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Shimano 前幾天正式發(fā)布了全新無(wú)線 XTR Di2 套件，但對(duì)于大多數(shù)追求實(shí)用和性價(jià)比的山地車手而言，定位更親民的 Deore Di2 M6200 顯然更值得關(guān)注。

核心吸引力在于成本——在山地騎行中，后撥（RD）是極易遭受巖石撞擊的部件，昂貴的 XTR Di2 后撥（$665 / 650€）一旦損壞，任誰(shuí)都不好受。

相比之下，Deore Di2 后撥售價(jià)僅為 $435 / 380€，比 XTR 偏移了 35-42%（約 $230 / 270€），比次頂級(jí)的 XT Di2（$570 / 500€）也便宜了約 24%（$135 / 120€）。這種大幅的價(jià)差我覺(jué)得甚至能提高你在越野中的技術(shù)發(fā)揮（狗頭）。

完整升級(jí)套件（后撥、指撥、電池、充電器）的對(duì)比同樣如此：Deore Di2 套件一套6775美元，比 XTR的985美元便宜約 31-39%，比 XT的860美元便宜約 22-24%。Deore Di2對(duì)于想體驗(yàn)到90%功能，又預(yù)算有限的用戶非常具有新引力。

關(guān)鍵在于，Deore Di2 M6200 幾乎囊括了新型無(wú)線 XTR/XT Di2 的所有核心技術(shù)。 你得到的是同樣快速精準(zhǔn)的全無(wú)線換擋體驗(yàn)，以及同樣至關(guān)重要的智能防撞與自動(dòng)恢復(fù)功能，能在碰撞后自動(dòng)恢復(fù)至正確檔位（Shimano 甚至暗示宣傳：撞擊石頭后你可能都毫無(wú)察覺(jué)）。

人體工學(xué)方面，M6200 Di2同樣擁有簡(jiǎn)潔的雙撥片指撥，同樣包含可編程的第三功能按鈕，支持 I-Spec EV 規(guī)格和夾環(huán)安裝。

在兼容性上，它完美適配現(xiàn)有的 12 速 Shimano HyperGlide+ 傳動(dòng)系統(tǒng)（曲柄、牙盤、飛輪、鏈條），剎車系統(tǒng)可完全保留。這意味著升級(jí)成本可以控制在后撥、指撥、電池和充電器上。

當(dāng)然，為了達(dá)成這個(gè)誘人的價(jià)格，Deore Di2 也做出了幾點(diǎn)閹割。首先重量略重幾克，后撥導(dǎo)板采用鋼制而非更輕量的材質(zhì)，且僅提供長(zhǎng)腿（SGS）版本，兼容標(biāo)準(zhǔn)的 10-51t 飛輪（XTR/XT 還提供更加優(yōu)化的兼容 9-45t 飛輪的 GS 中腿版本）。在指撥功能上， 取消了XTR/XT 上的單雙模式轉(zhuǎn)換“2Step”（2Step double-click shifting）雙點(diǎn)擊換擋被取消、 4 向撥桿可調(diào)功能也被閹割，不過(guò)實(shí)用的第三按鈕得以保留。

Deore Di2 M6200 的推出意義明確：大幅拉低全無(wú)線 Di2 變速的門檻。精準(zhǔn)地繼承了旗艦產(chǎn)品最核心的無(wú)線便利性和抗撞可靠性，同時(shí)在重量和部分高級(jí)功能上做出妥協(xié)，換來(lái)了顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于正在使用 Shimano 12 速山地傳動(dòng)系統(tǒng)（尤其是 Deore 或 SLX 級(jí)別）并考慮升級(jí)到電子變速的用戶，或者那些不愿在易損部件上投入過(guò)高預(yù)算的耐力/林道騎行者，Deore Di2 提供了一個(gè)極具吸引力的“夠用且劃算”的無(wú)線解決方案。畢竟，當(dāng)后撥不可避免地親吻巖石時(shí)，那份心疼確實(shí)會(huì)輕得多。

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