據(jù)說，奔達(dá)金吉拉350 CVT摩托車開啟盲訂當(dāng)日，小程序就被擠爆，至發(fā)布價(jià)格時(shí)，總的預(yù)定量達(dá)到了2000輛。

在中排量摩托車中，這一預(yù)定量已經(jīng)非常突出，尤其是國產(chǎn)機(jī)車。有人猜測(cè)，這是故意炒作，預(yù)定的都是全國各地經(jīng)銷商或者經(jīng)銷商委托的用戶，也有人說，這確實(shí)是很多用戶就想早一點(diǎn)提車，因?yàn)轭A(yù)定基本上沒有什么優(yōu)惠，只是能第一批拿到車。

其實(shí)，不管是哪一種情況，奔達(dá)的目的已經(jīng)達(dá)到了一大半，消息散播出去了，影響力也隨即提升了，而這一切的基礎(chǔ)源于奔達(dá)摩托品牌的特質(zhì)。

不可否認(rèn)的是，摩托車這一品類，在從實(shí)用型向玩樂型轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，顏值所占的比重越來越大，而奔達(dá)摩托定位純玩樂型摩托，顏值的作用不言而喻。

沒有人對(duì)奔達(dá)摩托的顏值提出過質(zhì)疑，就像很少有人對(duì)豪爵摩托的品控提出過質(zhì)疑一樣。

而這一次，金吉拉350 CVT正式發(fā)布，又給奔達(dá)增加了另一個(gè)市場(chǎng)上稀有的籌碼。

易用性對(duì)于女騎、中老年摩友的吸引力，就像性能對(duì)于仿賽騎手、可靠性對(duì)長途摩旅騎手的吸引力一樣，在產(chǎn)品不可能全面滿足需求時(shí)，他們寧可犧牲排在后面的要素，而去追求心目中的第一要素。

這也是為什么很多人選擇質(zhì)量還有提升空間，而在一些方面做得比較突出的產(chǎn)品的原因，也是國內(nèi)存在眾多二線品牌的重要原因。

易用性對(duì)女騎、中老年摩友和一部分厭煩了油離配合的摩友，吸引力大于其他要素，當(dāng)然其他要素也是在過得去的情況下，產(chǎn)品才能納入他們的考慮范圍。

目前，自動(dòng)擋跨騎已經(jīng)逐步成為趨勢(shì)，但仍舊處于初期階段。主流技術(shù)有DCT、AMT、CVT等，幾種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，也各有劣勢(shì)，而CVT技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)就是平順，是真正的無級(jí)變速，當(dāng)然劣勢(shì)也很明顯，CVT動(dòng)力損失大，承載能力有限。

滿足第一要素的第一標(biāo)準(zhǔn)，可能是奔達(dá)選擇CVT技術(shù)的原因，將易用性做到極致，就像將顏值做到極致一樣，又給奔達(dá)貼上了另一個(gè)稀有的標(biāo)簽。

跨上金吉拉，擰油門就走，中排量的動(dòng)力，低矮舒適的座位，這些要素對(duì)于一部分騎手的吸引力，足以讓他們忽略其他要素，當(dāng)然，這部分騎手心中的底線，也是質(zhì)量過得去，和對(duì)品牌發(fā)展的信心。

高顏值、容易操控，使得奔達(dá)中排量巡航成為當(dāng)前這類國產(chǎn)品牌摩托中唯一的存在。

在摩托車性能、可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性、品控、顏值、易用性中，只要抓住一兩個(gè)就能脫穎而出，以此為突破口，再圖謀更大的發(fā)展，順著這一思路繼續(xù)，有可能成就奔達(dá)這個(gè)品牌。