這是納粹德國(guó)的黑科技，造出了歷史上第一架無(wú)尾翼飛翼噴氣式轟炸機(jī)，甚至是美國(guó)B2隱形轟炸機(jī)的開(kāi)山鼻祖。

1945年2月18日，德國(guó)奧拉寧堡上空，試飛員正駕駛著一架形如蝙蝠的黑色戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)左發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火時(shí)，他并不知道自己正成為航空史上一個(gè)悲壯的注腳，這架代號(hào)Ho229 V2的人類(lèi)首架?chē)姎馐睫Z炸機(jī)機(jī)，在第三次試飛中翻滾墜毀，將霍頓兄弟的航空革命夢(mèng)想永遠(yuǎn)定格在燃燒的殘骸中。

霍頓兄弟一生癡迷于飛翼式布局，在他們看來(lái)，這才是最完美的飛行器。

起初，德國(guó)軍方并不看好霍頓兄弟的飛翼式飛機(jī)，到了戰(zhàn)爭(zhēng)末期，德國(guó)局勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，希特勒將希望寄托在一些黑科技上。比如V2火箭、V3巨炮、鼠式坦克等等，這個(gè)飛翼式布局的飛機(jī)也是其中之一。

當(dāng)時(shí)空軍司令戈林提出“三個(gè)1000”口號(hào)，戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑要有1000公里，載彈量要達(dá)到1000公斤，時(shí)速要達(dá)到1000公里/小時(shí)。這三個(gè)一千中有兩個(gè)很難辦，1000公里的作戰(zhàn)半徑在現(xiàn)在看來(lái)沒(méi)有多少，但是對(duì)于當(dāng)時(shí)一眾螺旋槳飛機(jī)來(lái)說(shuō)是比較困難的。還有這個(gè)1000公里的時(shí)速，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是根本做不到的。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)納粹德國(guó)已經(jīng)有了法寶，即噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

在戈林的號(hào)召下，霍頓兄弟有了機(jī)會(huì)，他們快速拿出圖紙，并且展開(kāi)樣機(jī)研制，代號(hào)HX.1計(jì)劃。

該計(jì)劃分三步走，首先造出模型，在風(fēng)洞下試吹，然后制造V1，也就是樣本一。V1版是無(wú)動(dòng)力的滑翔機(jī)，二戰(zhàn)時(shí)期這種飛機(jī)還是比較流行的，由飛機(jī)帶著起飛，飛到天空，然后滑翔很長(zhǎng)一段距離。而飛翼式布局的飛機(jī)，滑翔比很大，所以V1也有一定的使用價(jià)值。

V2在左右兩側(cè)各裝了一臺(tái)容克JUMO004B噴氣式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較成熟，推力達(dá)8.7噸，半埋入兩邊的機(jī)翼。發(fā)動(dòng)機(jī)讓Ho229有了無(wú)與倫比的動(dòng)力，在一次測(cè)試中，盟軍的P51戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)了它，但是壓根追不上。這讓盟軍飛行員感到詫異，還以為是什么大蝙蝠嗖一下飛過(guò)去了。

Ho229的最大時(shí)速達(dá)900多公里，接近戈林提出的速度指標(biāo)。另外，這架飛機(jī)能飛到1.6萬(wàn)米高空，當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)顯然沒(méi)有這個(gè)能力。之所以沒(méi)有把它當(dāng)成UFO，是因?yàn)槊塑娭懒思{粹德國(guó)此時(shí)已經(jīng)是強(qiáng)弩之末了，把積攢的黑科技家底全都拿了出來(lái)，Me262戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在空中和盟軍廝殺了。

Ho229V2 只生產(chǎn)了原型機(jī)，沒(méi)有定型量產(chǎn)。這款飛機(jī)摔死過(guò)飛行員，當(dāng)霍頓兄弟對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)時(shí)，盟軍的地面部隊(duì)已經(jīng)打過(guò)來(lái)了，而Ho229V3還沒(méi)有組裝好。盟軍后來(lái)對(duì)繳獲的飛機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，讓美國(guó)專(zhuān)家驚嘆不已。

陰差陽(yáng)錯(cuò)具備了隱身性能。

Ho229不光飛的快，它的雷達(dá)反射面積還非常小，當(dāng)時(shí)邊緣波反射理論還沒(méi)出來(lái)，美國(guó)人以為雷達(dá)探測(cè)不到它是因?yàn)樗臋C(jī)身是木制的，可以透波。

當(dāng)時(shí)，納粹德國(guó)已行將就木，Ho229上大量使用了木制結(jié)構(gòu)，只有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙部位使用的是鋼架，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口處加裝擋焰的鋼制蒙皮，其余都用木頭來(lái)做。其實(shí)這也沒(méi)什么，蚊式轟炸機(jī)也是大量使用了木材來(lái)建造，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)飛的都不怎么快，木材的強(qiáng)度足夠了。

其實(shí)，美國(guó)人當(dāng)時(shí)沒(méi)有仔細(xì)研究Ho229的氣動(dòng)布局，是這種無(wú)尾翼的布局導(dǎo)致它不容易被雷達(dá)探測(cè)。當(dāng)然了，隱身理論還要等15年后蘇聯(lián)科學(xué)家發(fā)表出來(lái)，當(dāng)時(shí)德國(guó)人屬于是是瞎貓碰上死耗子。在德國(guó)人看來(lái)，飛翼式布局的優(yōu)點(diǎn)只有兩個(gè)，省油就飛的遠(yuǎn)，阻力小就飛的快，至少在當(dāng)時(shí)飛的算快了。后來(lái)美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，這種外形的飛機(jī)只能亞音速飛行，超音速飛行還是太難了。

美國(guó)于1945年就得到了Ho229，為什么要到40多年后才造出B2呢？

有很多軍迷說(shuō)美國(guó)B2就是Ho229的放大版，其實(shí)這并不準(zhǔn)確。Ho229有非常大的缺陷，純機(jī)械式的飛控讓飛行員駕駛這架飛機(jī)就和高空走鋼絲一樣，因此它自始至終都只是原型機(jī)。

其實(shí)美國(guó)和蘇聯(lián)在20年代也搞過(guò)飛翼式布局的驗(yàn)證機(jī)，最后都放棄了，飛控太難了，直到計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，這種構(gòu)型的飛機(jī)才能平穩(wěn)的飛上藍(lán)天。