三個(gè)月前那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的"拯救儀式"，如今看來(lái)更像是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的資本游戲。2025年5月，當(dāng)黎巴嫩電動(dòng)汽車(chē)公司EV Electra高調(diào)宣布以6億美元收購(gòu)高合汽車(chē)時(shí)，外界都以為這家瀕臨破產(chǎn)的中國(guó)新勢(shì)力終于等來(lái)了"白衣騎士"。然而現(xiàn)實(shí)卻給了所有人一記響亮的耳光——承諾的救命錢(qián)至今分文未到，連最基本的合作保證金都未支付。

這場(chǎng)融資鬧劇的最新進(jìn)展是：EV Electra創(chuàng)始人Jihad Mohammad以"債權(quán)人支持函格式不符"為由拒絕付款。但據(jù)接近談判的知情人士透露，這很可能只是一個(gè)拖延的借口。更令人擔(dān)憂的是，高合汽車(chē)的現(xiàn)金流已經(jīng)見(jiàn)底，若這筆資金繼續(xù)"跳票"，等待它的或許只有破產(chǎn)清算這一條路。

從神壇到谷底：高合的五年沉浮錄

時(shí)間回到2019年，彼時(shí)的高合汽車(chē)可謂風(fēng)光無(wú)限。背靠華人運(yùn)通這棵大樹(shù)，首款車(chē)型HiPhi X以最高80萬(wàn)元的售價(jià)直接對(duì)標(biāo)特斯拉，創(chuàng)始人丁磊更是豪言要"重新定義豪華電動(dòng)車(chē)"。當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道中，"中國(guó)特斯拉"、"科技豪華標(biāo)桿"等溢美之詞不絕于耳。

然而表面的光鮮難掩內(nèi)在的危機(jī)。2023年，高合全年銷(xiāo)量不足5000輛，還不及頭部新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量。更致命的是，其單車(chē)成本居高不下，賣(mài)一輛虧一輛的商業(yè)模式難以為繼。2024年初，隨著母公司華人運(yùn)通228億元債務(wù)壓頂，高合不得不宣布全面停產(chǎn)。

揭開(kāi)"救世主"的真面目

EV Electra這個(gè)突然冒出來(lái)的"救世主"，其背景經(jīng)不起推敲。公開(kāi)資料顯示，這家自稱(chēng)"阿拉伯世界首家電動(dòng)車(chē)企"的公司，至今沒(méi)有一款量產(chǎn)車(chē)型。其官網(wǎng)展示的所謂概念車(chē)，被業(yè)內(nèi)人士一眼認(rèn)出是抄襲十年前的豐田設(shè)計(jì)。

更可疑的是該公司的融資方式。據(jù)了解，EV Electra正在通過(guò)發(fā)行加密貨幣募集資金，這種操作在正規(guī)車(chē)企中極為罕見(jiàn)。多位投資界人士表示，這種融資模式風(fēng)險(xiǎn)極高，很可能是"龐氏騙局"的新變種。

高合為何會(huì)病急亂投醫(yī)？

分析人士指出，高合選擇與EV Electra合作實(shí)屬無(wú)奈之舉。在尋求傳統(tǒng)車(chē)企收購(gòu)未果后，又遭遇地方政府救助力度有限，走投無(wú)路之下才接受了這份充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)的"救命協(xié)議"。

"這反映出二線新勢(shì)力面臨的共同困境。"某券商汽車(chē)分析師表示，"當(dāng)資本熱潮退去，那些沒(méi)有核心技術(shù)、又無(wú)法實(shí)現(xiàn)自我造血的企業(yè)，只能飲鴆止渴。"

目前，高合汽車(chē)的命運(yùn)仍然懸而未決。有消息稱(chēng)，鹽城國(guó)資正在尋找新的接盤(pán)方，但鑒于高合目前的資產(chǎn)狀況，即便找到新買(mǎi)家，也很可能是以"白菜價(jià)"出售。另一種可能是直接進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，這意味著高合品牌將徹底退出歷史舞臺(tái)。

高合汽車(chē)的案例給所有新勢(shì)力車(chē)企敲響了警鐘。在新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期的今天，那些靠資本輸血維持、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)注定要被淘汰。特別是在選擇戰(zhàn)略投資者時(shí)，絕不能病急亂投醫(yī)，否則很可能陷入更大的危機(jī)。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)兩年內(nèi)，像高合這樣處境艱難的新勢(shì)力車(chē)企可能還會(huì)出現(xiàn)更多。這場(chǎng)行業(yè)大洗牌才剛剛開(kāi)始，而高合的故事，或許只是第一個(gè)醒目的警示案例。