盧總這個(gè)問題很引人深思？為什么特斯拉modely發(fā)布很久，國內(nèi)沒有車能直面競爭。

總結(jié)下，應(yīng)該是兩個(gè)維度。首當(dāng)其沖，特斯拉能夠在新能源市場華山論劍獨(dú)孤求敗，產(chǎn)品力是第一利器。雖然被國產(chǎn)車各種對比，說什么毛坯房、代步車，但特斯拉從來不需要解釋。

除了fsd之外，特斯拉在每次車主遭遇意外事故的時(shí)候，總會(huì)展現(xiàn)出強(qiáng)大的能力。最近眾所周知的一次就是重慶女車主，空中連續(xù)翻滾，連撞5車，而人一點(diǎn)事情也沒有，甚至還能下車查看。這一點(diǎn)，屬實(shí)強(qiáng)，也屬實(shí)是特斯拉車主選擇這款車最大的原因。

接下來就是品牌的能力，在特斯拉入局20萬市場之前，他是干什么的，不用多說了吧。所以modely這款車，頂配不到35，給你的價(jià)值感同樣是超過70w的。作為一個(gè)03年成立的車企，特斯拉的科技積累和實(shí)力爆發(fā)，都是國內(nèi)新能源短期內(nèi)無法企及的。比如電耗這一塊，為什么特斯拉能做到控制最好，這種關(guān)系到電車長期使用品質(zhì)最重要的點(diǎn)，本應(yīng)該是買車最需要關(guān)注的。

就好像，本田豐田這種日系車為什么早期賣的好，歸根結(jié)底發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱穩(wěn)定，基礎(chǔ)能力做的好。當(dāng)然小米不是沒有機(jī)會(huì)，在整合能力方面，小米應(yīng)該是國產(chǎn)獨(dú)一檔。同樣是一盤菜，不是隨便找個(gè)人做就好吃。