本報(bào)訊（記者 劉洋）“A口有輪椅乘客，請(qǐng)注意接站！”昨日，北京地鐵雙井站綜控室內(nèi)，工作人員通過(guò)視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)的彈窗提示，第一時(shí)間將信息同步傳達(dá)。據(jù)北京地鐵公司介紹，這套系統(tǒng)在雙井站已投入運(yùn)營(yíng)一年有余，累計(jì)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)到各類特殊服務(wù)需求1000余次，讓地鐵服務(wù)更主動(dòng)、更暖心。

走進(jìn)雙井站綜控室，大屏幕上各類分析數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)滾動(dòng)，其中客流數(shù)據(jù)尤為關(guān)鍵。作為7號(hào)線與10號(hào)線的換乘樞紐，雙井站日均換乘量達(dá)8萬(wàn)人次，早晚高峰換乘量接近4萬(wàn)人次，大客流疏導(dǎo)一直是車(chē)站運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)工作�！拔覀�?cè)谲?chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位布設(shè)了攝像頭，可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)監(jiān)控范圍內(nèi)的客流人數(shù)�！北本┑罔F運(yùn)營(yíng)一分公司雙井站值班站長(zhǎng)徐海靜介紹，以某處監(jiān)控?cái)z像頭為例，依據(jù)歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，車(chē)站建立了三級(jí)客流預(yù)警機(jī)制：當(dāng)客流實(shí)時(shí)密度達(dá)到34-60人次時(shí)，啟動(dòng)三級(jí)報(bào)警；60-80人次時(shí)，啟動(dòng)二級(jí)報(bào)警；80-100人次時(shí)，啟動(dòng)一級(jí)報(bào)警。預(yù)警觸發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員會(huì)立即依據(jù)預(yù)警等級(jí)制定應(yīng)對(duì)方案，及時(shí)采取疏導(dǎo)或限流措施，保障站內(nèi)通行秩序。

這套系統(tǒng)的功能不止于大客流監(jiān)控，還將輪椅、嬰兒車(chē)等特殊出行設(shè)備識(shí)別納入基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)場(chǎng)景。系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，車(chē)站已主動(dòng)識(shí)別各類特殊服務(wù)需求1000余次，核實(shí)響應(yīng)率達(dá)100%�！安簧俪丝投加X(jué)得很驚喜，有輪椅乘客反饋，剛進(jìn)站就有工作人員主動(dòng)上前提供幫助，特別貼心�！毙旌ｌo說(shuō)。

為何選擇在雙井站投用這套智能系統(tǒng)？北京地鐵運(yùn)營(yíng)管理部工程師張惠茹解釋，雙井站站臺(tái)空間有限，早晚高峰換乘客流高度集中，在傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)模式下，工作人員難以精準(zhǔn)預(yù)判客流變化趨勢(shì)。該系統(tǒng)依托車(chē)站既有視頻監(jiān)控設(shè)備升級(jí)改造，通過(guò)智能算法實(shí)時(shí)捕捉出入口、換乘通道等關(guān)鍵區(qū)域的客流動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)測(cè)算客流密度與行進(jìn)速度，一旦換乘通道客流超標(biāo)，系統(tǒng)可同步聯(lián)動(dòng)7號(hào)線與10號(hào)線雙井站實(shí)施協(xié)同限流，有效提升了通行效率。

此外，系統(tǒng)還具備遺留物品識(shí)別功能，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)站內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間放置的物品，并第一時(shí)間向工作人員發(fā)送提示信息，確保物品得到及時(shí)妥善保管。雙井站7個(gè)出入口均單獨(dú)安裝了專屬音柱，與系統(tǒng)直接聯(lián)動(dòng)，提前預(yù)錄了分批進(jìn)站、突發(fā)大客流、雨雪天氣等場(chǎng)景的疏導(dǎo)語(yǔ)音，能精準(zhǔn)適配出入口客流堆積等局部場(chǎng)景的疏導(dǎo)需求。明年起，該系統(tǒng)將向景區(qū)周邊及交通樞紐車(chē)站推廣覆蓋，進(jìn)一步提升地鐵乘客的出行服務(wù)質(zhì)量。

攝影/本報(bào)記者 付丁