文|莊志明律師

這幾年關(guān)于特斯拉“剎車失靈”問題時(shí)不時(shí)甚囂塵上，昨天的一則新聞或許對(duì)此定性了：

【#特斯拉剎車門事件二審維持原判##歷經(jīng)4年多的特斯拉剎車門事件結(jié)束#】據(jù)悉，法院作出二審判決，均維持原判：上海車展站上特斯拉車頂?shù)暮幽蠌埮勘徽J(rèn)定侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，應(yīng)向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。同時(shí)，組織策劃特斯拉上海車展事件的媒體人封某，向特斯拉道歉并賠償25萬元。

至此，歷經(jīng)4年多，長(zhǎng)達(dá)1500多天的特斯拉剎車門事件終于結(jié)束。

新聞稱：據(jù)司法評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的評(píng)估報(bào)告顯示，“上海車展事件”使特斯拉遭受了超過1.7億元訂單直接損失、數(shù)千萬元商譽(yù)損失。在此事件后還曾發(fā)生幾起車主號(hào)稱“剎車失靈”的事故，最終司法鑒定機(jī)構(gòu)作出的鑒定結(jié)果都顯示事故原因與特斯拉車輛本身無關(guān)。

這個(gè)新聞事件起始于2021年上海的一次車展——4·19特斯拉車主維權(quán)事件。2021年4月19日，2021上海國(guó)際車展在國(guó)家會(huì)展中心開幕。張某（女，32歲）和李某（女，31歲）因與特斯拉有消費(fèi)糾紛，于當(dāng)日到車展現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)不滿。

期間，兩人在該展臺(tái)區(qū)域通過肆意吵鬧等方式，一度引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂。11時(shí)許，在特斯拉展臺(tái)上，身穿白色T恤的張某拔掉現(xiàn)場(chǎng)的裝飾傘，并站到車頂多次大喊“特斯拉剎車失靈”，其衣服印有紅色“剎車失靈”字樣和特斯拉標(biāo)志。

2021年4月20日，張某和李某被公安機(jī)關(guān)行政處罰。

昨天，關(guān)于張某的生效判決出來了，“剎車失靈”不存在，“維權(quán)人”張女士非但沒有維權(quán)成功，相反還要向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。如此，網(wǎng)上一度沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉“剎車失靈”傳聞并不靠譜。是非對(duì)錯(cuò)，不是看網(wǎng)上的聲音大小決定的。

說特斯拉“剎車失靈”必須說說“單踏板模式”，特斯拉等很多電動(dòng)車有一種駕駛邏輯叫“單踏板模式”：

“單踏板模式”下你不用頻繁踩剎車，只要松開加速踏板，車就會(huì)自動(dòng)減速，甚至完全停下來。

這是因?yàn)殡妱?dòng)車具備動(dòng)能回收系統(tǒng)，當(dāng)你松開電門（加速踏板），電機(jī)會(huì)反向工作，把車速“吃掉”，把一部分能量回收進(jìn)電池里，相當(dāng)于“剎車+省電”兩不誤。

在“保持模式”（Hold Mode）下，車輛可完全剎停并自動(dòng)駐車，無需踩剎車踏板。特斯拉踩下踏板，車輛加速，與傳統(tǒng)燃油車一致。松開踏板，根據(jù)力度實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的減速（最高減速度約1.3m/s2），直至停車。

在緩行模式（Creep）下：松開踏板后車輛怠速滑行，類似燃油車。此模式下，特斯拉幾乎不進(jìn)行動(dòng)力回收，意義和油車一樣。

對(duì)于習(xí)慣了開燃油車的司機(jī)來說，這種“松電門就減速”的操作邏輯并不順暢。有人在緊急情況下想踩剎車，結(jié)果慌亂中反而誤踩了加速踏板……于是就有了“剎車失靈”的誤會(huì)。這大概、或許、可能就是特斯拉“剎車失靈”的由來。

除了特斯拉外，包括奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、蔚來在內(nèi)的多家車企部分車型都可以選擇單踏板模式。

太陽底下無新鮮事。來看一個(gè)“剎車失靈”的車主的道歉：

原本說特斯拉“剎車失靈”，沒想到最后反給特斯拉道歉了。再看一個(gè)案件判決——4·19特斯拉車主維權(quán)事件另一個(gè)女主角李某的判決：

2024年8月5日，據(jù)多家媒體報(bào)道，近日，特斯拉與西安李某的名譽(yù)權(quán)侵權(quán)案件迎來二審判決。

法院認(rèn)為，特斯拉公司部分上訴理由成立，李某上訴理由不成立，法院對(duì)李某的上訴主張不予采納。李某應(yīng)賠償特斯拉的金額由一審的2000元調(diào)整至7萬元。

同時(shí)，法院委托的司法鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)涉案車輛進(jìn)行鑒定，鑒定意見為：特斯拉車輛制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況正常有效無故障，也無剎車踏板無法被踩下及制動(dòng)效能下降的情況，符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

此處的李某，即是4·19特斯拉車主維權(quán)事件另一個(gè)女主角，2021年4月19日，西安李某和河南安陽張某，身著帶有“剎車失靈”字樣服裝，出現(xiàn)在上海車展特斯拉展臺(tái)。當(dāng)日晚，特斯拉在微博上回應(yīng)此事稱：對(duì)不合理訴求不妥協(xié)。

如今，特斯拉起訴4·19特斯拉車主維權(quán)事件的兩個(gè)女主角的判決都已生效，法院審理均認(rèn)為“剎車失靈”不存在，“維權(quán)人”需承擔(dān)道歉+賠償。如今看來，當(dāng)初特斯拉硬杠“維權(quán)者”還是很有道理的。對(duì)待真理，就得有亮劍精神，真理不容“和稀泥”，真理更不必“花錢買平安”。

看樣子，特斯拉還是一個(gè)講究的企業(yè)。馬斯克的私生活不講究，但做企業(yè)還是挺講究的。筆者不是特斯拉的車主，不是特斯拉的粉絲，更不是特斯拉的寫手。筆者和馬斯克也沒一塊站過崗、一起扛過槍、一同嫖過娼，純粹就是利用周末閑暇時(shí)間有感而發(fā)，不要想多了。

最后來個(gè)普法提醒：消費(fèi)者是上帝，但上帝也得遵紀(jì)守法。損害企業(yè)的名譽(yù)，承擔(dān)道歉+賠償，這只是一個(gè)方面，算是較輕的方面。嚴(yán)重侵害企業(yè)名譽(yù)的甚至涉嫌犯罪——損害商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)罪，這就不是小事了，還是要謹(jǐn)言慎行啊。