作為最懂國民需求的車企之一，五菱汽車于7月28日正式首發(fā)亮相了2025款五菱星光S（參數(shù)丨圖片），目前已經(jīng)開啟了預(yù)熱環(huán)節(jié)。作為年度改款車型，新車延續(xù)了現(xiàn)款的車身尺寸和軸距，同樣定位緊湊型SUV，并提供了純電和插電混動雙動力版本，接下來我們就來看看這款車型有哪些變化。

產(chǎn)品力解讀：

2025款五菱星光S并未顛覆現(xiàn)款的設(shè)計，但通過精細(xì)化調(diào)整提升質(zhì)感。無邊界星羽格柵內(nèi)部增加了64顆發(fā)光單元，并加入了風(fēng)刃導(dǎo)流口設(shè)計，可在120km/h增加12kg下壓力，同時電動尾門高度優(yōu)化60mm，這些細(xì)節(jié)調(diào)整均指向降低風(fēng)阻。新款車型還新增了電光藍(lán)+星耀白雙色車身，試圖在年輕化與家用屬性間尋求平衡。內(nèi)飾部分則新增麂皮材質(zhì)和“暮光紫”主題，進(jìn)一步滿足了消費者的個性化需求。

2025款五菱星光S在空間層面并沒有太多調(diào)整，2800mm的軸距帶來985mm的二排間距，配合零壓一體式座椅，保證了寬裕的車內(nèi)乘坐空間，而在儲物層面，540L后備廂可擴(kuò)展至1367L，滿足不同出行場景的轉(zhuǎn)載需求。在配置層面，新車未盲目堆砌硬件，僅配備1顆毫米波雷達(dá)+4攝像頭+8超聲波雷達(dá)的基礎(chǔ)智駕方案，功能聚焦泊車輔助與基礎(chǔ)預(yù)警。車機(jī)升級為LingOS 3.0系統(tǒng)，保障了用戶的日常使用。

動力層面，插混版車型依然配備1.5L發(fā)動機(jī)，熱效率可達(dá)43.2%，與之匹配的則是驅(qū)動效率達(dá)97.3%的150kW電機(jī)，并匹配了E-CVT變速箱，根據(jù)此前中汽中心的夏季測試來看，在高溫環(huán)境下連續(xù)行駛近200km，最終饋電狀態(tài)下油耗僅4L/100km，插混版綜合續(xù)航1300km，支持3.3kW外放電功能。純電版則搭載60kWh神煉電池2.0，CLTC續(xù)航510km。

競品對比：

根據(jù)2025款五菱星光S的定位和價格區(qū)間來看，新車的主要競品車型為比亞迪宋Pro DM-i和吉利銀河L7。相比之下五菱星光S在動力和能耗層面有著相對領(lǐng)先的優(yōu)勢，但性能略顯中庸，我們以插混車型為例，2025款五菱星光S的1.5T插混系統(tǒng)在夏測中僅有4L/100km，每公里成本不到3毛。而與之相比，宋Pro DM-i的饋電油耗4.5L/100km，而銀河L6雖然采用了1.5L雷神電混系統(tǒng)，但饋電油耗達(dá)4.9L/100km，對比來看五菱星光S節(jié)能優(yōu)勢領(lǐng)先，但從加速性能來看落后競品，適合求省油、輕激進(jìn)的用戶。

在空間方面，2025款五菱星光S雖然定位緊湊級SUV，但在尺寸數(shù)據(jù)上實現(xiàn)了越級表現(xiàn)。整車擁有2800mm的軸距，超過了宋Pro DM-i的2712mm和銀河L7的2785mm，而從后排腿部空間來看也均低于五菱星光S。而在儲物空間層面，五菱星光S有著540L的后備廂容積，在放倒后也達(dá)到1367L，同樣超過了宋Pro DM-i的520L。

值得一提的是，2025款五菱星光S在智能化層面表現(xiàn)稍弱，車內(nèi)標(biāo)配50W無線快充和靈語語音交互，同時智駕功能僅配備靈眸系統(tǒng)，雖然定為L2級，但實際功能相對較弱。與之相比，在智駕平權(quán)的戰(zhàn)略下，比亞迪宋Pro DM-i配有天神之眼輔助系統(tǒng)，擁有L2+級的輔助功能。

定價策略和銷量預(yù)測：

參考現(xiàn)款車型10萬級定位，新款車型在保留“國民車”基因的同時，通過新增電動尾門、麂皮內(nèi)飾、50W無線快充等越級配置，大概率采取“高配穩(wěn)價”策略，插混版則可能維持10萬-13萬元主力價位，而純電版或因60kWh大電池成本端的承壓，預(yù)計價格提升至12萬-15萬元區(qū)間，但整車均以低于同級競品2萬-3萬元的價格差形成性價比優(yōu)勢。

從銷量方面來看，我認(rèn)為2025款五菱星光S的短期銷量爆發(fā)取決于價格誠意，目前五菱新能源系列車型已積累較多口碑，若新車插混版起售價下探至9.5萬級，純電車型能保持在11.5萬級，有望復(fù)刻五菱繽果上市首月破萬的成績。而長期來看，2025款五菱星光S的銷量穩(wěn)定性存在隱憂，盡管夏測驗證了整車經(jīng)濟(jì)性，同時充足的空間也保證了座艙舒適性優(yōu)勢，但智駕能力僅依賴基礎(chǔ)傳感器，在智能化內(nèi)卷的2025年可能會出現(xiàn)后勁不足。預(yù)計月銷峰值可達(dá)1.2萬-1.5萬輛，但穩(wěn)態(tài)銷量或維持在8000輛左右，后期或許要依靠渠道下沉或置換補(bǔ)貼拉動。

總結(jié)：

雖然2025款五菱星光S對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整和升級，但總體可以評價為偏保守的迭代，整車的核心依舊錨定“家庭剛需用車”場景，在座艙空間和能耗表現(xiàn)上均處于領(lǐng)先，但面對競品車系的全維進(jìn)化，2025款五菱星光S若無法在定價或技術(shù)上進(jìn)行迭代，恐難重現(xiàn)上市初期的強(qiáng)勁增長勢頭。