在去河北崇禮試駕第6代森林人（參數(shù)丨圖片）的路上，TC君回憶此前試駕體驗森林人的次數(shù)，包含2008年的第3代森林人，以及2018-2015年期間的第5代森林人，一共有七次之多。

第6代車型已經(jīng)上市，但第3代的設計至今依舊實用耐看，也正是從第3代開始，森林人的外觀輪廓趨于了穩(wěn)定且獨特。這很符合斯巴魯?shù)脑O計思路，遵循“生活方式設計”和“經(jīng)久耐看設計”?！吧罘绞皆O計”是指以更舒適實用的設計；“經(jīng)久耐看的設計”是指能長期使用且不會產(chǎn)生厭倦，也就是“實用美學”。

從2014年開始強調“DYNAMIC動感×SOLID堅實”，到2022款中期改款車型強調的“BOLDER果敢”，這些設計理念的進化，通過更加硬朗立體的造型進一步突出了森林人的強大性能，整體厚重感更強，也更挺拔更有力量。

第6代森林人繼續(xù)秉承“BOLDER果敢”，并以“FIELD戶外”為核心支柱，通過“挑戰(zhàn)的樂趣”，“酷炫探險精神”，“順暢無阻體驗”三大元素塑造硬派形象。

車身尺寸上，第6代森林人長寬高分別為4670x1830x1730mm，軸距2670mm，比第5代中期改款車長和車寬均增加了15mm，其它保持一致。

TC君在看到第6代森林人官方圖時，前臉的造型有一種似曾相識的感覺，像是豐田LC200后期的升級版，但又延續(xù)了一些第5代中期改款森林人的元素，形成了獨特的風格。比如同樣是六邊形結構的前進氣格柵，但整體面積更大，每個角從銳利變得圓潤，并取消了內部橫柵參數(shù)化倒梯形格柵設計。

與前進氣格柵相連的前大燈組，在第5代中期的大燈基礎上變得圓潤和扁平，燈組下方保留了大燈清洗組件，左右兩側霧燈的位置沒有太大變化，樣式進行了重新設計。

車身側面，C柱與D柱之間的后側窗下方的上揚線條變成了折線，側窗面積相應增大。

前后輪拱造型從圓弧形變成了多邊形，同時更加外擴，這樣的設計能夠突出硬派風格，符合第6代森林人的設計初衷。

尾部造型是第6代森林人外觀最具現(xiàn)代感的地方，滿足了現(xiàn)階段年輕用戶的審美。貫穿式尾燈造型的中間區(qū)域不能點亮，但這種設計在森林人上第一次出現(xiàn)，拉寬了視覺寬度，再配合內嵌式的尾門FORESTER字樣和熏黑標識，時尚感有了。

單邊單出的排氣如果變成雙邊單出，是不是就更霸氣了？不少媒體都有這樣的感覺，可能是大家都保持著對燃油車的執(zhí)念，也希望外觀上更能區(qū)別于那些新能源車型。

第6代森林人尊貴版EyeSight的車頂配備了擁有更大承重能力的帶固定孔大型行李架，再加上18英寸的輪轂，年輕和戶外運動的風格更加凸顯，而旗艦版19英寸輪轂和運動型行李架的配置風格更偏重城市。

第6代森林人的前排座艙有著不小的變化，取消了中控區(qū)的6.3英寸液晶屏和8英寸中控屏雙屏設計，由在傲虎上配備的縱置11.6英寸多功能觸控顯示屏替代，它支持Apple CarPlay、CarLife、WeLink，滿足當代年輕用戶群體的“大屏”需求，也讓第6代森林人有了數(shù)字化浪潮的趨勢。

中控臺前方6.3英寸液晶屏的內容信息，在第6代森林人上分解到了縱置中控大屏上方和液晶儀表上方，以前空調的物理按鍵也集成到了屏幕下部分，并采用了2024款傲虎進行優(yōu)化后的空調控制區(qū)域樣式，布局更合理，比如座椅加熱部分更加突出。

仔細觀察一下，就能發(fā)現(xiàn)第6代森林人用了不少2024款傲虎的配置，比如完全采用了傲虎的方向盤，左右功能區(qū)進行了優(yōu)化。中控臺下方的手機充電接口也如出一轍，包括了一個3.0A的Type-C和一個2.4A的Type-A接口。

第6代森林人的2.5i AWD旗艦版EyeSight車型還配備了手機無線充電功能，這也是斯巴魯與時俱進的一個配置，同時旗艦版車型還配備了方向盤加熱功能。

在后排，第6代森林人在保留了后排兩檔座椅加熱的基礎上，配備了一個3.0A的Type-C和一個2.4A的Type-A接口，取代了原先的兩個2.1A Type-A接口，這在傲虎上并沒有出現(xiàn)。

所以，森林人的老款用戶直接置換第6代森林人時，肯定需要適應一下，但如果是傲虎用戶置換第6代森林人，直接上手無縫銜接。

第6代森林人的座椅值得一提，無論是觸摸按壓手感還是乘坐感受完全超越同級車型。官方資料顯示，第6代森林人配備了由日本東麗（TORAY）株式會社出品的奧司維Ultrasuede面料搭配真皮拼接座椅，首次采用支撐骶骨的座椅設計，升級了座椅與車身的固定結構，能夠更好地貼合身體，有效減少頭部震動，并減輕駕駛過程中的身體負擔和疲勞感，提升顛簸路面的舒適駕乘性，長途駕乘不易疲勞，能讓駕駛員集中精力駕駛。

根據(jù)官方信息，第6代森林人的前排座椅加熱的背部范圍比第5代車型有所擴大，座墊部分在膝部后方至大腿后側的區(qū)域，廣泛且高密度地布置了加熱線，提升了舒適性。

在座艙NVH方面，第6代森林人通過增加前排車窗的玻璃厚度，以及優(yōu)化腳踏板區(qū)域的高密度材料和結構形狀，有效減少發(fā)動機噪音、風噪和其它噪音傳入座艙，提升車內的靜謐性。

TC君從不會擔心森林人的車內空間，平直方正的后艙造型帶來更好的乘坐肩部空間和更寬更方的后備箱開口設計，很容易裝卸大件物品。

常規(guī)狀態(tài)下第6代森林人后備箱容積為503L，在后排座椅完全放倒之后，第6代森林人尊貴版EyeSight后備箱最大容積為1674L，旗艦版車型為1666L，而第5代中期改款的后備箱最大容積為1775L。

后備箱左右兩側的大量錨點和掛鉤展現(xiàn)了森林人的多樣儲物能力，活動現(xiàn)場的一臺第6代森林人展示了基于多處錨點的后備箱儲物解決方案，配備了斯巴魯原廠的置物架、網(wǎng)兜和儲物單元，呈現(xiàn)了后備箱空間利用的多樣性。

森林人是有備胎的。在后備箱隔板的下方，放置了一個規(guī)格為185/60R17的非全尺寸備胎，出行的用戶會因為它的存在更加踏實。

TC君在此前提及過自己喜歡森林人的原因，它有著極佳的駕駛視野，前部及左右兩側的視線范圍足夠大，而且還配備了兩塊大面積的外后視鏡，車內后視鏡的視野也因為后風擋玻璃足夠大面積而更加透亮清晰。

在駕駛座看不到森林人前風擋雨刷，發(fā)動機艙蓋左右兩端在設計時降低，前側三角窗也能減少左右A柱盲區(qū)。值得一提的是，側窗的肩線降低40mm，讓側方的視野更加直觀清晰，變道時對相鄰車道車輛觀察更加準確。

無論是狹窄道路穿梭，還是并線或停車，視線足夠直接且寬闊，比配備任何電子輔助設備都更為重要，這種“以人為本”就是斯巴魯始終堅持的造車理念。

然而，第6代森林人的外后視鏡物理面積貌似變小了，盡管小型化的外后視鏡造型更好看，也保證了更大的左右視野，還減小了風阻和風噪，但是TC君心里一下子就少了些什么。

森林人帶給TC君的駕駛感受，向來都是輕松的。關上車門、系好安全帶、點火掛擋出發(fā)，這不是簡單的一氣呵成，而是將手搭在方向盤上，就想開上它去遠行去釋放，森林人始終能帶給駕駛者自信。

自信的來源之一就是斯巴魯引以為豪的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD），巧的是此前試駕的森林人都是高配或者頂配車型，都配備了可以支持模式切換的X-MODE（可選擇“標準”、“雪地/沙地”、“積雪/泥濘”），這次TC君試駕的第6代森林人尊貴版EyeSight屬于入門版車型，X-MODE不能選擇模式但實力依然強大，其中包含的陡坡緩降控制功能HDC能在車輛下坡的過程中熟練地控制好車速，即使在濕滑坡道上也能保持恒定速度。

說來也巧，這是TC君第一次試駕體驗基礎版X-MODE，在非鋪裝路面上游刃有余，無論是上下坡還是泥濘環(huán)境，甚至是簡單的交叉軸，都能應對。如果真要去自駕穿越，將原車配備的HT公路胎升級成為AT胎更為直接，比選擇高配森林人搭載的升級版X-MODE更為重要。

至于這臺2.5L水平對置四缸自然吸氣汽油發(fā)動機，TC君在傲虎和森林人STI Sport Plus特裝版上都已經(jīng)體驗過，動力自然比之前2.0L要強，但是油耗會略高一些。發(fā)動機最大功率122kW(166PS)/5000-5800rpm，最大扭矩252N?m/3800rpm，匹配帶8速手動模式的Lineartronic CVT無級變速箱。

這次時間有限，TC君并沒有在實際道路上測試增加了廣角單目攝像頭的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。在結合原有兩個立體攝像頭之后形成了三目狀態(tài)，這已經(jīng)是第四代EyeSight的最強配置了。不過第6代森林人并不是第一臺裝備三目EyeSight的斯巴魯車型，此前上市的CROSSTREK旭豹就已經(jīng)配備。

至于雙目的第四代EyeSight，此前由新一代傲虎首先配備，2022款森林人是第二款搭載的車型。第四代EyeSight升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至約原來的2倍，同時支持包括防碰撞制動系統(tǒng)PCB、0-180km/h車速區(qū)間內跟隨行駛的全車速自適應巡航系統(tǒng)ACC、起步油門誤操作預防功能、警報與提示功能、緊急自動轉向輔助功能、車道居中保持/前車跟車轉向功能、車道偏離修正輔助功能及EyeSight輔助顯示等功能，大幅提升了道路行駛時的安全性。

第6代森林人在原先第四代EyeSight的基礎上增加了廣角單目攝像頭，可以讓系統(tǒng)的視角更寬廣，特別是在十字路口，能更好地識別盲區(qū)內的行人和自行車，并能在碰撞發(fā)生之前主動制動，自動減速或停車，守護車內人員及車外行人的安全。

相比前代車型，第6代森林人全系配備了數(shù)量更多、保護更加全面的9個安全氣囊，包括了前排正面、側面、中央、簾式、駕駛席膝部、副駕駛座椅，其中前排中央安全氣囊為新增，它能夠在側面碰撞發(fā)生時有效保護乘員安全。當車輛前排乘坐兩人時，能夠顯著降低乘員間的碰撞傷害；僅有一名乘員時，可減少與碰撞側車內飾件的沖擊傷害。

同時，還采用了可以減輕側面碰撞傷害的側面安全氣囊+雙側簾式安全氣囊，以及減輕正面碰撞時容易造成腿部傷害的駕駛員膝部安全氣囊，和進一步提升安全帶保護作用的副駕駛座椅安全氣囊。

第6代森林人是這個車系中最科技最現(xiàn)代的一代，盡管上市于夏季，但TC君還是更加期待雪季的斯巴魯，無論是心情還是畫面，第6代森林人都更配。