在中國客車工業(yè)的版圖上，蘇州金龍海格客車始終是濃墨重彩的一筆。自開啟商用車征程以來，蘇州金龍便以年均服務超200萬公里客運線路的硬核實力，成為熱門線路的客運班車、亞冬會賽事護航等國家級場景的“隱形冠軍”。作為蘇州金龍去年推出的新質生產(chǎn)力標桿產(chǎn)品，新V系客車不僅在國內(nèi)名聲大噪，其出色的產(chǎn)品力也名揚海外。

近日，記者走進蘇州金龍，近距離感受了出口俄羅斯的新V系車型的魅力。

實拍的這輛海格V12出口車型采用整片式大擋風玻璃款，寬大的擋風玻璃為車內(nèi)提供了良好的視野和采光效果，也讓車輛外觀更具現(xiàn)代化氣息，多元化的外觀方案也彰顯了海格在模塊化上的成就。

V12車型整車外觀采用蝶翼式設計風格，貫穿型蝶翼前保險杠，靈動中透出一份優(yōu)雅。車輛轉向燈、日行燈與主車燈分體式設計，且全部采用LED光源，遠近光燈帶有矩陣式透鏡，上方LED燈帶在轉向時呈現(xiàn)流水效果，在美觀的同時又不乏實用性。

貫穿式的尾燈與車身棱角線條相呼應，并采用了全LED的光源。當夜幕降臨，貫穿式蝶翼尾燈在車流中劃出三道赤色光軌，每一次剎車都像在公路上按下科幻大片的暫停鍵。

模塊化的設計在于更靈活的運用每一處細節(jié)，方便了零部件的更換、檢修、拿取備胎等操作，充分考慮惡劣環(huán)境下的用車條件。

值得一提的是，海格新V系的零部件壽命都是遠超行業(yè)標準，雨刮電機、塞拉門均要經(jīng)過高于行業(yè)標準的測試后方可進行裝車。

這款V12豪華客車的行李艙使用率較高，采用平行上開門的設計，足足有10m3，相比同類競品行李空間多2-3m3。

為了解決司機休息的問題，這款V12后門位置自帶一個司機睡艙，內(nèi)部標配床墊、逆變器、通風窗等配置，有門內(nèi)開關，在等待乘客的時候司機可以在這個睡艙里面舒適休息。

這款V12出口車型全車采用鐵鍍鋅板材，從斜側面看平整度很好，搭配上海格先進的陰極電泳和機器人噴涂工藝，即使俄羅斯的惡劣氣候和常年融雪劑環(huán)境下運營，也能避免出現(xiàn)車身銹蝕等現(xiàn)象。

長途駕車少不了一個包裹感滿滿的座椅，符合人機工程學的氣囊減震座椅，支持阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、一鍵充放氣、腰部支撐等功能，一體式的安全帶也能完美符合每一位駕駛員的體型。

環(huán)繞式中控便于駕駛員對各項功能進行操作，乘用車化的擋把設計也讓操作變得更加輕盈。工作臺采用雙液晶屏的布局，帶有手機無線充電的功能，主要功能控制開關全部集成于駕駛員觸手可及的位置。

根據(jù)俄羅斯的法規(guī)要求海格新V系單獨配置緊急呼叫、車內(nèi)電源開關等功能，駕駛員也可以通過按鍵控制車輛一鍵除霜、鍋爐開關，在嚴寒地區(qū)下行車有著較高的適應性。

車內(nèi)座椅為55+1+1的布局共57座。海格新V系的座椅坐墊填充厚實，坐墊長度長，支持橫向拓寬，對大體格的乘客非常友好。座椅也采用的是環(huán)保面料，皮革+織物雙拼面，車內(nèi)暴曬無異味，坐感柔軟舒適。

該車型座椅下方、后方均帶有USB充電口，長途乘車過程當中乘客也不會發(fā)愁手機沒有電。

車內(nèi)有豐富的娛樂項目，雙電視的配置可以讓乘客在車內(nèi)觀看電視頻道，亦或者是USB內(nèi)的視頻、MV等等，車內(nèi)還支持加裝DSP功放，震撼的音效秒變移動KTV。

新V系根據(jù)車型用途、大小可以選擇燃油、純電等不同動力配置，為客戶提供更多可能。

為了讓乘客坐著更舒服、安全，新V系底盤上配備電控ECAS氣囊懸掛，在車內(nèi)的車機大屏上可以控制懸掛的升高和降低，遇到崎嶇道路車輛升高，加上9°的超大離去角，避免了托底現(xiàn)象的發(fā)生。

車內(nèi)電氣化集成度高，采用域控技術，讓客車各個模塊的通訊不再依靠線束實現(xiàn)。在采用全新電氣化平臺設計后，車內(nèi)模塊通訊更快、可靠性提升，同時也減少了原材料的使用，更便于檢查維修。

近年來，斯堪尼亞·海格已經(jīng)在全球市場樹立了中國制造高端客車的典范。隨著新V系客車即將進入俄羅斯市場，蘇州金龍海格將在全球范圍內(nèi)重新定義高端客車標準，相信新V系產(chǎn)品也必將在海外大放異彩！