導(dǎo)語(yǔ)：一個(gè)鮮衣怒馬的少年依依惜別，一段踏浪前行的新征程再燃戰(zhàn)火

作者 / P J

編輯 / 小 艾

6月25，在一句“再見(jiàn)，北京”告別中，一汽豐田銷(xiāo)售公司結(jié)束了北京22年時(shí)光；6月26日，又在一句“你好，天津”親切問(wèn)候中，一汽豐田在濱海開(kāi)啟新的旅程。

一個(gè)鮮衣怒馬的少年依依惜別，一段踏浪前行的新征程再燃戰(zhàn)火——這不僅是一汽豐田銷(xiāo)售公司地理位置的變遷，更是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展以變應(yīng)變、銳意進(jìn)取的戰(zhàn)略抉擇。

都知道這是個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)。價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏、新產(chǎn)品層出不窮、新打法變幻莫測(cè)，手持舊地圖已難以尋找到新大陸，想要在快速變化和競(jìng)爭(zhēng)殘酷的環(huán)境中生存與發(fā)展，每家車(chē)企都要建立快速反應(yīng)的機(jī)制體制，做到以變應(yīng)變，以快制快。

上半年以來(lái)，從以RCE體制為核心推出全新bZ5車(chē)型，再到提出打造“合資新力量”，并以新用戶、新汽車(chē)、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、新使命四大維度進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，一汽豐田從體系重塑、成果落地兩大維度提速，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

成果是顯著的。2025年1-6月，一汽豐田銷(xiāo)售新車(chē)377821輛，同比增長(zhǎng)16%；電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量185157輛，占比49%；TNGA-K平臺(tái)以上高端車(chē)型銷(xiāo)量226556輛，占比60%，這是繼連續(xù)兩年成為正增長(zhǎng)主流合資車(chē)企之后，一汽豐田再次創(chuàng)造的半年增長(zhǎng)新記錄。

也是在這樣積極的反饋中，一汽豐田銷(xiāo)售公司選擇搬遷，這一步棋又是如何成為完善快速反應(yīng)機(jī)制中的一環(huán)？

01.

關(guān)于一汽豐田銷(xiāo)售公司搬遷事宜，流傳時(shí)間并不短了，坊間一直有所議論與猜測(cè)——直至6月28日，一汽豐田銷(xiāo)售公司將辦公地址正式由北京遷至天津，這是該公司成立22年來(lái)，首次跨省域搬遷。

為什么要搬遷？先從它輝煌的歷史說(shuō)起。

作為一汽豐田面對(duì)用戶的窗口事業(yè)體，它于2003年在北京成立，伴隨中國(guó)汽車(chē)社會(huì)化進(jìn)程一路走來(lái)，成為汽車(chē)走向中國(guó)千家萬(wàn)戶的見(jiàn)證者、推動(dòng)者、建設(shè)者；22年間，銷(xiāo)售公司在近1200萬(wàn)輛一汽豐田優(yōu)質(zhì)汽車(chē)帶給中國(guó)用戶，從卡羅拉（參數(shù)丨圖片）到亞洲龍，從榮放、銳放到普拉多，從皇冠轎車(chē)到皇冠跨界車(chē)，從普銳斯到全新bZ系列，讓全社會(huì)更加了解一汽豐田的高標(biāo)準(zhǔn)，明白一汽豐田對(duì)產(chǎn)品的孜孜追求，最終成為客戶們信賴的出行伙伴。

同時(shí)，22年間，銷(xiāo)售公司還帶領(lǐng)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商不斷探索差異化服務(wù)模式，賦予用戶更好的出行保障和體驗(yàn)，全體系堅(jiān)守“專業(yè)對(duì)車(chē)，誠(chéng)意待人”服務(wù)理念，積極踐行“高水平技師、純牌零件、一次修復(fù)、準(zhǔn)時(shí)交車(chē)、全天候服務(wù)、價(jià)格透明”六項(xiàng)服務(wù)承諾，連續(xù)七年獲得中國(guó)汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)售后服務(wù)滿意度冠軍、10次榮獲豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)。

就是這樣，一汽豐田銷(xiāo)售公司始終站在市場(chǎng)最前沿，深刻洞察用戶深層次需求，對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)始終保持敏感，進(jìn)而能做出快速的反應(yīng)和有效的應(yīng)對(duì)，成為一汽豐田的習(xí)慣與本能。

就像此次搬遷，也依然是一次針對(duì)市場(chǎng)變化的主動(dòng)求變。

2020年以來(lái)，在新能源和智能化為核心的技術(shù)革命下，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，新力量、新模式、新產(chǎn)品紛至沓來(lái)，自主品牌和新勢(shì)力開(kāi)始沖擊舊有的格局，對(duì)合資品牌產(chǎn)生巨大沖擊。

2023年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)更是陷入內(nèi)卷之中，從卷價(jià)格到卷老板，從卷模式到卷產(chǎn)品，戰(zhàn)火不斷，淘汰不止。

當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈是市場(chǎng)的底色，快速變化是車(chē)市的特點(diǎn)，于其中高歌猛進(jìn)的自主品牌咄咄逼人，市場(chǎng)環(huán)境對(duì)合資品牌也越來(lái)越不友善。

對(duì)于合資大廠而言，舊有的傳統(tǒng)模式已很難跟上時(shí)代發(fā)展。

以變應(yīng)變，是合資品牌必須要從思維到行動(dòng)做出的變革，以快制快，是合資品牌必須從流程到體制進(jìn)行體系的重塑——如何實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，圍繞市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶需求重塑產(chǎn)銷(xiāo)研全價(jià)值鏈，構(gòu)建以快制快的體系，成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

就是在這樣的背景和要求下，一汽豐田銷(xiāo)售公司選擇了搬遷。

物理層面上看，遷至天津后，銷(xiāo)售公司與工廠的距離大幅縮短，從原來(lái)的數(shù)百公里縮減至開(kāi)車(chē)僅需10分鐘，當(dāng)然縮短的不僅僅是地理位置，更是縮短銷(xiāo)售公司與總部、與產(chǎn)和研的溝通鏈路，有利于構(gòu)建起以市場(chǎng)為指揮棒的研產(chǎn)銷(xiāo)一體化機(jī)制，讓今后針對(duì)市場(chǎng)一線的各項(xiàng)決策都更高效、更加一致，調(diào)整也更加靈活。

同時(shí)，一汽豐田以RCE體制為核心，通過(guò)中國(guó)用戶出題，現(xiàn)地研發(fā)做答的方式，全面開(kāi)啟豐田本土化的新進(jìn)程，以更靈活、更快速的方式，推動(dòng)產(chǎn)品迭代煥新，豐富產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為一線經(jīng)銷(xiāo)商伙伴提供更充裕的子彈和保障。

可以說(shuō)，這次搬遷不僅是地理位置的一次轉(zhuǎn)移，更是心理和思維上的轉(zhuǎn)變：身處競(jìng)爭(zhēng)殘酷的當(dāng)下，必須要建立以快制快的體系，以變應(yīng)變，才能為打造“合資新力量”提供快速?zèng)Q策的土壤。

02.

搬遷，只是為建立以市場(chǎng)為指揮棒的研產(chǎn)銷(xiāo)一體化機(jī)制的基礎(chǔ)，但如何具體應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，真正做到以變應(yīng)變、以快制快，還需要方法論。

眾多合資品牌在當(dāng)下進(jìn)行突圍與嘗試。大眾這邊，一邊在努力守住燃油車(chē)市場(chǎng)份額，一邊還在等待明年的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)；通用那頭，更多的新能源反擊還停留在PPT階段，幾款新能源產(chǎn)品湮沒(méi)無(wú)聞；而日產(chǎn)汽車(chē)，經(jīng)歷多次失敗嘗試后，只能將希望放在一款N7身上。

對(duì)于一汽豐田而言，這顯然不是最理想的局面。它深刻明白內(nèi)卷之下，競(jìng)爭(zhēng)變化加速，一定要秉持長(zhǎng)期主義理念，以用戶為中心，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變，并快速落地，就像這22年一直以來(lái)的堅(jiān)持。

這其中，長(zhǎng)期主義是根本，以用戶為中心是發(fā)力點(diǎn)，全體系進(jìn)化是目標(biāo)——為此，2025年上半年，一汽豐田就提出要打造“合資新力量”，進(jìn)行全體系轉(zhuǎn)變升級(jí)。

何謂“合資新力量”？

在一汽豐田看來(lái)，其包含了“4個(gè)新”，分別是新用戶、新汽車(chē)、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、新使命；即：圍繞“理性回歸的最聰明”的“新用戶”，打造“原創(chuàng)的、讓人安心且感動(dòng)”的“新汽車(chē)”，并通過(guò)“有良心、有恒心、反內(nèi)卷”的“新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”，承擔(dān)“讓每一位中國(guó)消費(fèi)者都開(kāi)上世界級(jí)智電新汽車(chē)”的“新使命”。

拆開(kāi)看，用戶是原點(diǎn)。

“‘新用戶’不僅是跨越年齡層的、擁有年輕心態(tài)的年輕化人群，更是最具獨(dú)立思維的人群，他們不會(huì)輕易被忽悠，有堅(jiān)定的主張和極其睿智的判斷力?！币黄S田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠表示。

以此，去打造“新汽車(chē)”和進(jìn)行“新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)”。前者是基于RCE體制，打造原創(chuàng)設(shè)計(jì)，不因內(nèi)卷而傷害產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)能借豐田本土化的東風(fēng)，生產(chǎn)出滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品；后者則是堅(jiān)守企業(yè)“核心價(jià)值觀”，開(kāi)展不跑偏的營(yíng)銷(xiāo)，始終堅(jiān)持做最正確的事，在“反內(nèi)卷”中重塑以真正回饋用戶為目的，以價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)方式。

最終匯聚成“新使命”。當(dāng)前新形勢(shì)下，一汽豐田希望能培育出更強(qiáng)大、更有造血能力的優(yōu)質(zhì)合資企業(yè)，讓每一位中國(guó)消費(fèi)者都開(kāi)上世界級(jí)智電新汽車(chē)。

這是合資大廠在新時(shí)代的擔(dān)當(dāng)與使命。

從產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)，已快速落地。

借勢(shì)豐田本土化進(jìn)程，以RCE體制為核心，一汽豐田上半年不斷推出全新車(chē)型，煥新現(xiàn)有車(chē)型，尤其是作為一汽豐田第一款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全新產(chǎn)品——全新bZ5。

它以Reboot為理念，外觀設(shè)計(jì)將未來(lái)科技感與運(yùn)動(dòng)美學(xué)完美融合，實(shí)現(xiàn)了13萬(wàn)級(jí)的550公里長(zhǎng)續(xù)航版，全系標(biāo)配200千瓦電機(jī)；搭載由Momenta飛輪大模型5.0＋ToyotaSafetySense智行安全合力構(gòu)筑的全新ToyotaPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，價(jià)格拉至16萬(wàn)級(jí)，展現(xiàn)了全角度顏值、全守護(hù)安全、全路況駕駛輔助、全沉浸智艙、全保障QDR優(yōu)勢(shì)，上市至今訂單火爆，展露出爆款潛質(zhì)。

“bZ5是一汽豐田在新智電時(shí)代給出的產(chǎn)品新方案、合資新答卷?！倍藁荼硎?。

營(yíng)銷(xiāo)也是其中一環(huán)。

上半年，一汽豐田推出了“時(shí)光煥新計(jì)劃”，立足用戶購(gòu)車(chē)和用車(chē)的全周期，以“車(chē)齡增值補(bǔ)貼”為機(jī)制，徹底消除用戶的時(shí)間擔(dān)憂和里程焦慮。

7月1日到7月31日，一汽豐田車(chē)齡增值換購(gòu)，至高補(bǔ)貼16000元；星光展廳夜間延長(zhǎng)服務(wù)，避開(kāi)酷暑輕松看車(chē)，購(gòu)車(chē)更從容；格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折；購(gòu)買(mǎi)bZ5還可享價(jià)值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補(bǔ)貼10000元、免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)等八重尊享禮，綜合價(jià)值至高超38000元；更有豐厚的老友關(guān)愛(ài)禮，讓盛夏駕享更省心。

以變應(yīng)變，以快制快，從搬遷為更快速的決策提供基礎(chǔ)，到四大維度加速推進(jìn)合資新力量打造，是一汽豐田從未丟棄的市場(chǎng)敏銳性和快速執(zhí)行力。

（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）

End.

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