2024年，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率已突破40%，今年以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)高階智駕、長(zhǎng)續(xù)航和豪華體驗(yàn)的需求持續(xù)升溫。

主力消費(fèi)群體對(duì)汽車(chē)的要求已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的代步工具，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，30萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)中，智能駕駛功能的覆蓋率從2023年的15%躍升至35%，成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)的核心決策因素之一。

汽車(chē)行業(yè)所謂的“新勢(shì)力”品牌，正是把主要精力放在了這個(gè)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)車(chē)企作為老玩家，顯然不能坐以待斃，廣汽傳祺正加速轉(zhuǎn)型，以技術(shù)實(shí)力和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)與新勢(shì)力展開(kāi)正面交鋒。

今天，廣汽傳祺正式推出全新高端車(chē)系“傳祺向往”，首款車(chē)型向往S7以“全系高階智駕+越級(jí)空間舒適+19.48萬(wàn)起售價(jià)”的組合拳強(qiáng)勢(shì)入局，劍指家庭用戶(hù)對(duì)“全能SUV”的期待。

山河為筆勾勒中式豪華新美學(xué)

傳祺向往S7的設(shè)計(jì)靈感源于中國(guó)“四極”的極致風(fēng)光，用色彩與線(xiàn)條講述東方故事：曙光紅源自極東撫遠(yuǎn)的第一縷陽(yáng)光，雨林綠來(lái)自極南徐聞的熱帶雨林，皓月灰取自極西喀什的皓月光芒，曜晶黑則汲取自極北漠河的極夜風(fēng)光。

其圓潤(rùn)的車(chē)身輪廓搭配凌厲的腰線(xiàn)，讓傳祺向往S7既保留家用SUV的親和力，又彰顯高端氣場(chǎng)。

全球最長(zhǎng)的天際線(xiàn)智能前燈帶達(dá)到了2618mm，內(nèi)置2248顆LED燈珠，支持8種自定義燈語(yǔ)，夜間辨識(shí)度媲美豪華品牌。

4900mm車(chē)長(zhǎng)+2880mm軸距讓傳祺向往S7的尺寸全面領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，其二排腿部空間達(dá)1058mm，后備箱容積可擴(kuò)展至2050L。

而200mm超高離地間隙達(dá)到同級(jí)最高通過(guò)性，輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，城市與輕度越野場(chǎng)景無(wú)縫切換。

無(wú)圖智駕+雙模動(dòng)力，開(kāi)局即“完全體”

傳祺向往S7搭載的智駕配置可謂是“一步到位”，L2++無(wú)圖端到端系統(tǒng)，輕松覆蓋窄路掉頭、環(huán)島通行等35類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)景，異形車(chē)位泊車(chē)精度達(dá)±5cm，成功率超95%。

硬件方面可以用“堆料”來(lái)形容：1顆可變焦激光雷達(dá)+11個(gè)高清攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)，算力由英偉達(dá)Orin X芯片（254TOPS）驅(qū)動(dòng)。

其城市NDA終身免費(fèi)，價(jià)值2.5萬(wàn)元功能直接贈(zèng)送，徹底告別“訂閱制”套路，誠(chéng)意拉滿(mǎn)。

傳祺向往S7具備插混+增程的雙動(dòng)力模式，CLTC純電續(xù)航205km，綜合續(xù)航1150km，快充30%-80%僅需20分鐘。

高通8295P+鴻蒙生態(tài)的語(yǔ)音響應(yīng)速度0.8秒，支持多指令并行處理；17.3英寸后排吸頂屏+22揚(yáng)聲器杜比音響，打造全家出行娛樂(lè)中心。

對(duì)比新勢(shì)力的配置，傳祺向往S7的配置只能說(shuō)有過(guò)之而無(wú)不及。

百萬(wàn)級(jí)舒適享受，細(xì)節(jié)見(jiàn)真章

傳祺向往S7的十層超舒適座椅，通風(fēng)、加熱、按摩全系標(biāo)配，靠背最大137°可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐疲勞感降低40%。

車(chē)內(nèi)23㎡超柔水潤(rùn)皮包裹，NAPPA真皮占比44%，麂皮頂棚+無(wú)感電吸門(mén)提升品質(zhì)感。

同時(shí)廣汽傳祺還提供全域服務(wù)升級(jí)，7×24小時(shí)在線(xiàn)管家、272城免費(fèi)取送車(chē)、超120萬(wàn)充電樁覆蓋，補(bǔ)能維保省心省力。

據(jù)悉，為打消用戶(hù)對(duì)智能車(chē)可靠性的顧慮，傳祺投入史上最大規(guī)模測(cè)試：1200萬(wàn)公里極限測(cè)試，把“坑”踩在上市前，而1143臺(tái)測(cè)試車(chē)，其規(guī)模超新勢(shì)力首款車(chē)型3倍，累計(jì)路試1200萬(wàn)公里（可繞地球300圈）。

極端環(huán)境驗(yàn)證了傳祺向往S7的可靠性，-30℃漠河極寒、50℃吐魯番高溫、川藏線(xiàn)高海拔，故障率較上一代降低62%。

甚至是自動(dòng)泊車(chē)實(shí)測(cè)也達(dá)到了10萬(wàn)次，極端車(chē)位泊入成功率98%，真正實(shí)現(xiàn)“交付即成熟”。

預(yù)售價(jià)格擊穿底線(xiàn)，五重權(quán)益加碼

消費(fèi)者最為關(guān)注的價(jià)格方面，傳祺向往S7補(bǔ)貼后19.48萬(wàn)-23.48萬(wàn)元，比同級(jí)別插混SUV（如唐DM-p 24.98萬(wàn)起）直降5萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比更是碾壓一眾新勢(shì)力同級(jí)競(jìng)品。

加上含終身三電質(zhì)保、免費(fèi)充電樁、至高1.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等福利，傳祺向往S7的綜合優(yōu)惠超7萬(wàn)元。

依點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)車(chē)企的“高價(jià)值”反擊終于開(kāi)始了。

傳祺向往S7的預(yù)售，不僅是廣汽技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，更揭示了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新邏輯——用戶(hù)要的不是天花亂墜的概念，而是到手即用的高價(jià)值體驗(yàn)。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企以“滿(mǎn)配不選配+極致品控”入場(chǎng)，新勢(shì)力是否還能穩(wěn)坐江山？這場(chǎng)戰(zhàn)役的答案，或許就藏在19.48萬(wàn)起的定價(jià)策略中。