今天（12月23日），西安地鐵15號線一期工程邀請媒體試乘。

西安地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至東兆余站，全長19.4公里，共設車站13座，均為地下車站，其中換乘站3座。線路串聯(lián)絲路科學城、西部大學城、西安航天城三大區(qū)域，對激活主城南翼創(chuàng)新軸帶，促進西安市南部的科創(chuàng)教育、文化旅游以及快速發(fā)展具有重要意義。

西安地鐵15號線一期工程

有啥亮點呢？

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建設難點

建設團隊自2020年開工建設以來，創(chuàng)下了多項施工記錄。在祝村西—祝村區(qū)間首次采用“盾構先行+后期擴挖”工法穿越地裂縫段，在縮短工期、優(yōu)化工序的同時，降低了施工作業(yè)對地面交通和環(huán)境的影響。在皇子坡站采用“廳臺分離、明暗挖結合”打造我國黃土地層埋深最大車站，成功解決土層內大直徑、超深豎井、復雜群洞等施工難題。

設計風格

西安地鐵15號線一期采用“一線、雙核、三區(qū)”的設計定位，深化挖掘站點周邊歷史文化、產業(yè)布局、區(qū)位規(guī)劃等信息，將三區(qū)“高新技術、科教文化、航天產業(yè)”的聯(lián)動發(fā)展為“弓”，線路串聯(lián)為“弦”，推演出“弓奏弦鳴”的設計主題，并在該主題下分別對標準車站和重點車站進行演繹。

航天城站作為裝修特色站，是15號線和2號線的換乘車站，裝修設計主題為“慧聚云端、展翼載夢”。提取騰飛的翅膀作為空間設計元素，天花板采用鋁方通結合沖孔鋁板，以陣列組合的形式出現(xiàn)，猶如大鵬展翅，寓意自由、力爭向上。中部透光膜布模擬出星空的效果，結合藍色烤瓷鋁板墻柱面，天地墻一體化整體設計，科技感十足。換乘通道結合航天科技畫面展示，預示著西安科技與航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

郭杜西站作為15號線和6號線的換乘站，沿用了6號線裝修風格，車站內部裝修，借鑒了中國傳統(tǒng)古建屋脊造型，最大限度提升建筑空間高度，盡量減小乘客壓抑感，淋漓盡致地展現(xiàn)了古今長安的文化底蘊。

郵電大學站為線路裝修標準車站，提取 “韻律曲線”作為共性元素在天花板呈現(xiàn)，結合車站建筑空間布局，融合線路色及線路景觀墻應用至付費區(qū)內側墻面，凸顯15號線的文化特征及線路識別性。車站中部視覺集中點以橫書畫卷作為不同區(qū)段的個性化表達，使車站裝修設計在標準化基礎上獨具特色。

智慧化水平

地鐵15號線全線部署智慧車站，并采用自動化等級最高的GOA4全自動運行系統(tǒng)，列車設計最高時速為100km/h，是西安市繼地鐵8號（環(huán)）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路，具備智能化集成度高、安全穩(wěn)定性好、舒適體驗感佳以及能耗低的核心優(yōu)勢。同時根據線路客流分布、峰值預測，在開通運營初期將采取四六節(jié)編組列車混跑的運行模式，兼顧客流運輸效率與成本控制。

車體采用鋁合金材質，以“繽紛紅”為主色調，采取“古韻流光，科技輝映”為設計靈感，將古城西安的深厚文化底蘊與現(xiàn)代科技感巧妙融合。車頭采用流線型設計，搭配光影流線色帶，從車身底部向上環(huán)繞，形成鮮明視覺對比；車燈設計融入毛筆筆觸的飄逸曲線，大氣磅礴，既彰顯文化古都的獨特氣質，又傳遞出科技創(chuàng)新的時代精神。

列車安裝全天候“煙感檢測探頭”、超視距“主動障礙物探測裝置”，全線采用再生制動能量吸收裝置，取消車載制動電阻，可有效節(jié)約能源。同時廣泛使用云計算、生物識別、GIS等新技術與城軌業(yè)務融合，通過科技創(chuàng)新驅動城軌的高質量發(fā)展。

公眾參與 開門問策

西安市軌道集團將在15號線開通后的三個月內，持續(xù)開展“公眾參與 開門問策”活動，廣大市民乘客可通過“西安地鐵”官方新媒體平臺，及時反饋關于線路設備設施、運營服務、文化建設等方面的意見建議。

圖文來源：陜西都市快報
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