在新能源汽車滲透率持續(xù)突破的當下，中國汽車市場的競爭圖景日益復(fù)雜，造車新勢力與自主品牌在智能化賽道上加速狂奔，而傳統(tǒng)合資巨頭們也都不示弱，接連向市場發(fā)起攻勢，整個汽車業(yè)界正面臨著一場嚴峻的轉(zhuǎn)型考驗，如何在不摒棄自身核心優(yōu)勢的前提下，真正融入這場以“智”為名的變革，成為值得各大廠商深思的問題。

不久前落下帷幕的廣州車展，一汽豐田第六代RAV4榮放（參數(shù)丨

全場景SUV如何定義？

當汽車市場討論的焦點集中于續(xù)航與芯片時，第六代RAV4榮放卻將“全場景SUV”的定位推至臺前。這一選擇本身，便折射出合資品牌在技術(shù)路線與用戶認知之間的重新定位與戰(zhàn)略校準。這款換代的經(jīng)典車型，以“增配降價”為核心策略，實現(xiàn)全系商品力提升達1.5萬元水平的同時，實際定價卻進一步下探。

以2.0L雙擎豪華版為例，相比上一代同級別燃油版，在提升1.5萬元產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，官方售價降低1.2萬元，若疊加預(yù)售期權(quán)益，最終落地價可進入16萬元區(qū)間。這并非簡單粗暴的價格戰(zhàn)，而是合資品牌在市場份額承壓的背景下，為維持主流市場話語權(quán)而采取的“價值重組”。其目標用戶并非追求極致科技參數(shù)的先鋒群體，而是注重綜合成本、可靠性與全場景適應(yīng)性的理性家庭。榮放憑借豐田一貫的QDR（品質(zhì)、耐久性、可靠性）口碑、低油耗表現(xiàn)、高保值率與硬派設(shè)計，在屏幕大戰(zhàn)與算力競賽之外，構(gòu)建了一條以可靠體驗為核心的價值賽道。

此外，從入門的2.0L汽油，到主力的2.0L智能電混雙擎，再到頂配的2.5L智能電混雙擎，全新榮放通過動力的階梯化布局，為各個用戶圈層提供更全面的覆蓋，多元化的動力矩陣能滿足用戶多樣化需求，也是豐田在電動化轉(zhuǎn)型這條長跑賽道上，依托其深厚的混動技術(shù)積累與成熟的燃油車基本盤，進行風險對沖的戰(zhàn)略體現(xiàn)。2.5L雙擎四驅(qū)版本樹立性能與技術(shù)標桿，2.0L雙擎則承擔起將高效混動技術(shù)普及化、直面中國品牌插電混動競爭的重任。這種“多條腿走路”的方式，展現(xiàn)了其在轉(zhuǎn)型期的戰(zhàn)略縱深與謹慎姿態(tài)。

IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌，無聲的技術(shù)合圍

隨著IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌亮相，一汽豐田的智能化轉(zhuǎn)型正式進入平臺化、品牌化運營的新階段。其策略精髓在于“連點成面”，通過每一次本土化的合作落地與每一輪產(chǎn)品的漸進式創(chuàng)新，將分散的技術(shù)優(yōu)勢連接、整合，最終編織成一張致密的智能技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，豐田采取了“自研+合作”的雙線戰(zhàn)略。自研的TSS智行安全系統(tǒng)已升級至4.0版本，依托大數(shù)據(jù)和實際路況數(shù)據(jù)，強化了全場景、全天候的主動安全能力，如在中汽研測試中有效應(yīng)對“鬼探頭”等復(fù)雜危險場景。

與此同時，與本土科技公司Momenta合作開發(fā)INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，配備33個高精度感知硬件與544TOPS算力，旨在提升城區(qū)等復(fù)雜路況下的駕駛體驗。這種策略既保證了基礎(chǔ)安全功能的廣泛可靠性，又通過開放合作追趕高階智駕輔助的步伐，但其挑戰(zhàn)在于如何實現(xiàn)兩套系統(tǒng)體驗的無縫融合，避免給用戶帶來割裂感。

智能座艙的升級，則是豐田從功能主導(dǎo)向“情感化智能”邁進的關(guān)鍵一步。第六代RAV4榮放全系搭載高通8155芯片與15.6英寸2.5K超清大屏，并引入支持四音區(qū)識別、方言理解的AI語音助手。更值得關(guān)注的是DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）+OMS（乘員監(jiān)測系統(tǒng)）的引入，不僅能監(jiān)測疲勞駕駛，還能在乘客（包括兒童或?qū)櫸铮┍贿z留車內(nèi)時主動提醒并開啟空調(diào)。從工具思維到生活思維的轉(zhuǎn)變，豐田正在解鎖座艙的深層價值。而將這一思維轉(zhuǎn)化為用戶可感知的溫暖體驗，最大的工程在于：讓全球化的技術(shù)架構(gòu)，生長出純粹中國化的服務(wù)枝葉與交互體驗。

在純電與燃油的輿論拉鋸戰(zhàn)中，一汽豐田通過智能電混雙擎技術(shù)的持續(xù)迭代，穩(wěn)固品牌的基本盤，并重新定義市場對電動化的認知邊界。憑借28年電池“零事故”紀錄與全球超3000萬輛電動化車型的積累，安全與可靠已成為其深厚的信任資產(chǎn)。第五代智能電混雙擎技術(shù)進一步優(yōu)化，實現(xiàn)更快、更省、更靜，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新榮放2.0L雙擎實測百公里油耗可低至3.99L。在純電車型續(xù)航焦慮仍普遍存在的市場環(huán)境中，豐田憑借無需充電的優(yōu)勢，正致力于開拓一條獨辟蹊徑且極具實用價值的電動化普及道路。

體系競爭力的發(fā)揮，戰(zhàn)局扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵

一汽豐田的轉(zhuǎn)型并非依賴單一爆款，而是依靠其整體產(chǎn)品矩陣與體系能力進行“集團軍作戰(zhàn)”，踐行“油電共進”的長期戰(zhàn)略。

針對產(chǎn)品矩陣的布局，一汽豐田對卡羅拉家族的持續(xù)煥新，強化其“國民車”地位。全新智混卡羅拉通過加長軸距、降低油耗、升級智能配置，并全系標配L2級智駕輔助，穩(wěn)固其“國民家轎”的基本盤?？_拉與銳放組成的“轎車+SUV”組合，持續(xù)守護品牌口碑與市場份額。而純電新品的相繼推出，正加速一汽豐田電動化的發(fā)展進程。

bZ5作為RCE（本土化研發(fā)）體制下的關(guān)鍵之作，在智駕輔助方面融合Momenta方案與TSS系統(tǒng)，在座艙交互與家庭安全防護上也做了針對性強化，與新bZ3形成“雙子星”，將在純電市場推進差異化破局。這種布局兼顧了當下的現(xiàn)金流與未來的增長探索，但也面臨資源分散、每條戰(zhàn)線都需應(yīng)對“極致化”對手的挑戰(zhàn)。

體系競爭力的核心引擎，在于RCE本土化研發(fā)體制的效能。從第六代榮放專為中國市場設(shè)計的智能座艙，bZ5的產(chǎn)品定義，都離不開這一體制的深度參與。它決定了豐田能否真正從全球車轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渲袊夹g(shù)的車型，是其在智能化、電動化時代能否快速響應(yīng)本土需求的關(guān)鍵制度保障。

轉(zhuǎn)型的深度，不在口號

在這場轉(zhuǎn)型中，一汽豐田選擇扮演的角色并非革命者，而是進化者，在保留品牌核心基因的同時，為其注入新時代的智能與情感內(nèi)涵。在行業(yè)追逐顛覆性創(chuàng)新時，一汽豐田專注于融合性創(chuàng)新，將前沿的智能科技，融合進深厚的制造底蘊，最終兌現(xiàn)為一種更周全、更有溫度的全場景價值。這是一種基于自身龐大體系、供應(yīng)鏈與品牌資產(chǎn)進行的漸進式創(chuàng)新，強調(diào)適應(yīng)性融合而非推倒重來。

當然，一汽豐田轉(zhuǎn)型的前路還有不少挑戰(zhàn)需要面對：品牌形象如何從“保守可靠”平滑過渡至“科技溫暖”？純電車型如何突破現(xiàn)有聲量與銷量瓶頸？智能化功能的迭代速度能否跟上中國市場“內(nèi)卷”的節(jié)奏？這些問題的答案，將部分體現(xiàn)在第六代榮放預(yù)售的市場反饋中，也取決于本土伙伴的合作能否持續(xù)深化并結(jié)出體驗之果。

最后

一汽豐田的轉(zhuǎn)型實踐，其核心在于適應(yīng)性創(chuàng)新與融合，將全球化的品質(zhì)標準與本土化的智能需求相融合，在堅守可靠性、安全性基礎(chǔ)價值的同時，積極融入智能電動的演進浪潮。

而這一轉(zhuǎn)型模式不僅符合一汽豐田自身實際情況，還能給行業(yè)提供啟發(fā)意義。在技術(shù)快速迭代的時代，汽車的長期價值最終仍將回歸產(chǎn)品本質(zhì)與系統(tǒng)性體驗，而一汽豐田第六代RAV4榮放，及其所依托的“油電共進”全矩陣，正是對這一理念的集中詮釋。它們的市場表現(xiàn)，將成為檢驗這種以體系韌性驅(qū)動轉(zhuǎn)型的模式能否持續(xù)贏得用戶認可的重要觀察窗口。