2025上海車展開幕在即，車企“蠢蠢欲動”，全面?zhèn)鋺?zhàn)！

撰文丨XZW

責(zé)編丨dan

設(shè)計丨PinZwo

4月份，車圈熱鬧非凡，同時備受矚目的上海車展也即將到來，各大廠家都憋著勁兒要放“大招”，準(zhǔn)備大放異彩。對品牌而言，若想提升年度銷量，上半年推出新車來吸引用戶關(guān)注，效果往往更佳。

我們留意到，即將亮相的這一波新車，都將提升外觀設(shè)計、增強動力性能、強化智能化水平，期待值拉滿。

方程豹鈦3

方程豹品牌繼豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8之后，又帶來了一款“科技潮品SUV”—鈦3，基于比亞迪全新智能EVO+平臺打造，采用承載式車身。鈦3的設(shè)計風(fēng)格是硬核中帶著科技感，整車機甲風(fēng)格十足，造型上相當(dāng)粗獷、硬朗。尺寸上，鈦3車長4605mm，軸距2745mm，在當(dāng)下算是一臺標(biāo)準(zhǔn)的A級SUV。

而最重磅的亮點當(dāng)屬它的1機3艙配置。“1機”是與大疆聯(lián)合開發(fā)的靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，可實現(xiàn)在行駛過程中的起降和跟車拍攝；“3艙”包含151L電動前艙、生態(tài)座艙與28L便捷后艙，提供了更加豐富的儲物和娛樂功能。配置上全系標(biāo)配天神之眼C也完全在意料之中，還具備冷暖冰箱，以及14個揚聲器組成的帝瓦雷音響等配置，提升了駕乘的安全性與舒適性。

動力搭載前后雙電機四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率310kW，0-100km/h加速僅需4.9秒，加速超車沒有拖泥帶水的感覺。這在20萬元內(nèi)的A級純電SUV里，都算相當(dāng)亮眼了。懸掛采用的百萬級別同款前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿，操控上實屬絲滑。

與傳統(tǒng)硬派SUV相比，鈦3不僅提供了“冰箱彩電沙發(fā)+智駕”，還以無人機艙設(shè)計開辟了新賽道，加上13.98萬元的預(yù)售價格，也足以讓其他品牌的越野SUV瑟瑟發(fā)抖了。

阿維塔06

阿維塔又帶來了一款走量車型阿維塔06，號稱華為系最美轎車，“06”也是阿維塔產(chǎn)品線中價格最低的一款車型。從整車來看，阿維塔06主打的是運動科技范，產(chǎn)品力方面也可以說是降維打擊。

外觀設(shè)計能力依舊原創(chuàng)性很強，整車呈低趴車身姿態(tài)，類似獵豹般的動感姿態(tài)，運動氛圍感十足。另外像懸浮車頂設(shè)計、智能電動門，阿維塔的設(shè)計從來不用擔(dān)心。還有HALO交互屏，電子外后視鏡等功能也是一脈相承。

車頂上配備激光雷達，高階智駕能力依舊在線。智能化確實是它的殺手锏，車內(nèi)延續(xù)家族化的一體式遠端屏設(shè)計，HarmonyOS 4鴻蒙座艙、華為乾崑智駕ADS 3.0一樣也沒有缺席，主動安全性很在行，處在國內(nèi)第一梯隊水平。而設(shè)計上，雙層隔音玻璃、nappa真皮、流媒體內(nèi)后視鏡以及納米水離子空調(diào)等等，可以說是觸手可及皆豪華。

動力上，新車同時發(fā)布了增程和純電版，增程版配備1.5T增程器 + 314kW驅(qū)動電機，純電續(xù)航最高可達240公里，綜合續(xù)航超1000公里；純電車型單電機版最大功率252kW，雙電機版綜合功率440kW，CLTC 續(xù)航分別為650km和600km。

阿維塔06定位基本對齊了34C，核心賣點主要是華為乾崑ADS智駕+鴻蒙座艙，直接上了增程也是比較明智的選擇。這款車在預(yù)售26小時就收到超2萬臺訂單，目測這款車是要火了。等這車上市后，看看轉(zhuǎn)化率最終多少！

蔚來螢火蟲

蔚來繼推出樂道汽車之后，又推出了第三品牌“firefly螢火蟲”，旗下首款車型螢火蟲定位純電小型車，螢火蟲自去年年底亮相，就沉寂了一段時間。近期螢火蟲又正式公布了其內(nèi)飾設(shè)計、座艙交互體驗等細(xì)節(jié)與大家見面。按照計劃，firefly螢火蟲將于4月19日正式上市。

螢火蟲的外觀設(shè)計辨識度極強，前臉為純電動車型常用的封閉式設(shè)計，大燈組由三個光環(huán)組成。尾燈風(fēng)格與大燈相呼應(yīng)，同樣也是由三個光環(huán)組成。官方稱之為“三重奏大燈”，支持靈動燈語功能，當(dāng)然，這個大燈設(shè)計也是大眾對它熱議最大的地方。

除了外觀存在熱議，其實螢火蟲還是有很多能打的地方，比如轉(zhuǎn)彎半徑才4.7米，掉頭、停車都很便捷，雖然車身小，但它具備了92L的前備廂以及后排座椅放倒后最大容積可達1250L的后備廂，空間上表現(xiàn)不俗。

內(nèi)飾上，雙輻式多功能方向盤、大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表，都很符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求。應(yīng)用了全新車機系統(tǒng)，界面UI的設(shè)計比較有特點，還支持盲操控制。而高階智駕同樣也不會缺席，搭載智能助手NOMI，支持全場景自動泊車。

動力搭載最大功率105kW的單電機，匹配42.1kWh的容量電池，支持換電策略，續(xù)航起步為420公里。后五連桿獨立懸架配合近 50:50 前后配重，操控表現(xiàn)值得期待。

蔚來推出螢火蟲是有意走向高端小車市場，螢火蟲的競爭目標(biāo)主要鎖定在MINI和smart，不過即使背靠蔚來，螢火蟲的品牌力也是不夠的，并且這個預(yù)售價，走量的機率不會大。不過相較之下，螢火蟲可支持換電，這也是該車的產(chǎn)品優(yōu)勢。

東風(fēng)日產(chǎn)N7

一直以來以乘坐舒適著稱的“沙發(fā)廠”日產(chǎn)也拿出了新品——東風(fēng)日產(chǎn)N7，它是基于日產(chǎn)自家天演架構(gòu)所推出的首款車型，在去年廣州車展亮相以來，N7憑借種種“顛覆”，獲得了車圈不小的關(guān)注，將于4月份正式開啟預(yù)售。

整車外觀設(shè)計簡潔，完全符合新能源車的設(shè)計。前大燈還具有交互燈語，而尾燈也是有流水式的，這完全顛覆你印象中的日產(chǎn)。車身尺寸長度超4米9，軸距過2米9，妥妥的B級車尺寸，C級車空間。

車內(nèi)大屏也安排上了，日產(chǎn)這次幾乎“改頭換面”。用了高通驍龍8295芯片的車機，250G存儲加32G運存，車機系統(tǒng)還接入了星火AI大模型以及DeepSeek，語音系統(tǒng)能完成的動作變得更豐富了。還搭載與Momenta聯(lián)合研發(fā)的5.0端到端智駕系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航NOA、全場景智能泊車等功能，智能化水平遠超一般的合資車。

并且“大沙發(fā)”這次也升級了，首搭“AI零壓云毯座椅”技術(shù)，座椅內(nèi)部內(nèi)置49顆傳感器，可根據(jù)用戶的體態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅狀態(tài)，還能通過OTA不斷優(yōu)化。

作為一臺純電車，N7的續(xù)航能力也很能打，涵蓋510-635公里，充電10分鐘即可補能400km，日常通勤和短途出游都能完全滿足。

東風(fēng)日產(chǎn)N7提升了智能化水平，同時還保留了過去日產(chǎn)在座椅和空間上面的優(yōu)勢，并且作為傳統(tǒng)大廠，車輛品控也一定會比新勢力品牌更有保障。目前猜測該車售價集中在15-20萬元，對于這樣努力的一臺合資車型，大家覺得競爭力如何？

領(lǐng)克900

領(lǐng)克旗下全新旗艦車型領(lǐng)克900自開啟預(yù)售以來，僅24小時，訂單量便突破14600臺，它的熱銷，與出色的產(chǎn)品力、精準(zhǔn)的市場定位密不可分。領(lǐng)克900基于領(lǐng)克全新的SPAEvo架構(gòu)打造，并于4月下旬正式上市。

新車外觀十分精致，整體的漆面很絲滑，前臉配了貫穿式科技交互屏，可自定義燈語。車頂配備了激光雷達，尾門采用了天地門，地門可以承載的重量達到了300kg。

空間舒適是領(lǐng)克900的底氣，5240mm的車長，3100mm的軸距，車內(nèi)是三排六座布局，每一排都能找到舒適的坐姿，并且高配版的第二排座椅旋轉(zhuǎn)，有很好的擴展性，6個座位均帶有按摩和加熱。用戶可根據(jù)自身需求，調(diào)整座椅實現(xiàn)多種布局，例如變成大床房、大平層、會議廳等等，整體的實用性更強了。

車內(nèi)的智能化表現(xiàn)也是處于領(lǐng)先水平，領(lǐng)克900首搭英偉達Thor智駕芯片，配備L2+級全場景高階智駕系統(tǒng)，激光雷達用的是主流的瞭望塔式，可實現(xiàn)端到端、自動緊急制動等功能。按照版本不同，將分別提供千里浩瀚H5和H7兩種智駕方案。

至于動力部分，新車提供了3套插電混動系統(tǒng)，覆蓋不同用戶的動力需求。特別是2.0T+前123kW后160/160kW三電機這套動力，無疑是領(lǐng)克900的最強版本。

提升觀感、優(yōu)化空間，強化智能、增強動力，領(lǐng)克900的到來無疑又給中大型MPV市場帶來壓力了！

4月份，車市又迎來了一波新車潮，這是車企們應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的一次集中發(fā)力，不過亮眼的技術(shù)參數(shù)并不等同于市場成功，在當(dāng)下競爭白熱化的市場環(huán)境里，每一款新車的加入，都如同往波濤洶涌的市場海洋中投入一顆巨石，激起層層巨浪，讓市場競爭愈發(fā)緊張。

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