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一款車能月銷過萬，基本就可以稱為爆款車型，一般來說，爆款車型我們都耳熟能詳。

但是，還有一些市場熱度不高、甚至在很多人眼里已經(jīng)將近“涼涼”的車，卻也能月銷萬輛。今天我們就聊聊，那些網(wǎng)絡(luò)熱度很低，甚至被大家徹底忽略的，但市場上依然賣得很好的幾款車型。

福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）

12月銷量10003輛

曾經(jīng)，蒙迪歐在B級轎車市場的地位，可以說不亞于雅閣、天籟、凱美瑞這日系三強(qiáng)。早在2017年時，這款車月均銷量依然還能接近萬輛，但從2018年開始，蒙迪歐銷量持續(xù)下滑。

2022上半年，蒙迪歐迎來換代，相較老款進(jìn)行了深度的中國本土化，用上了27英寸超長帶魚屏、價格門檻下探到15.98萬。這次換代讓蒙迪歐的月均銷量回升到4、5千輛，但和巔峰時期依然有不小差距。

隨著后來價格下調(diào)、優(yōu)惠加大，在去年9月份2025款上市后，蒙迪歐的銷量又有了起色。目前2025款起售價14.98萬，優(yōu)惠后裸車價不到13萬，12月的銷量成功破萬，達(dá)到10003輛。

數(shù)據(jù)來自懂車帝

蒙迪歐銷量回升，一方面是價格優(yōu)惠確實(shí)給力，另一方面它一共推出了1.5T、2.0T燃油版，和1.5T、2.0T油電混動版，動力類型非常豐富。且混動結(jié)構(gòu)和豐田THS相似，油耗表現(xiàn)出色，但動力更強(qiáng)，尤其是2.0T混動版的綜合功率，達(dá)到了308馬力。

1.5T版門檻不到13萬，1.5T混動版門檻不到16萬，對于一臺車長超過4米9的合資B級轎車，即便在當(dāng)下內(nèi)卷激烈的市場里，也確實(shí)有不錯的吸引力。

整體來講，蒙迪歐造型動感，底盤調(diào)校更側(cè)重舒適，且后排空間非常寬裕，考慮買一臺大空間B級轎車的話，15萬元左右的預(yù)算，可以把蒙迪歐納入備選名單。

榮威i5

12月銷量10445輛

在2022年之前，處于巔峰期的榮威i5，曾和長安逸動、吉利帝豪并列為10萬元內(nèi)自主轎車三強(qiáng)，月均銷量一直保持在萬輛左右。但進(jìn)入2022年，i5明顯掉隊(duì)。

如今，i5銷量回升的原因其實(shí)很簡單，主要是優(yōu)惠到位。指導(dǎo)價6.89到9.09萬，此外又有將近2萬元的優(yōu)惠，手動擋的門檻已經(jīng)不到5萬元。

榮威i5自動版采用CVT變速箱，優(yōu)惠后價格門檻也只有6萬元左右，頂配CVT旗艦版，優(yōu)惠后7萬出頭。這個價格雖然也已經(jīng)能夠買到日產(chǎn)軒逸經(jīng)典這樣的合資車型，但是在造型、質(zhì)感、配置方面，榮威i5這樣的自主車型，優(yōu)勢還是非常明顯。

對于頂配僅僅7萬元的價格，榮威i5外觀、內(nèi)飾的質(zhì)感可以說是越級的，絲毫沒有廉價感。尤其是榮麟灰、早安黃這兩個配色，一個沉穩(wěn)、一個活潑，質(zhì)感相當(dāng)出色。

而在座艙內(nèi)部，從入門版開始，榮威i5就配上了雙聯(lián)屏，中控臺、車門板甚至有大片的軟性包裹和縫線裝飾，座艙氛圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了5萬元價位的普通水平。

至于功能配置，考慮到價格定位，榮威i5除了頂配外全部只有兩個氣囊，中低配均采用鹵素大燈，方向盤不能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。

但是對于日常最基礎(chǔ)的功能，例如倒車影像、后雷達(dá)、定速巡航、后排出風(fēng)口等，都是全系標(biāo)配，這款車甚至全系支持了CarPlay、CarLife、HiCar等手機(jī)映射功能。次低配以上，還配備了天窗、主駕電動座椅等功能。

如果希望5-7萬元買一臺外觀、內(nèi)飾比較時尚，空間足夠?qū)捲＃夜δ芘渲孟鄬R全的家用轎車，榮威i5是能滿足各個層面的需求的。也正是這個原因，在優(yōu)惠給到位之后，這款車在當(dāng)下依然能有不錯的銷量表現(xiàn)。

日產(chǎn)逍客

12月銷量11882輛

國內(nèi)新能源市場爆發(fā)后，東風(fēng)日產(chǎn)算是一眾合資品牌中，下滑比較嚴(yán)重的一個。盡管如此，日產(chǎn)最核心的兩款車型還是比較堅(jiān)挺，軒逸去年月均銷量依然接近3萬輛。而存在感已經(jīng)很弱的逍客，12月份也賣出了11882輛。和軒逸一樣，逍客自2023年8月?lián)Q代后，也進(jìn)入了兩代同堂。

逍客是一款A(yù)-級SUV，巔峰時期可以說沒有直接競品，如今同級別的競品主要是豐田鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放，再加上比亞迪的元UP，都是月銷2萬輛左右的爆款。逍客在這樣的競爭壓力下，依然能月銷過萬，已經(jīng)實(shí)屬不易。

逍客經(jīng)典款的造型、內(nèi)飾都已經(jīng)相對老舊，可推薦指數(shù)并不高，而新一代逍客在去年10月份新增了兩個“榮譽(yù)版”，指導(dǎo)價分別是12.59和13.49萬，終端優(yōu)惠之后，兩個配置實(shí)際裸車價都已經(jīng)下探至10萬內(nèi)，是逍客車系最值得考慮的配置。

日產(chǎn)逍客榮譽(yù)版

和同級別的鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放相比，逍客榮譽(yù)版最大的優(yōu)勢，是后排的空間、舒適度明顯更好一些。雖然車長只有4米4出頭，體量適合作為城市代步車，但其實(shí)用性也已經(jīng)具備了一定家庭主力用車的潛力。

而在功能配置上，兩個配置在當(dāng)下來看相當(dāng)樸素，除了6氣囊是個亮點(diǎn)，其它類似智駕、智能座艙、無線充電等新潮配置，以及座椅加熱、通風(fēng)之類的舒適性配置，都沒有配備。至于更高價位的配置，在目前來看已經(jīng)不大值得推薦了。

總之，如果預(yù)算在10萬元左右，想買一臺造型、內(nèi)飾比較時尚，可靠性高，且相對省油、省心的SUV，日產(chǎn)逍客在當(dāng)下依然有購買的價值。

寶馬X3

12月銷量11952輛

去年第三季度，寶馬X3遭遇了一段低谷期，月銷從此前萬輛左右，下滑到了最低不足6千輛，結(jié)合當(dāng)時嚴(yán)峻的市場內(nèi)卷形勢，業(yè)界開始出現(xiàn)了對寶馬前景的擔(dān)憂和質(zhì)疑。

而從10月開始，寶馬X3再次重回萬輛以上，并且到12月的銷量已經(jīng)上漲到了近1.2萬輛，此時全新一代寶馬X3在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布，并宣布即將在2月份上市，而即將成為老款的X3，卻實(shí)現(xiàn)了一波小高潮。

現(xiàn)款寶馬X3

目前寶馬X3在售的，是2023年9月上市的2023款，總計只有3個配置，指導(dǎo)價39.96到48.69萬，目前優(yōu)惠幅度大約在11-12萬元，所以實(shí)際的價格區(qū)間，只有28到35萬元左右。

寶馬新一代X3

即將上市的新一代X3，最大的改變就是進(jìn)行了首次加長，車身長度達(dá)到4865mm，相比現(xiàn)款X3長了128mm，內(nèi)部空間必然會有大幅提升。而在造型方面，新一代X3明顯有更強(qiáng)的“電車感”，內(nèi)飾也變成了極簡風(fēng)格的雙聯(lián)大屏。

新一代X3的這些變化確實(shí)很讓人期待，但30萬出頭買一輛沒有明顯短板的現(xiàn)款寶馬X3，對于寶馬粉絲而言，是一個換代之前抄底的機(jī)會。

以上這四款，算是當(dāng)下銷量超過普遍預(yù)期的車型，大家覺得它們都還值得買嗎？