這就是最大的不確定性。
曾經(jīng)是在中國(guó)汽車(chē)制造商出口第一大市場(chǎng)的俄羅斯，正在遭受2008年一樣的萎縮。2025年上半年，俄羅斯共進(jìn)口了14.93萬(wàn)輛乘用車(chē)。與2024年同期的40.85萬(wàn)輛相比，暴跌了63.5%，超過(guò)了腰斬的幅度。
對(duì)此，當(dāng)?shù)乇姸嗝襟w給出了評(píng)價(jià)：俄羅斯進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)崩潰了。
基于AUTOSTAT機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2025年1-6月期間，中國(guó)是進(jìn)口車(chē)的主要來(lái)源國(guó)，占進(jìn)口總量的比例為77%；排名第二的是吉爾吉斯斯坦，占比為8%。其后是白俄羅斯和韓國(guó)，占比為4.7%和4.4%；排名第五位的是哈薩克斯坦，占比為2.2%。其他國(guó)家的整體占比不足1%。
如果以產(chǎn)品來(lái)源統(tǒng)計(jì)，中國(guó)品牌車(chē)型的數(shù)量，預(yù)計(jì)占其總額的比例超過(guò)85%。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)崩盤(pán)，最大的受損者，不言自明。
以品牌維度衡量，長(zhǎng)安是新車(chē)進(jìn)口量最大的品牌，占總量的比例為15.8%；吉利排名第二位，占比為10%；哈弗排名第三位，占比為6.9%；坦克排名第四，占比為6.5%；豐田占比為5%。
從車(chē)型的角度計(jì)算，進(jìn)口量最大的車(chē)型分別是長(zhǎng)安UNI-S與CS55 Plus；吉利Monjaro；長(zhǎng)安CS35 Plus；哈弗M6和坦克300。
只要簡(jiǎn)單的對(duì)比一下，俄羅斯市場(chǎng)的終端零售量和中國(guó)汽車(chē)廠家上報(bào)的出口量之間，存在巨大的差異。
在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)上半年的銷量?jī)H為53萬(wàn)輛，同比下跌26.3%。以交易額計(jì)算，俄羅斯消費(fèi)者的支出為1.67萬(wàn)億盧布，同比下跌26.4%。
從上半年的情況看，俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)最悲觀的銷量為110萬(wàn)輛，同比跌幅會(huì)達(dá)到30%。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，先為整個(gè)市場(chǎng)把了個(gè)脈。
在這樣的大勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)制造商的處境越來(lái)越糟糕。