yōu)于行業(yè)20%。這樣的性能組合，使新能源載貨車首次具備了與傳統(tǒng)燃油車正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

此次密集發(fā)布全場(chǎng)景新品，是宇通重卡以創(chuàng)新技術(shù)破解行業(yè)痛點(diǎn)、賦能用戶的切實(shí)答卷。也再次證明了那句話——宇通重卡要讓客戶贏不只是口號(hào)，更有可實(shí)現(xiàn)的方法支撐。