認(rèn)識(shí)尹同躍的人都說這個(gè)老掌門人最近變了。

有的人說老尹的表情變了，那加班到凌晨的老板臉雖然還是那么嚴(yán)肅，但是以前常見的“一眉鎖江”不見了，取而代之的是永遠(yuǎn)穩(wěn)定的超然表情；

有的人說老尹變風(fēng)趣了，以前那個(gè)永遠(yuǎn)不茍言笑的掌門人不見了，換成越來越能造金句，甚至學(xué)會(huì)“自嘲”了。

自2024年以來，有很多公司取得了非凡的成就，但是如果讓我選一個(gè)當(dāng)做2024-2025的風(fēng)云汽車企業(yè)，那我就選奇瑞。別的不說，一個(gè)企業(yè)氣質(zhì)的改變，首先反映在掌門人氣質(zhì)的改變。當(dāng)一個(gè)掌門人不再愁眉緊鎖，開始看到微笑，甚至可以在新聞發(fā)布會(huì)上“放飛”自我的時(shí)候，我知道他和他的企業(yè)終于有了放飛的底氣。

一個(gè)圈內(nèi)朋友感嘆道：自嘲是要有實(shí)力的。是的，沒有一定實(shí)力，沒有絕對(duì)自信的人怎么可能對(duì)自己下得去嘴？

那么，尹同躍的自信從哪里來？我想信上市的新奇瑞風(fēng)云A9L可以幫著來回答這些問題。

品牌向上靠什么？

奇瑞作為中國(guó)汽車行業(yè)的重要參與者，多年來在中低端市場(chǎng)積累了豐富的用戶基礎(chǔ)，但品牌高端化進(jìn)程相對(duì)緩慢。期間有過多次努力嘗試，雖然感覺離正解越來越近，但總感覺還差了一點(diǎn)點(diǎn)意思。而這次風(fēng)云A9L的推出，是奇瑞向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的關(guān)鍵一步。這款車基于全球高性能豪華電混E平臺(tái)打造，融合了真C級(jí)豪華、性能、安全與智能四大產(chǎn)品價(jià)值，從內(nèi)到外展現(xiàn)出與傳統(tǒng)高端品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，有助于提升奇瑞整體品牌形象，改變消費(fèi)者對(duì)奇瑞品牌僅局限于中低端的認(rèn)知，為后續(xù)更多高端車型的推出奠定基礎(chǔ)，完善奇瑞在不同價(jià)格區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)的布局。奇瑞把這款產(chǎn)品投放在風(fēng)云品牌，顯然是做過思考的。

風(fēng)云從最早的一個(gè)產(chǎn)品系列，經(jīng)過市場(chǎng)的風(fēng)吹雨打，如今已經(jīng)發(fā)展為奇瑞旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌，是裂土封侯了的！回顧下歷史，你可以看到多少與風(fēng)云同期的品牌如今已經(jīng)消失不變，成為千帆齊過的沉舟背景板。而風(fēng)云直到今天還活著，不僅活著，還越來越強(qiáng)大，這已經(jīng)說明了問題。奇瑞當(dāng)年“多生孩子好打仗”的產(chǎn)品思路曾經(jīng)廣為詬病，但是不得不說，能活下來的孩子，都比其他孩子長(zhǎng)得更強(qiáng)壯些。與那些含著金鑰匙出生的孩子不同，有些孩子的江山是自己打下來的。

風(fēng)云可不是嬌滴滴的富二代。

風(fēng)云是靠自己的富一代。

新能源戰(zhàn)略的核心體現(xiàn)

風(fēng)云是奇瑞擁抱時(shí)代的產(chǎn)物。

在全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，奇瑞積極布局新能源領(lǐng)域。風(fēng)云A9L搭載的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，綜合熱效率高，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)260km，綜合續(xù)航可挑戰(zhàn)2500km + ，30%-80%快充僅需14.5min，在解決消費(fèi)者里程焦慮的同時(shí)，展示了奇瑞在新能源混動(dòng)技術(shù)上的深厚積累和創(chuàng)新能力，是奇瑞新能源戰(zhàn)略落地的核心產(chǎn)品，推動(dòng)奇瑞在新能源市場(chǎng)份額的提升，加速其從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型步伐。

如果看這些數(shù)據(jù)，你可能難以相信這是一個(gè)在喧囂時(shí)代堅(jiān)持兩條腿走路的企業(yè)。即便是對(duì)標(biāo)一線純電品牌的相關(guān)數(shù)據(jù)，也不遑多讓。

值得說明的是，風(fēng)云可不是要做一臺(tái)電動(dòng)車，更是要做一臺(tái)智能車。越來越多的人正開始理解，電動(dòng)只是一種路徑選擇，而并非最終的目的地。而當(dāng)代汽車行業(yè)真正的目的地則是智能！

風(fēng)云在智能方面的表現(xiàn)讓我們對(duì)奇瑞未來可以攀爬的高度更可高看一眼：、

風(fēng)云靈犀智艙2.0，搭載高通驍龍8255高算力芯片，支持AI語音大模型，可連續(xù)執(zhí)行40個(gè)指令，可見即可說，能為駕駛員和乘客提供更加智能化、個(gè)性化的座艙體驗(yàn)，從而不存在語音延遲、響應(yīng)延遲等常見的車輛智能BUG；遠(yuǎn)程一鍵OTA升級(jí)：用戶使用手機(jī)進(jìn)行執(zhí)行升級(jí)，操作更簡(jiǎn)單，全車OTA升級(jí)時(shí)長(zhǎng)小于30min且可避免客戶用車的時(shí)候升級(jí)等待苦惱，那些因?yàn)樯?jí)而罷工的事故在風(fēng)云這里是不會(huì)發(fā)生的。無線充電模塊集成華為、小米，OPPO三家私有協(xié)議50W高功率充電，對(duì)蘋果，VIVO，三星等則采用公有協(xié)議7.5W進(jìn)行充電，還支持帶手機(jī)遺忘提醒功能，這點(diǎn)對(duì)于工作生活繁忙有強(qiáng)烈依賴手機(jī)的低頭族非常實(shí)用。其他諸如手機(jī)無線投屏功能、極大化的車載生態(tài)應(yīng)用等更是一應(yīng)俱全。

但風(fēng)云對(duì)于汽車智能化的理解并非只是消費(fèi)者肉眼可見的座艙智能化，更是行駛安全智能化。

風(fēng)云A9L全系標(biāo)配AI磁懸浮數(shù)字底盤，也就是CDC電磁懸掛+道路主動(dòng)預(yù)瞄功能，了解汽車產(chǎn)品的讀者一定知道，這已經(jīng)不是一個(gè)優(yōu)良的成績(jī)，而是一個(gè)卓越的成績(jī)了，其表現(xiàn)甚至遠(yuǎn)超一些知名的國(guó)際品牌；

該底盤系統(tǒng)每秒可完成1000次掃描與100次調(diào)節(jié)，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況精準(zhǔn)調(diào)整懸掛狀態(tài)，帶來顯著的行駛質(zhì)感提升：起步時(shí)抬頭現(xiàn)象降低36%，剎車時(shí)點(diǎn)頭幅度減少30%，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾幅度降低26.5%，面對(duì)顛簸路面時(shí)的穩(wěn)定性也大幅提升，“顛簸不灑水”的場(chǎng)景優(yōu)化率達(dá)40%。

在安全性能上，風(fēng)云A9L延續(xù)了對(duì)安全的極致追求，搭載全球電池安全預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過接入車端數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)治理與特征加工，融合統(tǒng)計(jì)分析、AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)理算法等智能模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池健康與安全狀態(tài)的精準(zhǔn)診斷評(píng)估。系統(tǒng)可預(yù)警的故障類型超50項(xiàng)，涵蓋電芯內(nèi)短路壓差、一致性異常、BMS采集故障、熱管理失效、高壓回路絕緣故障等多種失效場(chǎng)景，配套的故障預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別算法達(dá)70+項(xiàng)，全方位守護(hù)電池安全。

風(fēng)云的破卷之路，天下苦內(nèi)卷久矣！

奇瑞對(duì)內(nèi)卷的破解之道在風(fēng)云A9L上可以看得非常清楚。

讓我們看A9L創(chuàng)造了多少個(gè)同級(jí)別唯一:

同級(jí)唯一“532”C級(jí)空間尺寸；

同級(jí)唯一實(shí)測(cè)260km純電續(xù)航；

同級(jí)唯一前雙叉臂+后高階五連桿；

同級(jí)唯一88%高強(qiáng)度鋼鋁車身；

同級(jí)唯一8255車規(guī)級(jí)芯片；

同級(jí)唯一博世IPB 2.0智能雙控制動(dòng)系統(tǒng)；

同級(jí)唯一兩段式安全防護(hù)全景天窗；

同級(jí)唯一標(biāo)配9個(gè)安全氣囊；

同級(jí)唯一嬰幼兒級(jí)整車環(huán)保用料；

風(fēng)云A9L擁有9大同級(jí)唯一，能在駕控、舒適、智能、智駕、安全、健康等全維度提升用戶的出行體驗(yàn)。如果消費(fèi)者要找到同樣那么能打的全能戰(zhàn)士，空怕只能到50萬以上的豪車當(dāng)中去尋找了。

是的，用價(jià)值來破解內(nèi)卷的死局，這就是奇瑞風(fēng)云A9L給出的答案。消費(fèi)者不能接受比走低的價(jià)格下降得更快的產(chǎn)品品質(zhì)，消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，像A9L這樣的陽光、健康的耿直小伙兒才代表了這個(gè)國(guó)家的汽車精神。

你只要周末去奇瑞4S店看看，就可以找到更多更多持有這樣觀點(diǎn)的消費(fèi)者！

風(fēng)云即將面對(duì)的兩個(gè)市場(chǎng)

作為奇瑞的當(dāng)家小生，風(fēng)云要面對(duì)的，必然不僅包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更包括國(guó)際國(guó)際市場(chǎng)。

從國(guó)內(nèi)看，A9L的目標(biāo)人群應(yīng)該是年輕的中等以及中偏上消費(fèi)者：他們追求品質(zhì)生活，對(duì)車輛的豪華感、科技配置和性能有較高要求，同時(shí)也注重性價(jià)比。風(fēng)云A9L的真C級(jí)豪華配置，如雙行政沙發(fā)、超寬行政島臺(tái)、真音樂律動(dòng)氛圍燈等，以及先進(jìn)的智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)，能夠滿足他們對(duì)品質(zhì)和科技的追求；而相對(duì)合理的價(jià)格，又使其在經(jīng)濟(jì)上更具可承受性。而那些偏好新能源汽車的家庭用戶，他們往往所需要的空間、安全和經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)轱L(fēng)云A9L3000mm軸距帶來的寬敞的內(nèi)部空間、母嬰級(jí)健康座艙等多項(xiàng)安全配置、低油耗和長(zhǎng)續(xù)航保證的較低使用成本，使得這些消費(fèi)群體的需求也能得到很好的滿足。

而對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)的目標(biāo)人群，A9L則會(huì)瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)國(guó)家的中高端消費(fèi)者：在一些新興市場(chǎng)國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求正從基本的出行工具向品質(zhì)和舒適轉(zhuǎn)變。風(fēng)云A9L的高性價(jià)比和全球適應(yīng)性，能夠滿足這些地區(qū)消費(fèi)者對(duì)豪華和性能的追求，同時(shí)價(jià)格又不會(huì)過高，具有較高的吸引力。此外，因其電動(dòng)特性，A9L 對(duì)環(huán)保和新能源技術(shù)感興趣的全球消費(fèi)者也與相當(dāng)號(hào)召力。尤其是在環(huán)保理念非常盛行的熱點(diǎn)地區(qū)，越來越多的消費(fèi)者傾向于選擇新能源汽車。風(fēng)云A9L先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，降低了碳排放，符合這部分消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和新能源技術(shù)的追求。

從消費(fèi)者分析可以發(fā)現(xiàn)，A9L未來的發(fā)展總體而言可以認(rèn)為有非常廣闊的前景。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈但與機(jī)遇并存。在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，中大型轎車細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。然而，風(fēng)云A9L以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)具備破局潛力。以其顯著的在價(jià)值感上的優(yōu)勢(shì)能夠吸引那些對(duì)車輛空間、配置和價(jià)格都有較高要求的消費(fèi)者。未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，是風(fēng)云在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品和品牌相互扶持，盤旋向上的態(tài)勢(shì)。與某些品牌先占的企業(yè)產(chǎn)品不同，風(fēng)云未來在營(yíng)銷打法上一定會(huì)采取穩(wěn)健的一步一個(gè)臺(tái)階的上攻態(tài)勢(shì)。用良好的市場(chǎng)口碑和長(zhǎng)期的品牌保障來確保業(yè)務(wù)有一個(gè)穩(wěn)定的上升軌道。而在面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，雖然會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)，但前景也更加廣闊，富有更大的想象空間。

在國(guó)際市場(chǎng)上，傳統(tǒng)歐美品牌和日系品牌在C級(jí)轎車領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，擁有深厚的品牌底蘊(yùn)和技術(shù)積累。但隨著新能源汽車時(shí)代的到來，行業(yè)格局正在發(fā)生變化。風(fēng)云A9L擁有全球研發(fā)、全球智造、全球標(biāo)準(zhǔn)和全球驗(yàn)證的優(yōu)勢(shì)，符合多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，能適應(yīng)不同地區(qū)的復(fù)雜環(huán)境和路況。其在性能、安全和智能配置上并不遜色于國(guó)際競(jìng)品，同時(shí)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有望在國(guó)際市場(chǎng)中，尤其是新興市場(chǎng)國(guó)家，打開局面，提升中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。

此外，全球新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也將提供市場(chǎng)紅利：根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）等機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，未來幾年全球新能源汽車市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)。風(fēng)云A9L憑借其全球適應(yīng)性和高性價(jià)比，有望在國(guó)際市場(chǎng)中，尤其是歐洲、東南亞、南美等地區(qū)，抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)遇，提升銷量和品牌知名度。不僅如此，一帶一路倡議帶來的合作機(jī)遇：隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國(guó)與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作日益緊密。奇瑞可以借助這一機(jī)遇，加強(qiáng)與沿線國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)合作，通過技術(shù)輸出、本地化生產(chǎn)等方式，降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將風(fēng)云A9L推向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

畢竟，放眼全球汽車市場(chǎng)，并縱覽汽車的百多年發(fā)展歷程，能創(chuàng)造比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高的價(jià)值才是競(jìng)爭(zhēng)的王道！在一個(gè)人人呼吁不再內(nèi)卷的時(shí)代，我想尹同躍用風(fēng)云A9L作出了他自己的回答：那就是用價(jià)值殺死內(nèi)卷，而不是用價(jià)格去應(yīng)付內(nèi)卷。

綜上所述，奇瑞風(fēng)云A9L憑借其對(duì)奇瑞公司發(fā)展戰(zhàn)略的重要作用，在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，針對(duì)明確的目標(biāo)人群，有望在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)中把握眾多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，成為奇瑞品牌向上和新能源戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵車型，為中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的崛起貢獻(xiàn)力量 。那么我們完全有理由因此而相信，隨著奇瑞風(fēng)云A9L的攀升，我們有望在社交平臺(tái)和公開場(chǎng)合看到一個(gè)更加放飛、更加自信、也更加年輕的尹同躍。