最近幾年，新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。作為新能源汽車的 “心臟”，動力電池始終是業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點，其安全性直接關(guān)系到用戶生命財產(chǎn)安全與整車性能。而說到安全，在中國品牌中我首先想到的就是領(lǐng)克。就在前不久，一輛領(lǐng)克Z10遭遇電池底部碰撞極端事件，再次印證了即便是在新能源時代，領(lǐng)克的安全表現(xiàn)依舊是行業(yè)天花板的存在。

先給不了解事情真相的小伙伴還原一下事件經(jīng)過。3月17日，用戶駕駛一輛領(lǐng)克Z10在貴州省遵義市G76高速行駛，車速區(qū)間為90-120km/h。 15:13:29時用戶感知到車輛底部發(fā)生碰撞，后臺數(shù)據(jù)記錄當時時速101km/h，隨后靠邊停車后發(fā)現(xiàn)車輛底部冒煙。領(lǐng)克后臺數(shù)據(jù)模型檢測到15:13:40 該車動力電池內(nèi)105-108串多個電芯同時出現(xiàn)電壓異?，F(xiàn)象，15:14:37公司后臺數(shù)據(jù)模型在線實時檢測到車輛存在熱失控風險，并及時作出預警。

救援人員到達現(xiàn)場后第一時間完成車輛救援，并檢測車輛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)車輛底部插入鐵質(zhì)支架，直徑約5cm，插入深度2cm，排查105-108串電芯位置與碰撞位置能夠?qū)Ｒ佬袠I(yè)內(nèi)做電池包針刺試驗一般都是使用5mm-10mm直徑的鋼針對單一電芯進行針刺，而領(lǐng)克Z10這次事故刺穿的異物直徑達到了實驗室鋼針的5-10倍，且同時刺破4顆電芯，對電池包的影響較針刺試驗條件顯然更加嚴重。盡管如此，領(lǐng)克Z10的電池包仍能保持較好狀態(tài)，可見車輛電池安全防護能力有多強。此外，在領(lǐng)克Z10遭遇事故后，車輛平穩(wěn)停車，后臺及時報警，售后人員第一時間響應對車輛進行救援，確保用戶人身和財產(chǎn)安全，也充分驗證了領(lǐng)克售后強大的跨部門聯(lián)合快速響應及協(xié)作能力。

說回事件本身，領(lǐng)克Z10能有如此出色的安全表現(xiàn)，其秉承的“全域安全”理念功不可沒。領(lǐng)克Z10滿足中國和歐洲的最高安全標準，擁有高強度車身，其高強鋼加鋁材的占比達到84.65%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達45,500N·m/deg，比百萬級旗艦豪車更高8%。在用戶最為關(guān)注的三電安全方面，領(lǐng)克Z10使用的定制金磚電池是按照行業(yè)最高安全標準研發(fā)和生產(chǎn)制造，采用NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，實現(xiàn)8重安全防護結(jié)構(gòu)，搭配“十宮格”電池防撞隔艙，從外到內(nèi)層層緩沖碰撞，全方位保護電池安全。

為了覆蓋更加復雜的場景，領(lǐng)克Z10開展了多項極限安全測試。對高壓電池進行擠壓，再疊加針刺，實驗后，電池表面溫度僅為33攝氏度；對電池進行外部火燒試驗，行業(yè)里通?；馃臅r間只有130秒，而金磚電池則是通過了長達240秒的外部火燒，依舊安然無恙。針對難度最高的側(cè)面柱碰，領(lǐng)克Z10沿電池包雙邊測試了30個點（中歐法規(guī)只要求1個點測試），可抵抗65噸沖擊力，將電池安全提升到全新高度?？梢哉f金磚電池不怕擠、不怕刺、不怕燒，更不怕連續(xù)暴擊，刷新了電池安全上限。

新能源時代，越來越多的車企和消費者將目光聚焦到了“冰箱彩電大沙發(fā)”這類“豪華”配置上。殊不知，安全才是最大的豪華。而領(lǐng)克Z10通過實戰(zhàn)證明，關(guān)于安全，你可以永遠相信領(lǐng)克。