想要富，先修路；謀發(fā)展，精疏脈。

江寧的交通，可以更好！

3號(hào)線三期、10號(hào)線通車(chē)的腳步又近了

5月8日，《南京地鐵10號(hào)線二期、3號(hào)線三期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估招標(biāo)公告》發(fā)布，意味著這兩條地鐵的初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作啟動(dòng)了。

3號(hào)線三期工程起點(diǎn)為秣周東路站，終點(diǎn)為秣陵街道站，線路長(zhǎng)度3.3公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站2座。

據(jù)悉，建成后，江寧區(qū)秣陵街道百姓不用再先乘坐公交車(chē)到秣周東路站坐地鐵，可以更直接地享受軌道交通的出行便利。

此外，3號(hào)線三期建成后，還將助力東山副城南部新區(qū)發(fā)展，服務(wù)秣陵片區(qū)新市鎮(zhèn)建設(shè)，改善上秦淮地區(qū)交通出行條件，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

資料顯示：10號(hào)線二期起于安德門(mén)站，終于東麒路站。線路全長(zhǎng)13.33公里，全部為地下線，共設(shè)共青團(tuán)路站、雨花臺(tái)站、卡子門(mén)站等10座車(chē)站，其中換乘站6座，建成后能夠與3號(hào)線、S3號(hào)線、6號(hào)線等多條線路實(shí)現(xiàn)換乘。

早在2021年底，該線路就完成了命名公示，最終站點(diǎn)名稱(chēng)確定為：共青團(tuán)路站、雨花臺(tái)站、卡子門(mén)站、機(jī)場(chǎng)跑道舊址站、大校場(chǎng)站、承天大道站、高橋門(mén)站、楊莊站、石楊路站、東麒路站。

項(xiàng)目建成后將與一期工程共同形成一條江北新區(qū)與江南主城之間的快捷跨江通道，對(duì)南京沿江開(kāi)發(fā)、跨江發(fā)展有著重要作用。全線構(gòu)成了南京第二條東西向大動(dòng)脈，僅次于串聯(lián)起紫東地區(qū)核心區(qū)和江北新區(qū)核心區(qū)的4號(hào)線。

與4號(hào)線類(lèi)似，10號(hào)線串聯(lián)起紫東地區(qū)和江北新區(qū)兩大副核：麒麟科創(chuàng)園板塊和泛雨山路板塊。

說(shuō)完這個(gè)，再跟大家分享另一件事。

繞城公路已經(jīng)遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)流量

關(guān)于繞城公路常態(tài)化擁堵的問(wèn)題，相信大家已經(jīng)有了共識(shí)。雖然這條路并不在江寧境內(nèi)，但確實(shí)對(duì)江寧的影響很大。

如何解決這個(gè)問(wèn)題？蓋兩層？有些可行性很小。普遍認(rèn)為地鐵8號(hào)線、12號(hào)線、S3號(hào)線東延和1.5環(huán)，可以緩解繞城公路的擁堵。

先說(shuō)這三條地鐵，確實(shí)從走向看能分流不少。可是，落地之期仍然遙遙！

再看看1.5環(huán)，資料顯示：南京城市新城快速通道，位于南京市繞城公路與繞越高速之間，起點(diǎn)對(duì)接長(zhǎng)江五橋南接線，終點(diǎn)與仙新路樞紐連接，全長(zhǎng)約35公里。

據(jù)介紹，項(xiàng)目具有路線長(zhǎng)，涉及行政區(qū)域多，有部分路段已經(jīng)開(kāi)展前期研究或部分實(shí)施，但均為集散功能城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，未能按全線快速化的功能考慮等特點(diǎn)。

雖然仙新路過(guò)江通道快通了，但其實(shí)整條線路進(jìn)度不容樂(lè)觀。

最近，有網(wǎng)友曬出了官方的回復(fù)：針對(duì)繞城擁堵情況，擬建設(shè)新城快速通道進(jìn)行分流，新城快速通道是城市總體規(guī)劃中承擔(dān)組團(tuán)快聯(lián)功能的一條城市快速路，位于繞城公路與繞越高速之間，銜接油坊橋立交，串聯(lián)了南京市建鄴、雨花臺(tái)、江寧、棲霞四區(qū)，至G312與仙新路樞紐相接。該項(xiàng)目按照“一次設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分步實(shí)施、成熟一段推進(jìn)一段”的總體思路開(kāi)展規(guī)劃建設(shè)工作，目前正進(jìn)行前期研究工作。

所以，遠(yuǎn)水解不了近渴。想要解燃眉之急，不如把目光聚焦到繞越高速上。

從地圖上看，1.5環(huán)再往外一些，就是長(zhǎng)深高速了。坊間一直期待能夠部分免費(fèi)或者差異化收費(fèi)，一直沒(méi)有得到官方回復(fù)。

通過(guò)梳理我們也發(fā)現(xiàn)：繞越高速是南京交通集團(tuán)投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的，按理說(shuō)溝通起來(lái)難度并不大。當(dāng)下該路段車(chē)輛并不多，倒也可以打個(gè)折。

當(dāng)然，這只是個(gè)建議。

其實(shí)，江寧的交通還可更立體一些。地鐵、高速之后，快速路也應(yīng)該加快腳步。

事實(shí)上，江寧的快速路一個(gè)比一個(gè)難，呼聲很大的天印大道快速化看不到太大的希望，已經(jīng)開(kāi)工的機(jī)場(chǎng)二通道和誠(chéng)信大道快速路目前也是狀態(tài)不佳。

最新國(guó)土空間規(guī)劃里的江寧交通

高速公路

兩環(huán)：繞城高速、都市圈環(huán)線高速

六射：滬寧高速、寧常高速、寧杭高速、寧宣高速、寧黃高速、寧蕪高速

一橫：滬武高速

快速通道

兩環(huán)：宏運(yùn)大道-東麒路、S002

八射：S338麗水大街、牛首大道-寧陸公路、S126、將軍大道、S204、S246、G104、S122寧杭公路

兩橫：正方大道、S340

多聯(lián)：S445、南環(huán)路、S243等

這些快速路如果能夠落地，前面提到的很多問(wèn)題就迎刃而解了！期待，加油！