敢與整個(gè)行業(yè)為敵的車企并不多，上汽大眾可以算一個(gè)。上汽大眾傅強(qiáng)在談途昂（參數(shù)丨圖片）Pro的時(shí)候說(shuō)他們要從新勢(shì)力手上搶用戶，還要從BBA手上搶銷量。至于上汽大眾對(duì)日系車的評(píng)價(jià)，大家伙兒可以再去看看上市發(fā)布會(huì)。

上汽大眾之所以覺(jué)得有這樣的底氣，一個(gè)是第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)就是“油電同智”策略了。順帶著，上汽大眾途昂Pro可能還對(duì)前幾天東風(fēng)本田S7的定價(jià)有些暗爽，甭管東風(fēng)本田S7的動(dòng)力有多強(qiáng)，反正在尺寸方面上汽大眾途昂Pro還是很拿捏的。

但MYAUTO從來(lái)就不認(rèn)為東風(fēng)本田S7能與造車新勢(shì)力能有一戰(zhàn)，相比之下上汽大眾途昂Pro或許能給到的更多。畢竟，上汽大眾已經(jīng)把壓箱底的東西都拿出來(lái)了。這份誠(chéng)心或許能讓那些大電池大電機(jī)的新勢(shì)力們有些相形見(jiàn)絀。至少，你在買(mǎi)增程車之前是可以考慮這款車的。

更何況上汽大眾途昂Pro還給到了全新一代DCC自適應(yīng)電子懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有15檔調(diào)節(jié)模式，可以根據(jù)不同的路況和駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整懸架硬度，這在傳統(tǒng)的燃油車?yán)锩嬉彩呛苌僖?jiàn)的。

在上汽大眾看來(lái)，日系車已經(jīng)在智能化方面全面落伍，而大眾這邊經(jīng)過(guò)了前年上海車展的刺激之后，已經(jīng)有了全新的改變，為了適應(yīng)年輕消費(fèi)群體，他們將高性能、高智能化用到了途昂Pro身上，這就是一手王炸。

具體來(lái)說(shuō)就是向新勢(shì)力們主動(dòng)靠攏，比如與大疆合作，開(kāi)發(fā)的全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由大疆智駕部門(mén)深度定制，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的交通路況進(jìn)行了本土化適配及優(yōu)化。該系統(tǒng)支持0-200km/h全速域自適應(yīng)巡航、智能撥桿變道、智能避障以及RPA遙控泊車等功能，達(dá)到了L2+級(jí)輔助駕駛水平。

途昂Pro還配備了MOS 3.0 GP智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)。DeepSeek大模型上車，也在深刻的改變著合資品牌的生態(tài)。再加上30色氛圍燈、女王副駕、電動(dòng)腿托、座椅按摩、哈曼卡頓14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等，以往只出現(xiàn)在豪華車上面的配置也直接下放了。盡管這些改變有可能不如蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力更得心應(yīng)手，但能提升年輕人的消費(fèi)興趣。

總之呢，作為一款“油電同智”的燃油SUV上汽大眾途昂Pro在智能化、動(dòng)力性能、空間和舒適性等方面都表現(xiàn)出色，這就是它與新勢(shì)力對(duì)標(biāo)的實(shí)力和底氣。MYAUTO只是覺(jué)得，如果再有一款類似于途昂Pro這樣的車，使用增程或者純電的話，會(huì)不會(huì)更好一些呢？