2025年7月對比亞迪來說，顯然是注定無法釋懷的一個夏天，盡管在銷量上比亞迪依舊領跑市場，但“招黑體質”的它，卻在短短數(shù)天內遭遇2次精準狙擊，因青訓贊助公告和一段機場剪輯視頻，瞬間成為了車圈輿論風暴的中心。

作為一家堅持長期主義的車企，比亞迪深知打好基礎才是取得良好成績的前提。因此在7月10日，比亞迪宣布贊助民間青訓平臺“中國足球小將”，資金專項用于青少年足球培養(yǎng)，為民間足球發(fā)展貢獻一份力量，出發(fā)點和目的都是好的。

（網(wǎng)絡營銷號配圖）

然而，短短8天后，自媒體平臺上突然出現(xiàn)抵制國足贊助商的浪潮，有人惡意將“青訓贊助”偷換為“贊助國足”，利用公眾對國足的積怨，48小時內“抵制比亞迪”就登頂熱搜，善意也被污名化為“蹭熱度”。就像你看到有人落水之后奮不顧身救人，積極做人工呼吸和胸腹按壓，卻被“高高在上”的網(wǎng)友用一句“有咸豬手的嫌疑”評論，加以指責，你說心里能好受嗎？

禍不單行！7月24日，成都天府機場一輛比亞迪轎車繞圈的視頻瘋傳。還沒等到官方調查結果出爐，視頻已經(jīng)被剪輯發(fā)布，貼上“剎車失靈”等標簽，被廣泛傳播，剛好當晚正是比亞迪海獅06發(fā)布會，以致于新車發(fā)布會的直播間被大量不明所以的網(wǎng)友攻擊，從而受到嚴重影響。雖然經(jīng)過調查證實系司機情緒失控操作，車輛無故障，但是最終關注真相的人卻很少了！

說實話，當一家企業(yè)的善意被改寫、真相被惡意剪輯之后，希望中國制造越來越好的人們，心中恐怕只有心痛。當然，這2次事件當中受傷最嚴重的還是比亞迪，不過對于比亞迪這樣“招黑體質”的車企來說，或許已經(jīng)見怪不怪，畢竟樹大招風，這已經(jīng)不是它第一次被黑，越是破風而行越是直面壓力，比亞迪走向全球的道路上，少不了質疑與詆毀，這可能也是變強的必經(jīng)之路吧。

話說回來，連續(xù)2起“黑熱搜”依舊能引發(fā)我們的思考，為什么聚焦的都是比亞迪？是不是比亞迪真的有問題？如果你也這樣想，說明已經(jīng)被“陰謀論”和“受害者有罪論”洗腦成功。

但如果你是一個理性的人，稍微深入分析一下這兩起事件就會發(fā)現(xiàn)，其實背后的邏輯都差不多：兩場風暴的傳播軌跡高度一致，都是區(qū)域性媒體集中發(fā)聲、營銷號統(tǒng)一口徑、短視頻平臺定向發(fā)酵，像一場有劇本的 “輿論表演”，通過情緒化的標簽占領輿論場，比如足球事件的“贊助商=國足”，以及機場事件中的“剎車失靈”。背后很難不讓人聯(lián)想到，這2起事件背后都是有預謀的詆毀行動。

觀點：

為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪！無論是上半年因為“紅內褲”事件被誣陷的胖東來，還是7月份兩度遭受“輿論絞索”的比亞迪，它們能遭受無端網(wǎng)絡攻擊，其實就是當代中國網(wǎng)絡的悲哀。對任何一家成長中的中國企業(yè)，你可以批評但不能詆毀，可以討論但不能構陷。希望在風雨襲來的時候，大家都能做一個理性吃瓜的群眾，不盲目跟風，積極傳播真相和事實才是正確的做法。