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1997年6月18日，也就是28年前的今年，重慶直轄市正式掛牌。

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自此，重慶單開一頁，走上了一段輝煌的“開掛”之旅。

如今的重慶已經(jīng)從一個(gè)四川的計(jì)劃單列市變成了中國西部唯一的國家級(jí)中心城市，更是坐穩(wěn)了“中國經(jīng)濟(jì)第四城”的位置，不可思議地將一線城市廣州甩在了身后。

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在直轄28年后的今天，重慶又一次站到了歷史的風(fēng)口之上。

一場(chǎng)“水陸空”立體交通全面擴(kuò)容的風(fēng)暴正在席卷山城，重慶將迎來前所未有的黃金發(fā)展期。

首先是水運(yùn)通道的擴(kuò)容。

6月3日，超級(jí)工程“三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目”正式啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。

三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目總投資約766億元、總工期超8年，是三峽工程之后長(zhǎng)江干線上最大的綜合性工程。

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項(xiàng)目包含三峽樞紐新通道工程和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能工程兩部分，設(shè)計(jì)通航船舶噸級(jí)均為10000噸級(jí)。

這項(xiàng)工程的建設(shè)將徹底解決三峽-葛洲壩的通航瓶頸，打通長(zhǎng)江航運(yùn)的堵點(diǎn)，船舶平均待閘時(shí)間將從200小時(shí)縮短至“零等待”，長(zhǎng)江上游航運(yùn)能力將實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越。

而最大的受益者就是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”的聯(lián)結(jié)點(diǎn)重慶。

今后，重慶到長(zhǎng)三角的航運(yùn)周期將會(huì)大大縮短，再也不會(huì)受到運(yùn)力的限制。重慶果園港也將升級(jí)為國際中轉(zhuǎn)港，重慶在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的樞紐地位將再次躍升。

28年前，重慶因三峽工程帶來的歷史使命而直轄。28年后，重慶又將因三峽水運(yùn)新通道而邁向更高的臺(tái)階。

其次是陸地交通的擴(kuò)容。

還有10天，重慶東站就會(huì)正式通車投用！

開通后，重慶將形成強(qiáng)大的“1-3-6高鐵朋友圈”：

1小時(shí)直抵成都、貴陽；

3小時(shí)暢達(dá)長(zhǎng)沙、武漢、西安；

6小時(shí)貫通北上廣深，年客流量將突破1億人次。

重慶東站（圖源網(wǎng)絡(luò)）

重慶東站通車，意義遠(yuǎn)不止一座超級(jí)高鐵站——它是重慶打造國際綜合樞紐的關(guān)鍵落子。

約122萬方的體量將提供龐大的運(yùn)力儲(chǔ)備，承接未來巨量客流和物流。

東站是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的核心節(jié)點(diǎn)，它將重慶嵌入國家高鐵路網(wǎng)大動(dòng)脈，并極大地壓縮時(shí)空距離，讓重慶坐穩(wěn)西南高鐵樞紐地位，并躍升為輻射中西部、聯(lián)動(dòng)沿海的戰(zhàn)略幾何中心。

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最后是空域交通的擴(kuò)容。

6月12日，成渝及周邊地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案正式實(shí)施，重慶空域正式開啟“擴(kuò)容”模式。

主干航路由“兩橫兩縱”裂變?yōu)椤傲鶛M三縱”，進(jìn)離場(chǎng)航線結(jié)構(gòu)由“三進(jìn)四出”增加為“六進(jìn)七出”。

這是重慶江北國際機(jī)場(chǎng)迎來史上最大規(guī)�？沼蚪Y(jié)構(gòu)調(diào)整，高峰小時(shí)容量從54架次提升到驚人的90架次，效率幾乎翻倍！

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，重慶主城都市圈將建成全球知名的多機(jī)場(chǎng)體系，年旅客吞吐量瞄準(zhǔn)1.2億人次，國際航線通達(dá)全球超百城。

重慶T3B航站樓（圖源網(wǎng)絡(luò)）

此次航線網(wǎng)絡(luò)的全面升級(jí)，為重慶建設(shè)世界級(jí)航空樞紐邁出轉(zhuǎn)折性的重要一步，內(nèi)陸開放的國際航空樞紐，正在從藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！

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“水陸空”同時(shí)開啟擴(kuò)容模式，這在建國以來全國任何一座城市的發(fā)展進(jìn)程中，都非常罕見。

走到了這一步，一座國際交通樞紐城市的輪廓已經(jīng)逐漸清晰了。

自抗戰(zhàn)勝利以來，大量的物流、人流、信息、資金、財(cái)富將第二次向重慶聚集，再通過重慶輻射整個(gè)中國西部和東南亞。

重慶新一輪的城運(yùn)也將被徹底引爆。

在重慶“水陸空”齊發(fā)力的背后，是國家戰(zhàn)略和國家意志的體現(xiàn)。

不管是在抗戰(zhàn)時(shí)期還是在國際局勢(shì)動(dòng)蕩不安的當(dāng)下，重慶永遠(yuǎn)都是我們這個(gè)國家和民族最后的底牌。

作為國家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部大開發(fā)、雙循環(huán)三大戰(zhàn)略的核心承載地，集長(zhǎng)江水運(yùn)樞紐、國際鐵路樞紐、國際航空樞紐于一身的重慶，將被打造為撬動(dòng)內(nèi)陸開放的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

立體交通格局的全方位擴(kuò)容升級(jí)，將徹底打通重慶連接世界的大通道，重塑重慶的經(jīng)濟(jì)地理格局。

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如果站在一個(gè)大國的高度來看，重慶這座擁有全世界第三大常住人口和全中國第四大經(jīng)濟(jì)總量的超級(jí)樞紐城市，它未來的價(jià)值高度其實(shí)早已是明牌。

如果現(xiàn)在你手里還握著重慶城市核心的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，那一定要拿穩(wěn)了。

將來，這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)一定會(huì)給你帶來超預(yù)期的回報(bào)。