又沖著用戶痛點(diǎn)來了～小米汽車重磅級(jí)商業(yè)進(jìn)展曝光。 據(jù)企查查APP顯示，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)的一項(xiàng)電池專利于6月13日曝光，主要涉及“一種固態(tài)電池復(fù)合電極與制備方法及包含其復(fù)合電極的固態(tài)電池”，專利申請(qǐng)日期為2023年12月12日。

根據(jù)專業(yè)人士解讀，該固態(tài)電池技術(shù)可有效縮短金屬離子在厚電極里的傳輸路徑，加快傳輸速率，讓電極載量和倍率性能更出色。據(jù)悉, 小米汽車電池團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超300人，其中20人為松下、LG化學(xué)的外籍專家。

外界曾透露，小米將在2022年~2026年的時(shí)間里，計(jì)劃投入1000億元研發(fā)資金，重點(diǎn)攻堅(jiān)固態(tài)電池、端到端大模型、車規(guī)級(jí)芯片三大領(lǐng)域。 其實(shí)近年來小米在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)早有布局。先后投資了衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰業(yè)等固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括在江蘇鹽城建設(shè)了一條專屬電池試制線，甚至還入股了一家固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)。

從公開報(bào)道看，頭部電池廠商包括比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利、奇瑞、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等頭部企業(yè)已紛紛投入研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。2025年5月，寶馬已在德國(guó)路測(cè)首款搭載全固態(tài)電池的i7原型車。

專利參數(shù)顯示，多家廠商的固態(tài)電池技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航，快充時(shí)間控制在15分鐘內(nèi)，新能源汽車補(bǔ)能效率大幅躍升。

行業(yè)普遍預(yù)計(jì)，隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷發(fā)展，有望在2030年前后進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。小米此項(xiàng)專利的發(fā)布，有望進(jìn)一步推動(dòng)全固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化落地。

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