剛剛，賽力斯遞交了港股上市申請書。

4月28日，港交所顯示，賽力斯集團股份有限公司遞交招股書，聯(lián)席保薦人為中金公司、中國銀河國際。

在3月份的時候，賽力斯曾經(jīng)宣布啟動H股發(fā)行計劃，時隔一個月時間，招股書披露，穿透君認為，這個效率已經(jīng)非常之高。

并且，穿透君認為，賽力斯的港股上市進展，將會神速，極有可能在2025年底就能夠完成。

首先，賽力斯有著有史以來最好的財報。

數(shù)據(jù)顯示，2024年實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高；凈利潤達59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%。

這個毛利率甚至壓過了比亞迪。并且，賽力斯也是全球第四家盈利的新能源車企，在市場上，投資者將會非常認可。

其次，賽力斯的問界仍然十分能打。

銷量方面，2024年全年賽力斯新能源汽車銷量為42.69萬輛，同比增長182.84%；新能源汽車實現(xiàn)營收1354.91億元，占總營收的93.33%。其中，賽力斯汽車銷量為38.94萬輛，同比增長267.96%。

據(jù)招股書，截至目前，賽力斯已經(jīng)成功推出問界M5、問界M7、問界M8和問界M9四款車型。

其中問界M5創(chuàng)下上市當年新品牌單車交付量破萬的最快紀錄；

問界M72024年交付量約20萬輛；問界M9 2024年交付量逾15萬輛；

賽力斯于2025年4月發(fā)布的問界M8，正式上市后僅24小時大定即突破3萬輛。

2024年問界品牌全年總交付量達38.71萬輛，同比增長268%。

第三，賽力斯和華為的深度綁定。

可以說，如果沒有全面擁抱華為，賽力斯不會有今天的成績，無論從24年年報，還是此次港股招股書中，穿透君都發(fā)現(xiàn)，在汽車產(chǎn)品上，賽力斯幾乎全提及的都是問界。對于仍然有生產(chǎn)的更下沉產(chǎn)品藍電，以及商用車部分，著墨相當之少，甚至都沒有。

第四，全面出海。

國內(nèi)市場越來越卷的情況下，出海已經(jīng)是各大車企必爭之地，無論是歐洲還是東南亞等新興市場，車企紛紛布局，銷售網(wǎng)絡、本地工廠、本地廣告營銷等等，已經(jīng)是眼花繚亂。

而賽力斯，如果從24年的海外銷售額來看，是同比下滑的，證明在出海這塊，仍有不足。

此次港股上市，一方面有助于賽力斯募集更多資金用于發(fā)展，另外一方面，也有利于其打響全球知名度。

根據(jù)招股書披露，此次IPO賽力斯擬將募資凈額70%用于研發(fā)投入，20%用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡服務以提升全球品牌知名度，10%用作營運資金及一般公司用途。

未來，賽力斯將持續(xù)構(gòu)建科技豪華新范式，堅持大單品戰(zhàn)略，并積極推進全球化戰(zhàn)略，致力于成為世界級新豪華汽車領先品牌。

在2025年初的時候，賽力斯集團董事長張興海向全體員工發(fā)布題為《一個目標干到底》的新年寄語。

張興海指出，公司明確了2025年的目標，即問界錨定豪華車陣營，M9錨定豪華車銷量持續(xù)第一，海外市場新能源汽車實現(xiàn)倍增計劃；三年內(nèi)，賽力斯新能源汽車實現(xiàn)百萬量級目標。

對于賽力斯的出海，你怎么看？